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一
《吉林交通科技》年第期
排水性路面的特性及排水性
混合料配合比设计方法简介
;完牟晕,.
内容提要:本文着重介绍排水性路面的特性以及排水性混合抖配合比设
混合料性能相关联的因素
/
主题词;排水· 性· 路面排水,性· 混厶料翌塑方法料峨碗鑫
前言;排水性路面是一种具有减步交观上对排水性路面及排水性混合料有所了
通事故和降低行驶车辆交通噪音等特殊功解,今后还将陆续编译一些有关排水混合
能的新型路面。日本自年东京首次实料所使用的粘结剂的性质、混合料的配合
施排水性路面试验路以来,现已发展到在比等译文,供我们今后在此项研究中参考、
全国范围内,为了研究、确认其机能性和借鉴。
实用性,正进行着广泛大量的室内和现场
.排水性路面及其特点
试验,各级试验路随处可见。本人在日本
研修期间,有幸参加了岐阜县关于排水性所谓排水性路面, 就是由空隙率在
路面的研讨学习班,并多次进行实地观测。以上的间断开级配型征青混合料所构
通过考查本人认为排水性路面是一种实用成的丽层结椅,如图所示。它通过面层
价值很高,发展前景广阔的高级路面结构混合料的空隙把降落到路表面的雨水迅速
型式。故编译此文, 以期使广大同行在宏排到路面以外,又由于较大的路面空隙
排
图排水性路面的断面型式
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率可以吸收一部份声波能量,。
汽车噪声的反射,
车安全又能降低行车噪音等赦果。在许多水。
发达国家,
的主要路面结构,正发挥其应有的特殊功的透水性路面是不同的。其捧水机理正如
能。排水性路面的主要特点: 图所示那样由面层混合料的空麝把降落
.消散雨天行驶车辆两侧的水雾, 到路表的雨水迅速排到路面以外。在实际
特别是大型车辆后方的水雾和烟雾。工程中也常使用图所示的构造形式。而
.减少水膜滑溜现象。透水性路面是由渗透来排水的,其捧水过
.提高路面雨天的抗滑性能。程是雨水由路面的面层一基层一路基一路
.减轻雨天夜问行车时由前灯所引外。
起的目眩。
面
图设置塑透水边沟的排水性路面的断面型式
.排水性混合料配合比设计的基本所示,由图得知:空隙率与机能性和耐久
要领.
. 确保其机能性所必备的条件
排水性路面跟其它路面塑式所不同之
处在于它具备透水性和吸音性等特殊机
能。另外,使用的混合料,除应具有特定
的目标机能外,还必须满足耐久性的要求。
也就是说路面的机能性和耐久性同时依存
于混合料的空隙,因此为了保证机能性和
耐久性都达到所要求的标准,必须慎重地小一空瞳章一大
选定混合料的空隙率。
在粘结剂适量的情况下,混合料的空图机能性铺装所必备的条件
隙率与机能性和耐久性的关系模式如图性的关系是相反的,可存在着两者都满足
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的范围。在混合料配合比设计中首选确定到以上时,由于粘结剂过剩,在产生流
这个共通的空隙率范匿是非常重要的。注溢现象的同时,骨料同粘结力也不断减小
意共通范围的下限