文档介绍：SKODA电器技术提高培训
编写:徐向海
2010-5
冷监控（打开点火开时）
点火开关接通后，各灯泡都会接通数次极微小电流，车载网络控制单元通过测试电流来识别断路中的故障。
灯泡监控 灯泡被持续监控。这种监控SKODA电器技术提高培训
编写:徐向海
2010-5
冷监控（打开点火开时）
点火开关接通后，各灯泡都会接通数次极微小电流，车载网络控制单元通过测试电流来识别断路中的故障。
灯泡监控 灯泡被持续监控。这种监控在灯泡处于关闭状态（冷监控）或接通状态（热监控）都在进行。
热监控（打开车灯开关）
在灯泡处于通电状态时，它可以识别到过载，短路或断路。
2
灯泡冷监控检查
冷监控
- 接通点火开关，并关闭照明灯开关后，检查脉冲信号
3
热监控
打开灯光开关，检查波形
灯泡热监控检查
4
明锐制动/雾灯占空比100％时，检查脉冲信号
5
明锐J519数据块
6
前大灯/AFS
1) 卤素聚光大灯 2) 双氙气随动大灯调前面的滤光镜切换近光和远光。
3) 雾灯配备“转向照明”的功能。
大灯
卤素
氙气
近光灯
H7/55W
D1S/35W
远光灯
H3/55W
D1S/35W，H3/55W
示宽灯
5W
转向灯
24W(专用)
雾灯
H8/35W
7
*
后车灯
尾灯
灯泡
1) 倒车灯
16W
2) 转向灯
21W
3) 制动及示宽灯(小灯)
LED
4) 雾灯
21W
3
3
3
2
4
1
3
8
前转向灯/放电大灯/AFS子控制器
子控单元
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汽车灯光照明采用的非对称性
对于右行交通，朝左转弯，左侧灯具作为主灯工作，其旋转的角度较大（不超过规定要求的极限位置）, 右侧灯具进行辅助作，旋转角度稍小。朝右转弯，右侧灯具作为主灯工作，其旋转的角度较大，左侧灯具进行辅助工作，旋转角度稍小。
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将灯开关的切换到“AUTO”位置.
近/远光灯开启(根据从光线识别传感器接收到的车外光线信息，以较低的亮度开启)
“旅行者照明”功能关闭
车速高于10 km/h 动态随动转向灯
车速高于15 km/h AFS自适应模式
激活随动转向灯和AFS(自适应)条件:
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照明模式和AFS功能：
城际模式(C)
带雨天照明功能的城际模式 (C1)
市区模式(V)
高速公路模式(E， E1， E2)
“旅行者照明”功能
高速公路车灯开启，车灯自动打开功能后，当车速高于140km/h超过10秒钟，自动打开驻车灯和近光灯。
如果车速低于65km/h超过2分钟，这些车灯被关闭。
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城际模式(C)
基本模式
在没有其它模式启用的情况下，总是启用该模式(即车速在0-15 km/h和50-90 km/h)该模式最接近近光灯。
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带雨天照明功能的城际模式(C1)
启用带雨天照明功能的城际模式条件：
- 将灯光切换旋钮调到“AUTO”
- 车外光线强度较低
- 车速在15 - 70 km/h的范围内
- 雨刮器启用超过2分钟
- “旅行者照明”功能关闭
出现以下情况会关闭带雨天照明功能的城际模式：
1. 车速超过70 km/h
2. 刮水器关闭超过8分钟
3. 将灯光切换旋钮调到“近光灯”位置
近光灯
带雨天照明功能的城际模式
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市区模式(V)
车速在15-50 km/h时启用
大灯光束范围缩短
车辆前方的灯光照明范围更宽
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高速公路模式(E， E1， E2)
随车速的增加而增加的照明强度
车速超过120 km/h时可达到高速公路模式的最大效果
灯光的照明范围更大，并射更多的照明光到左侧行车道
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“旅行者照明”功能
可以通过仪表显示器中的个性化设置进行开启和关闭
功能开启后两侧的聚光透镜均向下倾斜
专门为反向行驶的国家（左驾/右驾）的车辆做了优化调整
标准灯光
开启“旅行者照明”功能后的灯光
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带“转向照明”功能的前雾灯
转向照明功能集成在雾灯中。
该功能可单独开启左侧或右侧雾灯。
雾灯用于照明车前方或后方的周围环境。
雾灯的“转向照明”功能由车载网络控制单元(BCM)控制。
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AFS控制单元 (装于空调控制单元后面)
AFS控制单元根据以下输入信息做出判断：
- 方向盘的转向角度和方向
- 车速
- 挂入倒档
- 近光灯/远光灯是否开启
- 车辆水平传感器LWR
- 雨刮器启用
- 单个车轮的速度
- 外部光线强度，