文档介绍：ILS精密进近程序设计
进近程序的硬件设备
外指点标:
;
偏置75m
GP 250*150
3°下滑道
10nm
LLZ 400m~500m
10° 17~25nm
35° 17~10nm
内指点标
75m~450m
30m与下滑道交点
30m偏置
中指点标:
60m决断高与下滑道交点
1050m 偏置75m
进近程序的性能
分类
一类
二类
三类
VIS
800
A
B
C
RVR
550
300
175
50
0
DH
60
30
30
15
0
进近程序的结构
障碍物评价
分类:基本ILS面评价 OAS面评价 CRM碰撞危险模式评价;
评价后危险率为千万分之一;
1 ILS面评价
ILS模板:
起降带:跑道入口前30m,往后900m,宽度300m;
进近面:30m处向前,以2%梯度,15%扩张率至60m,%梯度爬升至FAP;
复飞面:900m处向后,%梯度,%扩张,至45m后以25%扩张,至精密航段终点;
过渡面:%梯度爬升;
2OAS面评价:
每种机型不同种类进近的OAS模板不同
先根据坐标判断可能的位置;
带入公式算出高度;
取高度较高处,判断是否穿越;
3 确定ILS进近的OCH
计算GP面:
ZGP′=(x+900)tan
ha= (x+900)+hcotZ/cotZ+cotC
HL高度损失:高度表余度:最后进近转复飞过程中,飞机的惯性和气动性能以及高度表误差等因素引起高度损失;
飞机分类
气压高度表
无线电高度表
A
40
13
B
43
18
C
46
22
D
49
26
机场标高大于300m时,每300m应增加无线电高度表余度2%
°时,°应增加无线电高度表余度5%;
`检查复飞的超障余度
1 计算SOC
SOC高度:OCH-HL
2保护区:OAS模板Y面的300m等高线,然后15°扩张;
3 Ho≤(OCH-HL)+do*tanZ; do为障碍物至SOC的距离;
转弯复飞
指定高度,指定点转弯;
复飞容差:30节全向风,6s反应与压迫度时间
超障余度:转弯角度大于15°MOC50m;转弯角度小于15°MOC30m;
ILS的中间进近航段
1 直线航线:
SDF:建立梯级下降定位点;、
2 反向直角航线:
15nmile处5nmile宽度;
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