文档介绍：中文摘要便于安装和拆卸的车轮传感器夹持结构。应用砑嘈床杉绦颍杓人机交互的界面,进行波长采样、数据存储和波形显示。在实际的列车轨道上对该系统进行了验证,在列车通过时,能够实时采集到车轮信息,实现了列车接近车轮传感系统是一种重要的铁路专用安全监测设备,它可以实现列车计轴、接近预告、车轮定位功能,配合其它设备来保证铁路运输安全。目前车轮传感系统主要应用的是磁钢传感器,经常受到周围因素的干扰,如雨天雷击、电流感应、电磁干扰,严重限制了磁钢传感器对电气化和高速列车传感的应用。为了解决传统基于磁钢技术的车轮传感系统在应用中的难题,将光纤光栅ǜ屑际跻氲礁咚偬返某德旨嗖庥τ弥小B畚闹幸訤为传感器件,结合波长采集仪,将钢轨的应变转化为光栅的反射波长变化,实现车轮传感的功能,该系统具有抗电磁干扰、体积小、安装方便、防潮、抗腐蚀等优点。本文介绍了光纤光栅对应变和温度的传感原理,根据轨道弹性梁模型,对钢轨进行竖向静力分析,得到轨道的应变范围并计算了在车轮作用下的轨道变形,确定了传感器的安装位置,并根据轨道结构和铁路现场实际情况,设计并制作了预告、计轴、轮速测量和轴距测量等功能。关键词:高速铁路;光纤光栅;车轮传感器;■‘
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目录中文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅱ第滦髀邸研究的目的和意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外研究现状和发展趋势⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本论文主要研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第鹿庀斯庹こ德执ǜ衅鞯纳杓啤轨道结构静力分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯车轮传感器的组成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯传感器结构设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯黑龙江大学硕士学位论文.⋯.⋯⋯⋯⋯.⋯.⋯..⋯⋯.⋯.⋯⋯⋯.⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯...⋯.⋯.⋯⋯.⋯.⋯⋯⋯⋯.⋯.⋯.⋯⋯...
第禄贚软件的数据处理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯砑樯堋软件设计的功能图及流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯车轮传感系统主界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯信号微分处理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯....⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.实验结果与分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.闯翟じ婵;.谐翟诵蟹较蚣靶惺凰俣取璲:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。第伦芙嵊胝雇录目‘
参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯攻读学位期间发表的学术论文⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯独创性声明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。黑龙江大学硕士学位论文.Ⅳ.
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