文档介绍：维普资讯
《西铁科技年第期
接触网状态修的研究与实践
郑局机务处吴良治张锡昆贾明汉
问题的提出
,就一直沿用前苏联的
计划厨期检修方式。它较“事后修”有许多优点,在一定历史条件下起到了积极的作用。但是随着
社会向前发展,、新材料、新工艺的不断采用,要求检修方式也要与之相适应
地向前发展,如果还采用既有的计划周期检修势必造成人力、物力的不必要投入而造成浪费。因
,做到设备合理必要的检缪,改革现行检修方式势在必行。
在多年的电化运营实践中,我们深深感觉到目前的周期检修主要有以下缺点:
检修的盲目性
由于设备是否需要检修是根据设备运行的时问而决定的,
,反而导致设备不合格。与
此同时部分急需检修的设备围运行时问未到或没有检修“天窗”反而失修。
周期检修方式的主要特征之一。.
.不可操作性
根据周期检修设备的换算工作量和接触网工区人员及检修机具的配置,按照目前的“天窗”兑
现情况只能完成周期检修工作量的左右繁忙干线及大型枢纽更少。
以规程规定的周期下达从某种意义上讲,。
,不能发挥检修人员的主观能动性
因为检修的依据是时问到了,检缪的目的是完成任务,所以工区只是机械的完成“任务”.不利
于发挥检修人员的积极性
。有的主张采用少维修或不维修的零部
;有的主张在减少修程或延长同期二作文章。我国也曾在延长厨期二故过尝
维普资讯
接触网状态修的研究与实践
试,但其能缓和矛盾,没有跳出周期检修的旧框框,所以相应的弊病不可能根除。日本对牵引供电设
备的检修是采用“诊断检修制”即“状态修”。也就是说利用不同的检测手段定期对设备进行检查,
根据检查的结果确定设备的剩余寿命和性能,进而确定做何种处理是调整是修补还是更换。
定义及指导思想
.定义
我们认为状态修的“修”字包括两种含意:一为日常维修小修,二为大修。因此我们定义状态
修为在运行设备的有效使用期内,监察运行状态,只要设备的运行状态在规定的状态限界值内就一
律不检修;当超出状态限界值时,按规定的时间恢复到规定的安全运行状态值内继续运行;设备达
到有效使用寿命期则于以更换。
.指导思想
状态修的指导思想是在确保安全供电,不降低设备使用寿命的前提下,充分发挥设备质量的内
在潜力。即利用设备本身的可靠性,充分发挥其使用寿命,力图把检修工作量减少到最低限度,最大
限度地满足铁路运输生产的需要,做到少投入,多产出。这里的投入指的是人力、物力的投入;产出
指的是高质量,节约的运能和运行的安全性。’
必要条件
开展状态修应具备下列条件。
.确定设备的运行状态值,它包括标准运行状态值、安全运行状态值和状态限界值。
.全面整治设备,使其运行参数进入安全运行状态。
.装备必要的检测手段,制定合理的监测周期和超限处