文档介绍：昆明市城市交通研究所
2013年9月
昆明市五里多片区旧城改造交通详细规划
一、项目背景
吴井片区位于一、二环之间,是泛CBD的主要组成部分。
随着昆明城市的发展,吴井片区面临着旧城改造问题;
昆明市规划局组织开展《昆明五里多片区旧城改造修建性详细规划》工作,其中,《昆明五里多片区旧城改造交通详细规划》是《修规》的重要组成部分。
由于先期启动五里多片区改造工作,本次规划重点围绕五里多片区,统筹兼顾吴井片区。
吴井
五里多
二、规划目标与范围
与城市设计、片区控规相互反馈,协调一致,实现三者之间的协调与统一;
利用交通承载力作为规划控制要素,避免由于片区开发导致新的交通问题;
考虑远近结合并适度超前,充分考虑绿色低碳、交通净化等要素打造一个以人为本而非以车为本的交通系统。
规划目标
规划范围
以五里多为重点,统筹考虑吴井片区。东临二环东路,西至春城路,北达环城南路及东郊路,南接二环南路;。
三、现状分析
,
民航路以西片区,基本上为已开发成熟区域,重点在路网局部优化与调整;
民航路以东五里多城中村片区优化重构空间较大,是本次规划的重点区域。
土地开发潜力分析
片区骨干道路基本形成,片区内部支、次路网密度低、断头多,连通性较差;
片区公交覆盖较高,大部线路及站点分布于沿边界城市干道,分布极不均衡;
片区现状停车设施规模不足,且分布不均匀,民航路以东区域停车设施缺口极为明显。
三、现状分析
现状交通设施
本次规划广泛借鉴新城市主义以及低碳交通理念,如:小街区、高密度低碳路网,公交为导向的开发,连续、独立的公共开敞空间和绿地系统;步行优先、功能混合的邻里社区等;
力求构建一个以人为本而非以车为本的交通系统。
四、总体方案规划
规划理念
交通导向下的用地布局模式
二环底层——机动车主要出行面
环城路、东郊路——公交服务走廊
民航路——生活服务带
交通功能对用地布局的要求
四、总体方案规划
总体构思
37
在前期二分路、集中绿地等方案的基础上,对多个方案进行融合并优化,形成片区路网最终推荐方案。
保持民航路以西部分总体路网格局不变,优化路网及节点
民航路以东保证教育用地足够地块大小外,采用小地块、密路网格局,以大概150×100m的尺度切割地块
四、总体方案规划
推荐方案
五、交通评估与仿真
分析不同土地开发模式(商住比)和开发强度(容积率)下项目周边城市路网运行状况,以片区路网承载力(v/c)作为判定标准评估片区用地开发类型与强度是否合理,并提出片区土地开发最佳方案建议。
交通承载力评估
商住比

7:3

1

6:4

5:5

4:6

1

3:7

2:8

不同开发类型与开发强度下路网承载力
可接受
不可接受
根据预测及交通仿真结果:
,。
片区交通状态属于比较敏感的状态,片区的交通压力较大。
片区交通仿真
交通承载力评估
五、交通评估与仿真