文档介绍：第二节行车道宽度
一、行车道宽度的确定
行车道的概念:
供车辆行驶的部分的总称
行车道的分类:
①专供汽车行驶而设置的带状道路部分
如:行车道、超车道
②专为车辆停车、紧急停车和错车而设置的部分
如:停车带、紧急停车带、错车道、站点。
③道路中的起特殊作用的部分。
如变速车道的渐变段、爬坡车道。
行车带是由上述各要素组成的。
行车道宽度确定的依据
车辆宽度→决定一个车道的基本宽度
交通量大小→决定车道数
交通组成→决定是否设置超车车道,大小车型的宽度
行驶速度→决定考虑的安全间隙
行车道宽度=设计车辆的宽度+富余宽度应符合以下要求:
双车道公路应满足错车、超车的需要;
四车道公路应满足车辆并列行驶所需的宽度。
行车道的宽度一般通过试验加经验的方法确定。
(一)双车道公路行车道宽度的确定
X-两汽车车厢所需净距
y-汽车后轮边缘距行车道边缘的距离
,对行车道宽度有不同的要求
x=+(v1+v2)
错车速度15km/h时y=,40km/h时为y=
x+2y=+(v1+v2)
黑龙江省试验得出的公式x=+(v1+v2)x+2y=+(v1+v2)

在线形良好,路基宽度12m,行车道宽度为7m的前提下,双方车速在31~41km/h时,两车的平均速度最大;而一方车速达到45~48km/h时,则会产生迫使车辆减速甚至慢速错车,平均速度反而降低,故载重汽车的实际错车速度一般控制在42km/h左右,计算时可用到45km/h。
,错车速度30km/h是最好的情况。
,当路基较宽时,错车速度多数为20km/h,少数达26km/h;当路变较窄时,小于18km/h的占多数,少数达20km/h。
行车道宽度的计算值与采用值
设计速度
错车速度
80
45
60
40
40
35
30
18~20
x+2y
两台载重汽车的宽度
行车道宽度(m)
计算值
采用值
()

()

()

()

()

()

~(~)

~(~)

(二)有中央分隔带的行车道宽度确定
计算图式
v2
v1
分隔带
路缘带
行车道
行车道
路缘带
M
a1
D
a2
S