文档介绍：目录
1. 都市房地产市场宏观背景分析与评价 5
都市概况及特性 5
宏观经济运营状况 5
都市规划与建设 8
宏观政策 10
2 都市房地产市场发展状况分析与评价 12
土动。目前高新技术产业、现代物流业和金融服务业是深圳三大支柱产业。其中以高新技术产业为主导的工业发挥了经济增长的龙头作用，高新技术产业成为第一经济增长点，实现产值3200亿元，%，%
；物流、金融为主体的现代服务业不断发展壮大，商贸旅游业、房地产业也占据重要份额。
图1-3：-深圳市三次产业构造
数据来源：深圳市记录年鉴
全社会固定资产投资稳步增长，房地产所占比重开始回落
从到期间，深圳市固定资产投资始终保持稳定发展，%。从固定资产的构成来看，%以上。在宏观调控的影响下，深圳房地产开发投资进入理性调节阶段，基本建设投资逐渐成为影响固定资产投资增幅的最重要因素，房地产占固定资产投资的比重回落到历史最低水平。
图1-4：-深圳市全社会固定资产投资
数据来源：深圳市记录年鉴
居民人均可支配收入稳定增长，人均消费性支出增长缓慢
图1-5：-深圳市人均可支配收入和人均消费性支出
数据来源：深圳市记录年鉴
深圳市居民可支配收入保持稳定增长，都市居民可支配收入达27596元。相对于收入的增长速度，消费的增速则比较缓慢，并且由于居民生活水平提高到一定限度后消费构造发生转变，深圳市居民人均消费性支出比略有下降。
都市规划与建设
都市规划
都市目的定位
“十一五”期间乃至此后十五年深圳的目的定位是：建设亚太地区有重要影响的高科技都市、国际物流枢纽都市、国际金融贸易和会展中心、国际文化信息交流中心和国际旅游都市。
经济发展目的
将来深圳经济社会发展的战略目的是：到特区建立30周年，GDP总量比翻一番，；到，全市GDP超过1万亿元。从起，通过努力，到特区成立40周年的，争取人均GDP达到2万美元，达到香港和新加坡21世纪初的发展水平。
人口控制目的
“十一五”期间常住人口将控制在750万人以内。而这个数字将控制在1000万以内。
都市总体规划
总体规划构筑了自然生态和人工生态两个层次的空间构架：一是都市建设发展用地，呈“W”字型；二是保护型发展用地，以山体、水系、植被和组团分隔用地为因素联成系统，呈“M”字型。这样做的长处是既结合了深圳的自然条件，又顺应了市场条件下的都市开发模式，并且保证了都市具有良好的生态环境效果，最后实现可持续发展的目的。
都市建设布局构造
以特区为中心，由北向西、中、东三个方向发展，形成辐射状的都市基本骨架。在此基本上，将全市划分为9个功能组团和6个需控制建设规模的独立城乡，并以组团为基本单位进行产业布局，使各产业区像颗颗明珠镶嵌于发展轴上。
西部发展轴由特区出发沿珠江口向广州伸展，为深圳市重要的产业密集区；中部发展轴向龙华、观澜方向发展，为深圳市的物流走廊，并为特区中心组团配套；东部发展轴沿布吉、龙岗一线向惠阳方向发展，为深圳市21世纪最具潜力的增长点。
都市交通
实行全面的一体化的交通发展战略，构筑以轨道交通为骨干、常规公交为主体、多种交通方式协调发展的一体化的交通体系。
都市轨道交通
目前，特区内已建成轨道交通一期工程。在此基本上，将尽快建设轨道二期1号线延长段、2号线、3号线、4号线延长段、5号线工程，到形成总长约140公里，连接都市中心区、次中心和重要方略发展区，并与都市重要对外客运交通枢纽进行良好的衔接，能在都市重要客运交通走廊提供大运量迅速交通服务的都市轨道交通骨干网络。
持续推动轨道交通规划建设，开展远景轨道交通网络规划，加强轨道交通与国家铁路、珠三角城际轨道的衔接，形成由国家铁路、城际轨道和都市轨道构成的多层次轨道交通网络格局。并在此基本上，开展轨道三期工程建设规划，指引轨道三期工程建设。
珠三角城迅速轨道交通网络
珠三角城际迅速轨道交通网络总长约600公里，估算总投资约1080亿元。至，广东省将建设成以广州为中心，以广州至深圳、广州至珠海为两条主轴线，以及放射与环状结合的珠江三角洲城际迅速轨道交通架构。其中，广州至深圳主轴的规划是，新建广州—东莞—深圳线，全长150公里左右；广州至珠海主轴线连接广州—顺德—中山—珠海四市，全长180公里。
都市建设
，深圳继续实行以环境净化、交畅通通、社会安宁为目的的“净畅宁”工程；开展了大规模的市容环境综合整治“梳理行动”，共拆除乱搭建和影响市容的临时建筑物3800多万平方米，增长了绿地面积，消除了治安和消防等隐患；实行“