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第卷第期环境科学进展【...
年月,
日本大气污染和控制技术研究进展
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缫关键词大气污染皇旦进
一
, 大气污染现状和趋势
日本普通大气环境监测站的最瓤监测结果表明,二氧化硫污染浓度较低,而二氧化氮
污染问题则依然需要继续努力加以解决。主要原因是目前日本经济形势较好,燃料使用量
和汽车交通量增加。从监测结果来看,分析如下:
二氧化硫
从年开始,日本有个监测站对进行连续性监测。这些监测站设置在当年
日本具有代表性的二氧化硫污染地区,基本分布在东京横滨地区、四日市市、界市。二
氧化硫污染浓度在年达到最高值.,。
降低二氧化硫浓度,主要以重油脱硫和普及排烟脱硫装置为主。近二十年来,日本努
,排烟脱硫装置的总处理能力上升了
倍。由于对策奏效,使二氧化硫引起的大气污染得到明显改善。因此,达到环境标准的监
测站比率逐年增加,年为. ,目前继续保持理想的水平。
据估计,仍未达到环境标准的大多数监测站可能受到了樱岛等火山活动的影响。
、二氧化氮
从】年开始,有个监测站对二氧化氮进行连续监测。监测结果表明,从年
开始,污染浓度稍有下降,年开始上升,到年开始保持稳定。
在年开始实施氮氧化物总量控制的地区东京地区、横滨、大阪,】年以来
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期王竟:日本大气污染和控制技术研究进展
的连续监测结果表明,污染状况一直不见改善。
氮氧化物污染源分为固定污染源和移动污染源两大类。
日本实施的固定污染源对策在技术方面包括低燃烧技术和采用优质燃料以及
排烟脱硝等。例如,年排烟脱硝装置设置数目为个,处理能力为千。/
.目前数目还在继续增加。其它对策包括,从年开始,对企业实施排放规制,此后又
四次强化排放标准。规制对象也不断增加。从年开始,在东京都等个地区实施总
量控制。、燃气发动机、汽油发动机等排烟污染源列为规制对象,依次
强化规制。可以认为,这些固定污染源对策取得了很大成绩。
移动污染源对策主要是从年以来,逐渐强化汽车排气浓度的允许限度。以汽车
来说,与未进行规制时相比,排放量已降至原来的十分之一以下;对卡车和公共汽车也依
次加强了规制。
尽管实施了上述严格规制,但是包括总量控制地区在内,仍未达到环境标准。原因可
能是近年来经济形势较好,燃料用量增加,物资流通活跃又使汽车交通量增加,这一系列
因素抵消了实施规制和对策的效果。
.一氧化碳
一氧化碳是由于物质燃烧不充分而排放的。主要来自汽车排气。日本数次对汽车排
气实施控制规定,已收到明显效果。目前,污染状况较前有了很大改善。
年,日本所有的监测站个指标都达到环境标准。
.光化学氧化剂
。日本大多数地区
光化学氧化剂浓度都超过环境标准。大城市和城市周围边缘地区有时浓度很高。

.飘浮颗粒物
飘浮颗粒物中,除固定污染源和移动污染源直接排放的一次性颗粒外,还包括气体反
应后二次生成的颗粒物。从年开始,日本个监测站的数据表明,年均值呈全面下
降的