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一一
无舱口盖的集装箱船
孝·//,
在近几个月里,, 而
的集装箱船已进入市场。比如英国集重新堆放率已经相当小,在喂给式运输中,
装箱有限公司拥有的“号即标期望这个比率有更大改进。
明了日本在建造这类船舶方面的优秀专业水在双程航行的贸易中,该设想同样非常
平。它是属于全舱口盖型的集装箱船。再如具有优越性。因为货物装载可以安排成在第
,
”号则是一艘全开敞型的一个卸货港口保证至少有一个堆架是空的。
●
集装箱船。另外,在集装箱船设计方面最新这样的话,在这个堆架内便可裁回原发港所
趋势韵例子则是。号。本需货物而不必以后再重新堆放。●
文刚基于丹麦船舶技术咨询公司的一篇论另外,在你的货物堆置计划中没有必要
文,对开敞型无舱盖集装箱船的优缺点作了考虑货舱的高度。不象常规集装箱船的货舱
一些有趣的评述。高度会限制舱内堆放集装箱的高度。开敞式
方便的货物堆置计划的优点,正如开敞船将允许装载到任何高度。唯一的限制就是
一饱噎. 型船所设想的那样,允许每个货堆可直接进最高的集装箱必须在格栅导架高度以内.
行装卸,在吊取舱内集装箱之前不需要把舱总之,这些优点的价值,只能在一种特
口盖上的集装箱移走然后开启舱盖。这就减定贸易方式下进行估箅。
少了集装箱大量不必要的运动,如重新堆置
和移换. .港口装卸更快

仅是两个港口之间的贸易,
。为箱形舱盖找一个堆
中,有许多港口要停泊,
,这些舱盖会●
作量,那就显得非常有价值了。在营运的第有不必要的更频繁的移动。在公
一
个半年里,公司开敞型集装箱司的大型常规集装箱船中,舱盖移动的工作●
船减少的重新堆放率如下: ,而在开敞
重新堆放置/总装卸量式船营运的第一个半年里,舱盖移动工作量
常规船舶:.晒的集装箱总装卸量仅占总赏物移动量的.% 该船的和
开敞型船舶: .呖的集装箱总装卸量舱有盖。总货物移动量则减少了.%
重新堆放量/装卸量的比率减少了§ 以上。
随着这种类型船舶的增加而积累的经在艰给船上,船舶设计师可采用液压折
验,公司期望这个数据可进一步叠式舱口盏以避免使用吊机来操纵舱盖
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。随着当今集
价值的船长。而这个长度本可用于堆放集装装箱有不同高度,就必须考虑货舱高度以便
箱或者干脆减少船长,这样可减少投资。舱盖与货舱内最高处集装箱之间的浪费空间
在开敞式船的设想中所有集装箱都放减到最小;但通常都有,一,米的间隙。
,一】.米或更
而卸货可立即开始。当装载货物结束后,。