文档介绍：第一节沥青路面面层分类
一沥青的概述
二沥青路面的根本特性
三沥青路面的分类
四沥青路面的选择
沥青的概述
沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。常分难以排出，在潮湿路段易发生土基和基层变软，导致路面破坏。
   〔2〕高温时易产生车辙。
一沥青的概述
二沥青路面的根本特性
三沥青路面的分类
四沥青路面的选择
〔一〕按强度构成原理分
〔1〕密实类沥青路面要求矿料的级配按最大密实原那么设计，其强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。密实类沥青路面按其空隙率的大小可分为闭式和开式两种：闭式混合料致密而耐久，但热稳定性较差；开式混合料热稳定性较好。
    〔2〕嵌挤类沥青路面要求采用颗粒尺寸较为均一的矿料，路面的强度和稳定性主要依靠骨料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力，而粘聚力那么起着次要的作用。按嵌挤原那么修筑的沥青路面，其热稳定性较好，但因空隙率较大、易渗水，因而耐久性较差。
层铺法——沥青表处和沥青贯入式分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑面层。
优点：工艺设备简便、成效较高、施工进度快、造价较低；
缺点：路面成型期较长，需要经过炎热季节行车碾压才能成型；
〔二〕按施工工艺的不同
路拌法——路拌沥青碎石和路拌再生沥青混凝土在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层。
优点：沥青材料分布相对均匀，成型期短；
缺点：冷料拌和强度低；
厂拌法——沥青碎石和沥青混凝土一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，送到工地摊铺碾压成型。分热拌热铺、热拌冷铺，区别在于摊铺时混合料温度优点：矿料精选、除水彻底、沥青稳定、热拌均匀、混合料质量高。
沥青表处：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面
热拌沥青碎石：以沥青和嵌挤结构集料热拌铺筑的路面；
乳化/溶剂沥青碎石：以常温熔融的沥青和嵌挤结构的集料冷拌或热拌，冷铺而成的路面；
沥青贯入：用沥青和集料按层铺法铺筑而成，厚度一般为4～8 cm的沥青路面；
沥青混凝土：以沥青和密实结构集料热拌铺筑而成的路面；
沥青封层：液体沥青洒铺或沥青砂〔石屑〕铺筑而成的防水结构薄层；
沥青透层：液体沥青洒铺而成的，稳定和粘结基层或旧路顶面松散颗粒的结构薄层；
沥青粘层：为使面层与基层或上下面层粘结更好而撒铺的粘结薄层。
〔三〕按沥青路面的技术特性
沥青外表处治(简称外表处治)

是指用沥青和集料按拌和法或层铺法施工，厚度不超过3cm的一种薄层面层。它适用于三级及三级以下公路、各级施工便道以及在旧路面层上加铺罩面层或磨耗层。

沥青外表处治，因厚度较薄，对路面结构的整体强度提高不多，故在结构分析时其厚度扣除lcm后并人基层计算。

它的主要作用是抵抗车轮磨耗，增强抗滑和防水能力，提高平整度，改善路面的行车条件。
沥青贯入式结构层
是在初步压实的碎石(或破碎砾石)上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。其厚度一般为4cm～8cm。
沥青贯人式路面适用于二级及二级以下的公路。沥青贯入式结构层也可作为沥青混凝土路面的联结层。
沥青碎石混合料

是由适当比例的粗集料、细集料及少量填料(或不加填料)与沥青拌和而成，压实后剩余孔隙率大于10％以上的半开级配沥青混合料(以AM表示，采用圆孔筛时用
LS表示)。
假设压实后剩余孔隙率大于15％，那么称为开级配沥青混合料。

沥青混合料按集料中最大颗粒尺十可分为粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式等类型，其最大粒径(圆孔筛)分别为35、25、15和5mm。砂粒式沥青混凝土简称沥青砂。
采用粒径为3mm一10mm石屑拌制的混合料，那么称为沥青石屑。沥青碎石混合料中还有特粗式，即最大集料粒径等于或大于45(圆孔筛)mm。
沥青混凝土与沥青碎石〔均在厂内拌制混合料，并采用热拌热铺法施工〕

沥青混凝土混合料是由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料(以AC表示，采用圆孔筛时用LH表示)，简称为沥青混凝土。

假设混合料是由各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料与沥青拌制而成，压实后剩余孔隙率小于10％，那么称作密级配沥青混凝土混合料。

剩余孔隙率3％～6％的为I型密实式沥青混凝土混合料。

剩余孔隙率4％一