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城市道路
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第6章城市道路平面线形规划设计
本章内容:
平面线形设计(平曲线半径、要素设计等)
本章重点难点:
停车视距、超高。
城市道路
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§
1、平面线形
指道路中心线在平面的投影形状。
组成:直线、曲线(主要是圆曲线)。
城市道路
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2、平面线形规划设计的内容
确定道路中心线的走向;
确定平面线形的组成;
满足小半径曲线视距、超高。加宽等要求。
分总体规划、详细规划两个阶段。
总体规划:确定道路走向,确定路网;
详细规划:详细确定特征点、曲线要素等内容。
城市道路
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§
平面线形由直线、曲线(主要是圆曲线)组成。
其中,直线最多也最简单,曲线设于道路转折处,保证道路平顺连接。
一、圆曲线的半径
车辆拐弯时乘客有被向外推的感觉,这就是离心力的作用。
弯道半径越小,推力越大。
城市道路
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1、圆曲线半径R
μ——横向力系数;i0——路拱横坡。
城市道路
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关于μ
μ——横向力系数,反映乘车平稳度。
系数越大感觉越不稳。
城市道路
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问:
公式中“±”的取法?
答:考虑路拱双坡,重力是增加或减少离心力影响的情况。
车在弯道内侧行驶,重力与离心力反向,取+;
车在弯道外侧行驶,重力与离心力同向,取-。
城市道路
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二、小半径弯道的超高和加宽
1、超高
1)定义:
(平直线段,车行道路拱为双向坡面。)
指在平曲线段,将路面外侧抬高,使路面横坡形成向弯道内侧倾斜的单向坡面的措施。
设置情况:
城市道路,大多车速不高,应尽可能选用不设超高的曲线半径,一般不设超高,也不考虑加宽。
城市道路
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1、超高
2)设置原因:
车辆在弯道行驶时受到离心力的作用,影响行车稳定性,转弯越大(R越小)影响越明显。因而设置超高减少离心力的影响,增加行车稳定性。
城市道路
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