文档介绍：高速公路路面基层的施工工艺控制
摘要在高等级路面施工中水泥混合料路面基层,已基本上全部要求采用集中厂拌和摊铺,本文叙述了基层施工中的主要施工工艺和应注意的一些问题。
关键词拌和运输摊铺碾压
随着高等级公路突飞高速公路路面基层的施工工艺控制
摘要在高等级路面施工中水泥混合料路面基层,已基本上全部要求采用集中厂拌和摊铺,本文叙述了基层施工中的主要施工工艺和应注意的一些问题。
关键词拌和运输摊铺碾压
随着高等级公路突飞猛进的发展,对路面基层施工质量的要求也日益严格,这就要求我们施工单位必须熟练掌握施工工艺,以确保工程质量。下面就以几年来参加高等级公路修建积累的一些经验,谈一谈基层施工的工艺要求和影响质量的因素。
混合料的拌合
采用集中厂拌时首先要调试拌和设备,使拌和出的混合料颗粒组成达到规定的配合比。以拌和设备型号为WDB-600型全新设备为例,每小时拌和能力600t,当拌和产量达到500-550t/h时,拌和站有两个拌缸,二次拌合能使混合料达到拌和均匀的效果。含水量控制的好坏也是影响混合料拌和质量的一个重要因素,对于拌和站操作人员来讲,按配合比设计的最佳含水量来生产混合料并不难达到。但在实际施工生产中并非混合料拌好后就可以碾压,而是要经过运输和摊铺这两个环节,所以要求刚出场的混合料的含水量一定要比最佳含水量要高,以弥补在运输和摊铺过程中混合料水份的损失,但具体需要高出多少,这就根据运距、气温和天气状况等综合因素统筹考虑。-2个百分点控制混合拌和时的含水量。若是在阴天施工,早晚可直接按最佳含水量控制拌和时的含水量,。而在刮大风天施工时,,中午可按超过最佳含水量2-。
混合料的运输
采用自卸汽车进行混合料的运输,每天开工前要检查车辆的完好性,并将车厢清洁。运输车辆的数量要保证摊铺需要,有充足的补充。在拌和站料仓接料时车辆应前后移动,分三次装料,避免混合料严重离析。需要注意的是装车的混合料一定要用苫布覆盖,以防止表面水份散失过快造成混合料含水量不均。在运输过程中,应根据天气情况和运距等,采取一定的覆盖措施,防止水分蒸发。当车内混合料不能在规定时间内运到工地,必须予以废除。料车在下承层上应低速、匀速行驶,不可急刹车、急停和冲撞摊铺机。在摊铺机前必须保证2~3台卸料车,以保证摊铺的连续性。自卸车分两次卸料,第一次卸料起斗高度为1/3~1/2左右,第二次将料卸完,下一辆车同前。料车在摊铺机前30~50cm停下,卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。
混合料的摊铺
施工前准备工作
首先要保证与下承层有良好的结合强度,在基层摊铺前要彻底清扫结合面并用洒水车喷洒适量的水,使其表面湿润,中央分隔带支挡模板,路肩位置培路肩土,达到平顺、密实。这样可以保证摊铺出的混合料两侧在碾压过程中不易变形,另外可以杜绝混合料超耗。为了保证基层设计标高,高速公路施工应采用了挂钢线的方法进行标高控制,中线测量,根据中线和设计宽度测定出边缘位置,在下承层上每10米设一桩(平曲线上为5m