文档介绍：汽车发动机的进排气系统
轴
空气滤清器实物
二、进气管与排气管
1、功用：
进气管：
将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。
排气管：
汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。
2、汽车发动机的进排气系统
轴
空气滤清器实物
二、进气管与排气管
1、功用：
进气管：
将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。
排气管：
汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。
2、材料：
铸铁、铝合金
3、进、排气管的设计原则
一、进气管的设计原则
汽油机： 1、空气流动阻力尽可能小；
2、使燃油和混合器混合均匀；
3、将混合器均匀的分到各缸。
柴油机：只考虑进气量尽可能多（不考虑进气管内的燃油物化和蒸发问题）
二、排气管的设计原则
1、降低排气背压，排气阻力越小越好
3、结构
桑塔纳发动机进排气管
出水口
进水口
进气歧管
排气歧管
进气
排气
简单进气管
结构简单、但由于进入各缸阻力。路程长短和气流方向，速度差异进气不均。
共振式进气管
进气管细长与各缸连接长度大体一致能很好的匹配，利用进气流的脉动效应增强进气效果。
带谐振腔进气管
能改变谐振腔的容积，可以调节内燃机的最大扭矩和相应的转数范围
降低噪声
捷达进气管实物图
捷达排气管实物图
三、排气消声器
功用：
减少噪声和消除废气中的火焰及火星。
原理：
1)多次地变动气流方向；
2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；
3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动
4)将气流冷却。
排气管
排气的净化装置
催化反应器
EGR
闭是曲轴箱强制通风系统
进气恒温控制原理
排气净化装置
作用：
除去 HC CO NOx (HC一半串入曲轴箱)
方法：

三元催化
EGR
三元催化器
三元催化器串接在排气歧管和和消声器之间, 氧传感器之后.
三元催化器的内部结构是蜂窝状管道设计. 在蜂窝管道壁上有铂,铑和钯等贵金属元素的涂层作为催化反应媒.
三元催化器的最佳工作温度为: 375~800C; 短时耐受温度为 900C.
~, 转化成无害的气体排出.
三元催化器
曲轴箱强制通风装置
EGR

净化NOx浓度，将部分废气引回气缸
进气恒温控制
机械增压系统
增压器的安装
废气涡轮增压系统
发动机转速很高时，涡轮转速也很高，压缩空气量超出需要。
发动机转速较低时，涡轮转速达不到所需要的转速，空气压缩不足，发动机功率达不到要求。（增压滞后）
废气涡轮增压器
转子的工作转速高达每分钟数万转至二十多万转，需要有单独的润滑油供应管路，并为浮动轴承提供油膜支撑。
涡轮增压器的润滑：
叶片形式
浮动轴承
带放气阀增压调节机构
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