文档介绍：杭州湾跨海大桥
(世界最长跨海大桥)
杭州湾大桥及连接高速公路行车示意图
建设杭州湾跨海大桥,是世界建桥史上的一项伟大创举和建设奇迹。在这项世界级桥梁工程建成通车后,从宁波到上海的路程将缩短120多公里,时间只需2个小时,每年平均减少运费20多亿元。在不久的将来,环绕着杭州湾,将形成一个由上海、嘉兴、杭州、绍兴、宁波、舟山组成的大型都市圈,大桥对于推动长三角区域经济发展具有重要意义。
俯瞰杭州湾大桥救援平台
大桥北岸连接线自西塘桥互通接入沪杭高速步云枢纽,,。大桥南岸连接线自慈溪庵东互通接入宁波绕城高速公路,,。大桥和两岸连接线总投资约160亿元,项目资本金主要由宁波与嘉兴地方政府及民间企业出资,其余65%来着银行贷款。
杭州湾跨海大桥技术复杂、工程浩大,创下多项世界纪录,在五年建设工期中,,超过三峡工程的用钢量;,可装满400列火车。,,混凝土240万立方米。施工人员共在海中打下钢管桩5513根、钻孔桩3550根,、,重量超过74吨,其钢管桩工程规模创下世界纪录。
大桥沿线在管桩基础上,共浇筑承台1272座,每座面积相当于一个篮球场,高度超过两层楼;浇筑高架墩身1428座,为国内特大型桥梁之最。大桥水中引桥区共有540片70米×16米箱梁,单片重达2180吨,采用整孔预制、运输、架设一体化方案,为此特别研制了世界最大的1600吨级架桥机和亚洲最大的3000吨级海上起吊船。
浅海打桩
    在浅滩桥墩施工中采用钻孔灌注桩基础,而杭州湾软土层厚度超过30米,下方岩石层又深达160多米,为了确保大桥的安全牢固性,又避免高成本和高技术风险,大桥采用了打摩擦桩的方案,也就是利用泥土的包围摩擦来固定桩身桥体。打桩钻孔时为防止淤泥反复淤积,、长52米的钢护筒,然后用直径20多厘米、长100米的钻杆带动钻头向下钻进,起钻后下钢筋笼,最后浇筑混凝土;。
浅海区桥墩、承台施工
解决滩涂难题
杭州湾地区地质复杂,大桥南岸有长达10公里的滩涂区,施工设备、车辆、船只难以进入。而且在浅滩地表以下50-60米的区域里,零星分布着寿命1万年以上的浅层沼气。这些施工时从海底不断冒出的浅层沼气有井喷和燃烧的风险;严重时,能从海底冲出海面二三十米,把施工船冲翻,严重影响大桥施工、安全。针对滩涂区车辆难以进入的问题,,解决了滩涂施工难题。