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《汽车构造》自测题(一)参考答案
一、填空题(,共30分)
;底盘;车身;电气设备。;压缩;做功(膨胀);排气;工作循环。
、气缸盖、气缸套、曲轴箱、气缸垫、油底壳;活塞、活塞环、活塞销、连杆;曲轴、飞轮。
。;太浓;燃烧上限。;杂质;水分;汽油泵;化油器。;压气机。
、ω型、球型;分开式、预燃室、涡流室。;
;飞溅润滑。,;从动部分;压紧机构;操纵机构。
;车桥;车轮;悬架。;转向节、主销;轮毂。;行动制动;驻车制动。
二、判断题(,共7分)
1×2√3×4×5√6√7×8×9√10×11×12√13√14√
三、选择题(每题1分,共10分)
1、B2、A3、A4、C5、B6、B7、C8、A9、B10、A
四、名词解释(每题2分,共10分)
(摇臂或挺杆)端之间的间隙。
,从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽及柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。
(超过86℃),节温器的主阀门开启,侧阀门关闭旁通孔,冷却水全部经主阀门流入散热器散热后,流至水泵进水口,被水泵压入水套,此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
,在纵向平面内,上端略向后倾斜,使主销轴线及通过前轮中心的垂线间有一夹角,即称之为主销后倾。
,而转向垂臂所受到的路面冲击也较容易地经转向器传给转向盘,这种转向器称为可逆式转向器。
五、问答和论述题
1、1-气缸盖;2-气缸盖螺栓;3-气缸垫;4-活塞环;5-活塞环槽;6-活塞销;7-活塞;8-气缸体;9-连杆轴颈;10-主轴颈;11-主轴承;12-油底壳;13-飞轮;14-曲柄;15-连杆。
2、主供油装置的作用是保证发动机在中小负荷范围内,供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气(α=~)。除了怠速工况和极小负荷工况而外,在其他各种工况,主供油装置都参及供油。
:(1)调整联轴器,或通过供油提前角自动调节器改变喷油泵凸轮轴及柴油机曲轴的相对角位置。(2)改变滚传动部件的高度,从而改变柱塞封闭柱塞套筒上进油孔的时刻,使多缸发动机的供油间隔角相等。
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,以起到减少零件摩擦和磨损的润滑作用。此外,由润滑系输送到摩擦表面问循环流动的具有一定压力和粘度的机油,还可起到冲洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面热量并散发到大气中的冷却作用和减振、密封、防锈等作用。
,从动盘摩擦衬片被磨损变薄,在压力弹簧作用下,压盘要向前移,使得分离杠杆的外端也随之前移,而分离杠杆的内端则向后移,若分离杠杆内端及分离轴承之间预先没留有间隙(即离合器踏板自由行程),则分离杠杆内端的后移可能被分离轴承顶住,使得压盘不能压紧摩擦衬片而出现打滑,进而不能完全传递发动机的动力,因此,离合器踏板必须要有自由行程。
,转向控制阀将转向液压泵泵出来的工作液及油罐相通,转向液压泵处于卸荷状态,动力转向器不起助力作用;汽车需要右转弯时,驾驶员向右转动转向盘,转向控制阀将转向液压泵泵出来的工作液及R腔相通,将L腔及油罐接通,在油压的作用下,转向动力缸中的活塞向下移动,通过转向传动机构使左右轮向右偏转,从而实现向右转向;而左转弯时,情况相反。
,前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端,后腔产生的液力仍能使后轮制动。当后腔控制的回路发生故障时,后腔不产生液压,但后活塞在推杆的作用下前移,并及前活塞接触而推前活塞移动,从而前腔仍能产生液力控制前轮产生制动。
(二)参考答案
一、填空题
;龙门式;隧道式2上小下大圆锥形;椭圆形
3机体组;活塞连杆组;曲轴飞轮组。
;链传动;齿形带传动。
;怠速;加浓;加速;起动。
;化油器浮子室中。
;针阀体;柱塞;柱塞套;出油阀;出油阀座。
;离心力;张力;供油齿杆。。;变速器;万向传动装置;驱动桥。
;传动轴;中间支承。;差速器;半轴;差速器壳
;十字轴;行星齿轮;半轴齿轮;半轴。;转向桥;转向驱动桥;支承桥。
;主销内倾;前轮外倾;前轮前束。、、减势
一、判断题
1×2×3×4√5√6√7√8√9√10√11×12×13×14√
三、选择题
1、C2、A3、B4、B5、B6、B7、D8、C9、B10、C
四、名词解释
,称为发动机排量。
,从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽及柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。
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(低于76℃),节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启,冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口,被水泵重新压入水套。此时,冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。
,两前轮的中心面不平行,前端略向内束,两轮前端距离小于后端距离,称之为前轮前束。
。
五、问答和论述题
,进气门开启,排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动,由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸;为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力,必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时,进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动,称为压缩行程;当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。此时,进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后,放出大量的热能。因此,燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转输出机械能,此即为作功行程;工作后的燃气即成为废气,必须从气缸中排除,以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时,排气门即开启,靠废气的压力自由排气,活塞到达下止点后再向上止点移动时,继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时,排气行程结束。
,是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过大,则会出现气门开度减小(升程不够),进排气阻力增加,充气量下降,从而影响动力性;同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。过小,在气门热状态下会出现气门关闭不严,造成气缸漏气,工作压力下降,从而导致功率下降的现象;同时,气门也易于烧蚀。
,供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气(α=~)。
除了怠速工况和极小负荷工况而外,在其他各种工况,主供油装置都参及供油。
,经滤清器滤去杂质,进入喷油泵的低压油腔,喷油泵将燃油压力提高,经高压油管至喷油器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油,经回油管流回燃油箱。
,自动的调节喷油泵的供油量,以保证柴油机各种工况下稳定运转。
,并力图使转弯后的前轮自动回正。
-柱塞;2-控制套筒;3-调节齿圈;4-供油齿杆;5-柱塞套筒
柱塞下端的一字形标头,嵌入控制套筒相应的切槽中。套筒松套在柱塞套筒上,控制套筒上部套有调节齿圈3,用紧固螺钉锁紧在控制套筒上,调节齿圈及供油齿杆相啮合。当前后移动齿杆时,齿圈连同控制套筒带动柱塞相对不动的柱塞套筒转动,改变柱塞的有效行程,使供油量改变。
,膜片弹簧不受力而处于自由状态,如图(a)所示。此时离合器盖1及飞轮7之间有一定间隙。
当离合器盖1用螺钉安装在飞轮7上后,由于离合器盖靠向飞轮,消除间隙后,离合器盖通过支承环5压膜片弹簧3使其产生弹性变形(膜片弹簧锥顶角增大),同时在膜片弹簧的外圆周对压盘2产生压紧力而使离合器处于接合状态,如图(b)所示。
当踏下离合器踏板时,离合器分离轴承6被分离叉推向前,消除分离轴承和分离指之间3mm左右的间隙(相当于踏板30mm左右的自由行程)后压下分离指,使膜片弹簧以支承环为支点发生反向锥形的转变,于是膜片弹簧的外圆周翘起,通过分离钩4拉动压盘2后移,使压盘及从动盘分离,动力被切断。如图(c)所示。
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《汽车构造》自测题(三)参考答案
一、填空
(1).2;1(2).吸气、压缩、作功、排气、循环。(3).1243、1342;153624、142635。
(4).干式;湿式(5)反。
(6).万向节;传动轴;中间支撑装置组成。(7).齿轮传动;链传动;齿形带传动(8).5
二、判断题
1.√2×3√4√5×6×7×
三、选择题
四、解释术语
。。
,在气门及其传动机构中留有适当的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一欲留的间隙就是气门间隙。
。:活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。
:发动机每发生1KW有效功率,在1小时内所消耗的燃油质量。
:就是进、排气门的实际开闭时刻相对于曲柄位置的曲轴转角。
:从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
:由于在分离杠杆及分离轴承之间存在间隙,驾驶员在踏下离合器踏板时,要消除这一间隙后离合器才能分离。为消除这一间隙的离合器踏板行程,就是离合器的自由行程。
:转向轮、转向节和前轴之间所具有的一定的相对安装位置。
三、问答
,配置出一定数量和浓度的可燃混合气供入汽缸,并在燃烧作功后,将废气排如大气。
,有利于提高压缩比,热效率较高;进、排气路
线短,气流阻力小,气门升程大,充七系数高,因此,顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性较侧置式气门发动机好,所以在现代汽车发动机上得到广泛采用。
,转向操纵轻便,并减少从转向轮传至转向盘上的冲击力。
,通过转向轴、转向万向节、转向传动轴,使传动副的转向蜗杆和转向摇臂轴随着转动,将加在转向盘上的力增加若干倍后传给转向传动机构。当转向摇臂轴转动时,转向垂臂便前后摆动,通过纵拉杆推动转向节臂,于是可以使左转向节围绕转向节主销偏转在通过左梯形臂、横拉杆和右梯形臂带动右转向节围绕注销向同一方向偏转。于是将由转向节摇臂轴传来的力通过这套机构传给转向轮,使装在转向节上的两前轮同时偏转而使汽车转向。
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,经过滤清器滤去杂质,进入喷油泵的低压油腔,喷油泵将燃油压力提高,经过高压油管至喷游器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中泄漏的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油,经过回油管流回燃油箱。
《汽车构造》自测题(四)参考答案
一、填空
、底盘、车身、电器设备。、连杆组、曲轴飞轮组。
、曲轴箱。、多、、水冷。
、飞溅润滑。、传动轴、中间支承。、液压式。
二、判断题
1(√)2(√)3(×)4(√)5(√)6(×)7(×)
三、选择题
四、解释术语
1..多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机的工作容积(发动机排量)。
,通常用相对于上下曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。
。
,在1h内所消耗的燃油质量。燃烧1kg燃料,实际供给的空气质量及完全燃烧1kg燃料理论所需的空气质量的比值。
。
,主销轴线和地面垂直线的夹角。
。即在低速时按变矩器特性工作,而当传动比ik≥1时,转为按偶合器特性工作的变矩器。
,每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架及车架(或车身)相连,两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。
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,各传动件之间都必然存在着装配间隙,这一阶段是转向盘空转阶段。转向盘在空转阶段中的角行程,称为转向盘自由行程。
,分别安装在两侧驱动车轮的近旁,称为轮边减速器。
五、问答题
(3)、气门重叠角为:α+δ
:1).制动系不工作时,蹄鼓间有间隙,车轮和制动鼓可自由旋转2)要使汽车减速,脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞,使主缸油液在一定压力下流入轮缸,并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动,上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩,从而产生制动力,当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位,制动力消失。
:功用:保证驾驶员根据使用条件,将变速器换入某个档位要求:1)设有自锁装置,防止变速器自动换档和自动脱档;2)设有互锁装置,保证变速器不会同时换入两个档,以免发动机熄火或部件损坏;3)设有倒档锁,防止误挂倒档,发生安全事故。
解:传动比I=(z1/z2)×(z4/z3)=(43/17)×(43/17)=
答:。
《汽车构造》自测题(五)参考答案
一、填空
;怠速;加浓;加速;;龙门式;、针阀体、柱塞、柱塞套、出油阀、出油阀座、配合偶件、不可4.、差速器、、轮辋、轮辐、
二、判断题
1×2√3×4×5×6×7×
三、选择题
四、解释术语
。
,增加充气量的方法。
,经节温器侧阀门和旁通管而流入水泵的循环流动路线。
,以百分数表示。
,在驾驶员的控制下,对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力,以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
—d胎表示的是低压胎,B为轮胎的断面宽度;d为轮辋直径,单位均为英寸,“—”表示低压胎。
,液力制动主缸推杆头部及活塞背面之间留有一定的间隙,为消除这一间隙所需的制动踏板行程称为液力制动踏板自由行程。
,两前轮的中心面不平行,前端略向内束,两轮前端距离小于后端距离,称之为前轮前束。
,车桥通过弹性元件及车架或车身相连接,当一侧车轮因道路不平而跳动时,将影响另一侧车轮的工作,这种悬架称之为非独立悬架。
,使下坡行驶汽车的速度保持稳定,以和使已停驶的汽车保持原地不动,这些作用统称汽车制动。
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五、问答题
:刚度差、工艺性好,适合车用;龙门式:刚度、工艺性居中,适合车用;隧道式:刚度好,配合组合式曲轴,气缸体轴向长度短,高度质量大,工艺性差
:优点是离曲轴近,可用一对齿轮传动;缺点是传动链长,刚度差。凸轮轴中置:优点是增大了传动刚度。凸轮轴顶置:优点是运动件少,传动链短,刚度大;缺点是凸轮轴的驱动复杂。
:
(1-集滤器;2-机油泵;3-限压阀;4-旁通阀;5-机油滤清器;6-主油道;7-分油道;8-曲轴;9-凸轮轴。)
该机油滤清器属于全流式,特点:机油滤清器串联在机油泵和主油道之间,机油全经过滤清器过滤后流入主油道,应设旁通阀。
).制动系不工作时,蹄鼓间有间隙,车轮和制动鼓可自由旋转
2).要是汽车减速,脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞,使主缸油液在一定压力下流入轮缸,并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动,上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩,从而产生制动力,当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位,制动力消失。
5.(1)将汽车构成一个整体,支承汽车的总质量。&nbs,p;(2)将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动(3)承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力和力矩。(4)减少振动,缓和冲击,保证汽车平顺行驶。(5)及转向系配合,以正确控制汽车行驶方向。
解:转速为V=2×5r/s=10r/s
牵引力为Ft=Mt/r=()/=
答:另一后轮的转速为10r/s;
《汽车构造》自测题(六)参考答案
一、填空题
、配气机构、燃料供给系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统
、蒸发性、、、节温器、散热器
、;汽油泵;分电器;机油泵
、接合套、锁环、、半浮式
、、、盘式制动器
;减振器;导向机构
二、选择题
三、判断题(对的打“√”,错的打“×”)
1.×2.√3.×4.×5.√6.×7.√8.×9.×10.×
四、名词解释
:多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机的工作容积(发动机排量)。
:燃料燃烧的热能转化为机械能要经过进气、压缩、做功、排气等一系列连续过程,每完成一次连续过程称为发动机一个工作循环。
“飞车”:柴油机的转速短时间内超过允许的最大极限转速,而失去控制的现象。
:主销在前轴上安装时,在汽车横向平面内,其上端略向内倾斜一个角度,称之为主销内倾。
:当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向摇臂,而转向摇臂所受到路面冲击也较容易地经转向器传到转向盘,这种转向器称为可逆转向器。
:由于分离轴承及分离杠杆内端之间存在一定量的间隙,驾驶员在踩下离合器踏板后,首先要消除这一间隙,然后才能开始分离离合器,为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板自由行程。
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五、问答题
?
1)润滑:利用油膜减少机件间的磨损。2)冷却:润滑油可以吸收热量。3)清洗:带走金属屑、杂质和积炭。4)密封:利用油膜防止燃气的泄露。5)防锈:润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。6)减振:利用油膜缓冲振动
?
答:作用:(1)将汽车构成一个整体,支承汽车的总质量。(2)将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力(3)承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力和力矩。(4)减少振动,缓和冲击,保证汽车平顺行驶。(5)及转向系配合,以正确控制汽车行驶方向。组成:汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
°,进气迟关角为38°,排气提前角为38°,排气迟关角为8°,请画出该发动机的配气相位图,并计算进、排气门重叠角。图中:α=16°,β=38°,γ=38°,δ=8°,进、排气门重叠角=α+δ=16°+8°=24°。
《汽车构造》自测题(七)参考答案
一、填空题
、一次、进气和压缩、、活塞环、活塞销、连杆
、链传动、、供油量调节机构、驱动机构、泵体
、、减速器、导向机构
、比例阀、感载阀、惯性阀
二、选择题
  
三、判断题
1.√2.√3.×4.×5.√6.√7.√8.√9.√10.×
四、名词解释
:就是进排气门的实际开闭时刻,通常用相对于上下曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。
:指燃烧1㎏燃料所实际供给的空气质量及完全燃烧1㎏燃料所需的理论空气质量之比。
:从点火时刻起到活塞运行到上止点,气体开始膨胀作功时,曲轴所转过的角度。
:前轮安装后,两前轮的中心面不平行,前端略向内束,两轮前端距离小于后端距离,称之为前轮前束。
:汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车桥两端,车桥通过弹性元件及车架或车身相连接,当一侧车轮因道路不平而跳动时,将影响另一侧车轮的工作,这种悬架称之为非独立悬架。
:在不制动时,液力制动主缸推杆头部及活塞背面之间留有一定的间隙,为消除这一间隙所需的制动踏板行程称为液力制动踏板自由行程。
五、简答题
?画出以1-2-4-3次序发火时的发动机工作循环表。
发火间隔角:720°/4=180°;发动机工作循环表:
答:(1)离合器:平顺接合,传递动力;必要时暂时切断传动。(2)变速器:实现变速、变扭和变向。
(3)万向传动装置:将变速器传出的动力传给主减速器。(4)主减速器:减速,增矩。
(5)差速器:将主减速器传来的动力分配给左、右半轴。(6)半轴:将动力由差速器传给驱动轮
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《汽车构造》自测题(八)参考答案
一、填空题
1、气体作用力;惯性力;摩擦力;截锥形;椭圆形2、正时齿轮;凸轮轴;挺柱;推杆;摇臂,摇臂轴
3、粗滤器;细滤器;粗滤器;细滤器4、全浮式;半浮式;半轴齿轮;驱动车轮
5、浮钳式;定钳式
二、判断题
1.(×)2.(√)3.(×)4、(×)5、(×)6、(√)7、(√)
三、选择题
四、解释术语
。
,称为发动机排量。
,在1h内所消耗的燃油质量。燃烧1kg燃料,实际供给的空气质量及完全燃烧1kg燃料理论所需的空气质量的比值。
,增加充气量的方法。
,经节温器侧阀门和旁通管而流入水泵的循环流动路线。
,在汽车横向平面内,其上端略向内倾斜一个角度,称之为主销内倾。
,而转向摇臂所受到路面冲击也较容易地经转向器传到转向盘,这种转向器称为可逆转向器。
—d胎表示的是低压胎,B为轮胎的断面宽度;d为轮辋直径,单位均为英寸,“—”表示低压胎。
,车桥通过弹性元件及车架或车身相连接,当一侧车轮因道路不平而跳动时,将影响另一侧车轮的工作,这种悬架称之为非独立悬架。
,使下坡行驶汽车的速度保持稳定,以和使已停驶的汽车保持原地不动,这些作用统称汽车制动.
五、简答题
:1)活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为:(1)活塞工作时,气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处,使其沿活塞销座方向增大。(2)侧压力也作用于活塞销座上。(3)活塞销座附近的金属量多,热膨胀量大。防止措施:(1)冷态下,把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。(2)减下活塞销座附近的金属量,-。(3)在活塞的裙部开有“T”形或“π”形槽,以减少热量从头部到裙部的传输。(4)在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。
2)活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。这是因为:(1)活塞头部的金属量多于裙部,热膨胀量大。(2)活塞顶部的温度高于裙部,热变形量大。防止措施:冷态下,活塞做成上小下大的截锥形。
:飞轮的主要作用是储存作功行程时输入曲轴的动能,用以克服辅助行程中的阻力,使曲轴均匀旋转;飞轮外缘装有飞轮齿圈,便于起动发动机;此外飞轮还是离合器的主动件。
3答:(1)采用上置凸轮轴,使用液压挺柱,减小运动的惯量,可使发动机转速提高。(2)采用多气门机构,提高进气量,增大发动机功率。
4、答:(1)保证汽车平稳起步(2)保证汽车换档时平顺(3)防止传动系过载
5、答:(1)制动效能稳定。(2)水衰退影响较小。(3)热衰退影响较小。(4)再输出同样制动力矩情况下,尺寸和质量一般较小。(5)较易实现间隙自调,其保养修理作业也较简便。
六、解:(1)离合器:平顺接合,传递动力;必要时暂时切断传动。(2)变速器:实现变速、变扭和变向。(3)万向传动装置:将变速器传出的动力传给主减速器。(4)主减速器:减速,增矩。(5)差速器:将主减速器传来的动力分配给左、右半轴。(6)半轴:将动力由差速器传给驱动轮。