文档介绍：发动机控制系统传感器的结构原理与检修本章主要内容:第一节空气流量传感器第二节曲轴与凸轮轴位置传感器第三节压力传感器第四节节气门位置传感器本章主要内容:第五节氧传感器第六节温度传感器第七节爆震传感器第八节开关控制信号本节主要内容:空气流量传感器的功用与类型翼片式空气流量传感器量芯式空气流量传感器涡流式空气流量传感器热丝式与热膜式空气流量传感器第一节空气流量传感器AFM=AirFlowMeter【作用】在L型电控燃油喷射系统中,空气流量计用于将单位之间内进入发动机的进气量转换成电信号,并将信号输入ECU。【安装位置】空气滤清器与节气门体之间。【分类】按测量原理分翼片式空气流量传感器量芯式空气流量传感器涡流式空气流量传感器热丝式与热膜式空气流量传感器一、空气流量传感器的功用与类型【组成】测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道。此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。【信号类型】电压信号二、翼片式空气流量传感器结构工作原理空气通过空气流量计→测量板打开一个角度→与测量板同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度→将进气量转换成电压信号VS送给ECU内部电路进气量↑→电压信号↑个别车型也有电压信号降低的。外部电路及其检测检修:拆开线束连接器,在空气流量计一侧测量相应端子之间(VC与E2、VS与E2、THA与E2)的电阻应符合原车标准,否则应更换空气流量计。检查电源电压和信号电压,以确定空气流量计是否正常。空气流量计发动机ECU凌志ES300空气流量计电路三、量芯式空气流量传感器量芯式空气流量传感器的结构与翼片式流量传感器相似,如图3-1所示,主要由量芯、电位计、进气温度传感器和线束插座等组成。检测部件是一个椭圆球体型量芯,按装在进气道内并可沿进气道移动,即用量芯代替了翼片总成。电位计滑壁的一端与量芯连接,另一端设有滑动触电,量芯移动时,触点可在印刷电路板的镀膜电阻上滑动。量芯式传感器没有设制旁通进气道和怠速混合气调整螺钉,怠速时的混合气浓度由ECU根据氧传感器输入的信号进行调节。量芯式空气流量传感器的测量原理与翼片式传感器相似,如图3-2所示。图3-1量芯式空气流量传感器的结构a)外形图b)内部结构