文档介绍：柴油机的尾气处理技术
摘要:本文简要介绍了柴油机的发展趋势,与汽油机相比，柴油机有不可取代的优势,并阐述了尾气主要成分和我们现在对柴油机主要污染物的处理技术。
关键词:柴油机尾气污染物
随着生活水平的日渐提高，汽车的使用越来越普及柴油机的尾气处理技术
摘要:本文简要介绍了柴油机的发展趋势,与汽油机相比，柴油机有不可取代的优势,并阐述了尾气主要成分和我们现在对柴油机主要污染物的处理技术。
关键词:柴油机尾气污染物
随着生活水平的日渐提高，汽车的使用越来越普及。大气污染的问题越来越突出,汽车污染成为了大气污染的主要来源之一，污染问题影响了人们的健康生活，不仅会制约汽车的发展，也牵制着国家的发展。与汽油车相比，柴油车具有良好的动力性，经济性和热效率高等优点，柴油机在各种动力装置和车辆上得到日益广泛的应用。据有关机构预测，在2001年至2014的15间，全球的汽车市场总规模将增长39%, 其中汽油车增长23%,柴油车增长97%。由于柴油机具有较高的热效率,原油资源日渐短缺,柴油机的节油效果得到美国、日本、韩国等发达国家的高度重视，柴油机应用在轿车上将成为一种趋势。
与汽油机相比，柴油机的有害气体HC,CO排放量相当低，一般只有汽油机的几十分之一，柴油机的NOx排放量和汽油机处于同一个数量级，而微粒排放是汽油机的30〜50倍。在工作过程中柴油机主要会释放两类物质:一种是可见产物，也就是颗粒物,像碳粒、重碳氢化合物、硫酸盐、油气、水汽及灰分等,第二种是不可见物质，像一氧化碳 (CO)、氮氧化合物(NOx)和二氧化硫(SO2)、碳氢化合物(HC)等。CO
是对人体有害的一种气体,不会在大气中自净;气味难闻刺鼻的是SO2; 在地理条件合适的情况下,HC、NO在太阳光下会产生光化学烟雾，该物质毒性强烈;NO x和SO2易溶于水形成酸雨。
显然，柴油机工作排出的燃烧产物不仅会对人类生存环境造成污染与破坏，而且由于柴油燃烧不完全，造成了能源的浪费。碳烟越浓排放的可燃物越多，对环境造成的污染越严重，能源的浪费就越大。控制重点是氮氧化合物、氢氧化物和颗粒污染物。
当前柴油机尾气排放的主要净化措施有以下几点。
1利用废气再循环系统降低NOX的生成
柴油机与汽油机一样也有大量的NOX生成，废气再循环(EGR)就是通过回引部分废气与新鲜空气共同参与燃烧反应，利用废气中含有大量的惰性气体(CO2、N2、H2O等)具有较高的比热容这一特性，来降低NOX的生成。
柴油机NOX生成的原因是:燃烧过程的平均过量空气系数虽然比较大，但因混合气成分不均匀，局部燃烧温度仍很高,所以生成大量 NOX不过，随着柴油机负荷的降低,NOX的排放迅速减小。
在汽油机上降低NOX最主要的方法是通过废气再循环(EGR)，而柴油机也可以通过废气再循环(EGR)来降低NOX排放。废气再循环
(EGR)为什么能降低NOX呢?因为NOX的生成条件是高温富氧，而废气的引入,一方面使混合气热容量增大，造成相同量的混合气升高同样温度所需热容量增大,从而降低最高燃烧温度；另一方面,废气对新鲜充量的稀释也相应降低了氧的浓度，从而有效的抑制了 NOX的生成。
2利用催化转化技术减少PM、HC和CO的排放
柴油机用催化转化剂与汽油机的基本相同，