文档介绍：-
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. 能回位；表现为发动机抖动。
2、
在行驶时，转速处于1200～1500转之间会表现为明显的共振，这是因为这个转速发动机的动力输出不够，导致发动机太过于吃力。解决方案是尽量防止在这个转速区间行车。
3、发动机怠速时的声音
会略强于自然吸气的机头，其响声主要有链条声，气门声和喷油嘴声。表现为DADADA的声音。这个声音由两个局部发出：一个是气门的液压挺筒，一个是喷油嘴。可以简单的说说分辨的方法：声音更为清脆的为挺筒发出的，声音略为有些混音的是喷油嘴发出的。冷车声音大热车就小了，一般是液压挺筒响。〔当然，也可能是副驾驶座下面的燃油管碰撞摩擦发出的声音〕
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. 资料. .. .
4、关于涡轮增压：
涡轮增压发动机都有泄压伐这个装置，将过高的压力泄入进气歧管中，声音为"呲呲〞或者"啾〞，完全正常，没有问题。你可以把涡轮增压器想象成一个小风车，用嘴一吹就会转的那种。事实上涡轮在你一发车就一直在转，只是转速很低，不能起到增压的效果，昊锐的EA888发动机设定的所谓的启动转速其实只是个概念而已，也就是到了这个转速涡轮才能提供增压，才能提供更大动力，而不是像简单的开关一样，开或者关。
5、关于昊锐的变速箱的手动模式和"S〞模式：
手动模式
可以用来拉高转，加档滑行，因为变速箱不会主动换档；在车库，手动模式可以让档位保持在1档，用牵引速度行驶，无需刹车；手动减档可以利用发动机牵制力减速〔过弯前，急刹车，而且这么做不会损害发动机，倒可以起清理积碳的作用〕，手动减档还可以提高发动机转速便于超车，防止油门延迟；手动模式在雪地和泥地还可以2档起步。
S模式为运动模式
在该模式下，变速箱永远不会升到6档，但是其可以维持发动机在一个相对较高的转速，缩短响应时间，提高加速能力。三档后用S档加速很爽；夏天空调行车的时候，用S档不会增加油耗，反而可以获得更好的空调效果和行车效果〔待查〕。
6、手自一体变速箱使用方法：
P：驻车档。请注意，驻车，不是"停车〞。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。
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. 资料. .. .
　　R：倒车档，往后开的。
　　N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯〔两三分钟以上的〕，可以N档等待。当然，也可以P档等待。
　　D：前进档，随便开开的。
　　S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，〔有的在3500左右才升档〕，并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
　　M(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到适宜档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
　　各档之间切换：
　　P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
　　R到N不用按排挡锁，不用刹车。
　　N到R要按排挡锁，要刹车。
　　N到D不用按排挡锁，要刹车。
　　D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。
　　S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
　　D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排