文档介绍：船舶工业
经济税收运营质态分析及发展建议
船舶工业是重要的战略型产业，集技术密集型、劳动密集型、资金密集型于一体，产业关联度大，产业链长，对拉动经济增长，增长财力和增进就业都具有重要作用。
一、我市船舶工业面临的困难和存在的重要问，人民币升值的潜在风险，将使以出口为主的船舶工业承受较大的汇兑损失，这也是今年以来造船公司不敢容易接单的重要因素。具体到一艘造价6300万美元的3500TEU集装箱船上，人民币每升值1%，船厂就凭空流失220万元利润。为减少净结汇，不少船厂不得不优先采购国外船用配套设备，这样既不利于提高船用设备国产化率，也会制约本土配套公司的发展。此外，由于我市船舶工业出口比重较大，外贸依存度较高，产生的增值税免抵调库资源也较多。但，受金融危机的冲击，%，%，对我市国税收入乃至财政收入的支撑能力有所弱化。
三、增进我市船舶工业经济税收持续健康发展的建议和措施
船舶工业是我市的支柱型产业，在目前复杂的国际国内经济形势下，如何保证船舶行业稳步、健康发展，是我市政府主管部门和造船公司急切需要解决的问题。近期，我们通过调研船舶工业的发呈现状，对我市船舶工业的发展提如下几点建议。
一是加强协调配合，增进船舶工业可持续发展。要建立政府主导，部门牵头，有关部门联动的工作机制，统筹全市船舶工业“十二五”发展筹划和协调行业发展。要强化资源配备的科学、有序、协调性，以发展规划为指引，增强布局规划的“刚性”，稳步推动实行，严防一哄而起，乱占、乱用岸线；要加快落后产能裁减和推动公司联合重组，提高岸线资源使用效率。在鼓励条件相对较好的中小公司进行整合的基本上，对落后产能的船厂要从安全、质量等方面着手，提出限期整治措施，逾期裁减出局；扶持哺育大公司大集团，对龙头骨干公司的重点场址投资项目，在土地、岸线的使用等要予以倾斜与支持，在项目建设上予以补贴，增进我市船舶工业可持续发展。
二是加快转型升级，增强发展后劲。我市船舶工业的抗击风险能力已明显弱于周边地区，阐明我市的船舶产业构造亟待调节和优化。由于滞后效应，世界造船业的生存危机一般在金融危机后1到2年来临,因此，要提前预见和超前防备也许浮现的更大危机。公司只有加快转型升级，拥有自主品牌产品，大力开拓内需市场，才干减少对出口的依赖，并能在剧烈的市场竞争中赢得积极。我市要从造船大市向强市跨越，必须坚定走创新转型升级之路，同步要坚持错位竞争、保持特色取胜。要加快哺育以新世纪造船、新时代造船、新扬子造船和东方重工等公司为依托的远洋船、海洋工程船建造基地。
加快开发具有高技术含量、高附加值的超大型油轮、超大型集装箱船、大型液化石油气(LPG)船、液化天然气(LNG)船和高档耐用消费品—豪华游艇等船型，大力支持靖江游艇产业园迅速成长。加快建立船舶及配件研发中心、人才培训中心，增进造船业由一般加工向高品位制造转变、产品竞争向品牌竞争转变、泰州制造向泰州发明转变，为我市船舶工业的迅速发展培植新的增长点，同步也为我市船舶工业国税收入在10亿元的基本上再上新台阶增长新的动力。
三是大力发展船舶配套业，加快提高本土配套率。日本、韩国及欧洲造船业发展的历史告诉我们，发展与造船业相适应的、规模化的船舶配套业，是造船业发展的必由之路。目前，我市船舶制造能