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《西铁科技年第期.
撵南牟囤疑装置, 多戈
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接触网新型定位装置。
一多功能定位器

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内容提要:本文阐述多功能定位器产生的理论基础、作原理、结构特点、性能要求和技术经济效
。
美建词:多功能过量拈高离线硬点瘟振阻尼’
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定位器是接触罔定位装置的主要组成部分一般定位器是通过定位线央把接触线按拉出值的
要求固定在一定位置上,并承受若接触线的水平力风力和曲缭力。随着接触网工乍环境的改变和
机车运行速摩的遥渐提高要求定位器还应具备防过量抬高、防离线和减少瘦点箨幼能。具有这些
功能的定位菲孺衔笺珊掂娃璋器。。。一一‘一‘一⋯一
:. 一一
.多功能定位器具有以下功能
.防过量抬高功能
,以保正接触线与受电弓之问的可靠接
触,以便机车能良好地取流。但受电弓的抬高力对接触悬挂产生的机械作用,
且通过支柱点时,定位舔也随之被抬高。但如果这一抬高量过大,
位管,尤其在曲线地段,受电弓固外轨超高而跟髓机车顺斜,定位器处撞弓的可能性就更大。为了避
,我国规定为:至:.之问,这是相对目前我国现有
的运行速度和简单链形悬挂而言的。但受电弓的抬高力与接触线的高度变化、悬挂特性、线路状态
和运行速度等因素有关,特别在机车高速运行时,受电弓的高度变化迥速,产生较大的惯性力,对接
触力产生较大影响。另外还有附加于受电弓上舶空气动力,也会加大受电弓的抬高力而使定位器
抬商量过大发生璋弓事故而抬虽过大,又线增加磨擦租损伤我国目前规定最太抬高量一般
为. 左右。为了不致过量超过此值,要求新的定位器具备这一功能。具有此种功能的定位器
,找国在京索线的东段和漳厦线的南段引
进日奉曲定位器祷具有这种功能。目前国内造和使用的定位器均为一般定位器。不具备防过量抬
高功能. .
· .
.防离线功能
机车在运行中生的离线现象是一刊,。如造成供电

.
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接触向新型定位装置
时断时续,使机车发生不稳定运行;离线瞬间产生电弧,发生高温熔蚀,
损,缩短寿命离哉瞬间产生的高次谐波对无线电通讯设备产生干扰离线引起的冲击电流引入牵
引电动机,增大整流子片间电位差,引起火花或环火;在主电路中引起过电压等。

,还会使接触发发生自
振荡或跳跃。这种摩骞霞生每瞧受也弓不能追随接触线而发生离线现象破坏正常取流当运行
述度增加到/
起周『性的离线现象。如何解决茴速情况下的离线现象,
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