文档介绍：雁塔换乘站设计说明书
城市轨道交通课程设计
西安地铁三、四号线雁塔换乘站平面设计说明书
学院:公路学院
专业:交通工程
学生姓名:许越、程延秋、王学龙
学号:2105080220
2105080235
2105080213
雁塔换乘站设计说明书
城市轨道交通课程设计
西安地铁三、四号线雁塔换乘站平面设计说明书
学院:公路学院
专业:交通工程
学生姓名:许越、程延秋、王学龙
学号:2105080220
2105080235
2105080213
指导教师:王永岗
住宅区对地铁三号线与换乘站的客流影响很大。东西两侧的小寨东路与西影路经过多年发展客流量也趋于饱和。
主要交通状况与客流乘降量
图1雁塔换乘站附近道路分布示意图
图2大雁塔北站2040年高峰期换乘客流量
图3大雁塔北站2040年全日换乘客流量
二、车站平面设计
1、车站形式
属于地下大型换乘车站,三层岛式车站。
2、车站组成
地铁车站的组成及其层次关系如图2所示:
图2地铁车站的组成及其层次关系图
3、车站规模
地铁车站规模主要根据车站远期预测客流及所处位置确定,一般可分为三种类型:
(1)大型站:客流量大,地处大型客流集散点以及地理位置十分重要的车站,一般规定客流量大于25000人/高峰小时;
(2)中型站:客流量较大,地处中心或者较大的居住区车站,一般规定客流量12000~25000人/高峰小时;
(3)小型站:客流量较小,地处郊区的各站,一般规定客流量小于12000人/高峰小时;
根据《西安市地铁三、四号线客流预测》可知,雁塔换乘站地处雁塔旅游区以北,远期客流车大于25000人/高峰小时,可以确定其站等级为大型站,站台形式采用岛式。
4、站台长度
地铁三四号线路上将采用8车编组,选用标准A型车辆(,,)其站台宽度计算公式见式1。
(1)
式中:—地铁站台长度,m;
—车辆外型长度,m;
—车辆编组数,辆;
—车辆停站的误差,一般取4m。
由式1可得小寨站站台长度L=*8+4=192m。
5、站台宽度
站台宽度主要根据远期预测高峰小时客流量大小、列车对数、结构横断面形式、站台形式、站房布置、扶梯及自动扶梯位置等因素综合考虑确定。
①侧式站台宽度
其计算公式见式2。
(2)
式中:—超高峰小时每列车单向上下车人数,由高峰小时每列车单向上下车人数乘以超高峰小时系数确定;
—人流密度,-,
—站台有效长度,m;
—站台安全防护宽度,m。
②岛式站台宽度
其计算公式见式3。
(3)
式中:—侧式站台宽度,即上式的计算结果;
—柱宽雁塔换乘车站为三跨岛式车站,站台横向并列立柱为两根;
—自动扶梯和楼梯宽度。
由式(2)(3)及《西安市地铁三、四号线客流预测》相关数据可计算出雁塔换乘站站台宽度为12m。
6、站厅层设计思想
(1)总体思路
由于该站点的地面交通情况复杂,站厅层除了承担所有客流的乘降量外,还负担过大量街客流量。其中站厅主要面积分为付费区和非付费区两部分。而非付费区还包括客流区与设备管理区。考虑到该站点南边有雁塔文物古迹不能占用太多的地下空间以及地面丁字路口的交通流情况,再结合四向八通道与地面衔接,故站厅层总体呈东西宽南北窄的椭圆形设计。
(2)设计细节
部位名称
每小时通过人数
1m宽通道:单向通行
双向混行
5000
4000
1m宽楼梯:单向下楼
单向上楼
双向混行
4200
3700
3200
1m宽自动扶梯
8100
1m宽自动人行道
9600
站厅层连接地面通道(8):宽4m其中2m双向混行楼梯,2m单向自动扶梯;
站厅层到负二层扶梯(4):宽5m其中4m双向混行楼梯,1m单向自动扶梯;
负二层到负三层扶梯(2):宽5m其中4m双向混行楼梯,1m单向自动扶梯。
(3)设备管理用房采用尽端设计,其尺寸在符合规范的情况下根据地形作适当设计。
7、检售票设施
人工检票口
2600人/h
自动检票机
1800人/h
人工售票机
1200人/h
自动售票机
600人/h
根据《西安地铁三、四号线工程可行性分析》预测得出2040年站点高峰乘降客流的高峰乘降量为33622,。
超高峰小时流量=33622*=;
≈5*4*1800+4*2600,即需要20个自动检票机和四个人工检票机
≈16*4*600+4*1200,即需要64个自动售票机和四个人工售票机。
8、楼梯及通道尺寸
楼梯及通道尺寸一