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路基路面施工实训报告
班级:路桥1002班
姓名:张特
学号:201000001774
指导老师:
前言
实****的目的
此次实****的目的是使我们从讲堂教课中获取的理论知识获取实质的考证,将课本上对各样路基路面资料、构造及施工工艺的初步认识与工程实质联系起来,
举一反三,以稳固和加深我们对《路基路面工程》课程内容的消化理解,并经过
对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和剖析,培育我们认识和剖析工程实质问题的能力.
实****的基本要求
实****前组织实****动员大会,万老师向我们介绍实****的目的和要求,主要实****内容及时间安排,实****中应注意的事项,应特别重申在实****中的安全注意事项。
实****安排
一、实训时间:
2012年6月18日至2012年6月21日
集体到路基路面施工现场进行实****br/>天。
二、详细安排以下:
礼拜一动员大会
礼拜二实****地址湘桂线扩能改建工程
礼拜三实****地址新建湘桂铁路
礼拜四撰写实****报告
在实****报告中,将把这二天所看见的路基路面和边坡的防备一些内容和自己的一点收获心得进行概括,以此作为此次实****的总结。
路基路面实训,固然不是真实的工作,但倒是我工作生涯的一个最低起点,
也是过分到工作人士的一个不行或缺的必经阶段。当我第一天到工地时,面对这
工作的环境显的是那么的无助,但工程类的实训仿佛都是这样的,只有亲自领会
才会懂,同时也会让你得益匪浅。经过有关的资料和现场的观摩等让我更为认识
公路路基部分的施工。
三、实训内容:
礼拜二、湘桂线扩能改建工程
(一)、路基路面排水
水是影响路基强度和稳固性的另一重要要素,很多路基病害是由水的侵害造
成的,此外,从保护环境、不伤害当地农田水利设备考虑,也一定做好路基排水,形成排水系统,并与地域排水规划相协调。在路基施工中,应重视施工排水,防
止因各样原由造成的水灾,给路基、路面施工造成不用要的损失。
地面排水
最往常采纳的地面排水设备是边沟、截水渠、跌水、急流槽以及地表的排水
管。关于高速公路和一级公路上的排水水渠,、而水泥混凝土预制板块也开始宽泛应用。高速公路和一级公路经过水网地段的路基,过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改良,对路线双侧的浇灌水渠从头系统部署,免除了穿越路线的排灌涵洞,进而提升了路基的工程质量。
2。路面排水
路面排水的任务是快速清除路面范围内的降水,减少水从路面浸透,使之不
≥2%。雨水排出路面有二种
,在
硬路肩外侧设置水泥混凝土
预制块或现浇沥青混凝土的
拦水带,以其与硬路肩路面
构成三角形的集水槽流水,
每隔20—50m间距设一泄水
口与路堤边坡急流槽连接将
雨水排到坡脚排水渠中。设
超高路段的排水经过设在中
央带的园形张口排水渠或雨
。第
二种是分别排水,多用于西北地域地势平展,%的长路段,除了硬化路肩和加固路基边坡外,在经过地下水位较高的绿洲地带,也要防备边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水,改良的方法是硬化路肩,设置路肩排水渠,增大沟坡排水。
地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等,其特色是以浸透力式排水,
当水流量较大,,几年研制的带有钢圈、滤布和增强合成纤维构成的加劲软式透水管直径8-30cm,很合用于地下排水.
(二)、路基防备
路基的修建改变了地层的天然均衡状态,以及路基裸露在空间,不停受各样盘根错节的自然要素侵害,所以需要进行各样种类的防备。
坡面防备
坡面防备的目的是防备地表
水流的冲洗、坡面岩土的风化剥
落以及与环境的协调。最近几年来,
跟着对环境保护的重视,高等级
公路的边坡,多采纳种草防备边
坡较高时,采纳砌石框格(方型、
菱形、拱型、M型)种草防备。
因为西部干旱缺水,边坡种草防
护种类的选择很重要,现大多采
用草坪植生带,马上草籽、肥料和土平均拌和裹于土工物内,当草籽抽芽也
长成草起到固土作用后,无纺布纤维自然腐化,不会污染环境,成效很好。石砌圬工防备仍较广泛使用,混凝土预制块护坡多用在路堤边坡,连片的及带窗孔的护面墙;用于路堑边坡。破裂的或易于风化破裂的岩石路堑边坡采纳锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或发射混凝土以及发射纤维混凝上防备也有较
好的成效。但因为石砌圬工及混凝土防备造价高、易损坏等诸多问题,从
保护环境的角度出发,建议鼎力推行既能改良生态环境,美化景观,又一劳
永逸的种草防备。
冲洗防备
防备沿河路基边坡免受冲洗仍多采纳直接防备。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改良,用高强土工格栅取代铁丝做石笼,用聚脂或聚***
脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防备受水冲浪击的边坡,很能适应土体不平均沉降。
支挡防备
挡土墙用于支挡防备目
前仍占主要。
石砌的重力式挡土墙多
用于石料丰富、墙高较
低、地基较好的场合;钢
筋混凝土构造的悬臂式
挡土墙、扶壁式挡土墙和
板柱挡土墙其受力比较
合理,墙身圬工体积小,
也已宽泛应用于公路路
基的防备。垛式挡土墙易
于调整墙的高度,并采纳
预制构件拼装,是一种特
殊型式的挡土墙.
礼拜三新建湘桂铁路
(三)路基办理
关于路堤的办理,,用灌沙法测密实度。压实是应注意:相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一,保持压实平均,不漏压,关于压不到的边角,,常常检查含水量和密实度,以达到切合规定压实度的要求。
(四)填挖方案
填挖方案--沿路基深度或宽度的施工次序.
方案的选择依照:当地自然状况、工程量大小和散布、施工机具的性能及施工要求等条件.
1)路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的办理;填料选择:填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石资料;填土压实-保证质量
的重点。
2)不一样性质的土要分层铺筑;各种土层的安排,应试虑路
基工作条件;透水性较小的土填在基层时,其顶面应做成4%的双向横坡,以保证上层透水土有排
水出路;保证水分蒸发和清除,路堤不宜被透水性差的土层关闭;上下两部分填
料的颗粒尺寸相差较大时,此间应加设由砂石等资料铺成的反滤层,以防备细颗粒土挤入石块间的缝隙中,惹起路堤沉陷;相邻两段用不一样类土填筑的路堤,应
力争采纳斜面连结,免得交接处产生显然的不平均变形(差别沉陷).
(3)路基填料
,采纳CBR值表征路基土的强度,
的的填料提出了限制的条件,高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填
料CBR值应大于8,下路床及其下边的填土,也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时,应采纳掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳固资料办理,其实不规定对其余等级公路铺筑高级路面时,也要采纳高速公路和一级公路的规定值。
(五)路基压实
路基压实工作是施工过程中一个重要工序,也是提升强度与稳固性的有效的经济的根本技术举措。目的:经过对路基进行仔细的压实使土基获取必定的密实度,以提升其强度与稳固性。
1、机具选择与操作
压实机具大概有碾压式、夯击
式和振动式。不一样压实机具,适
用于不一样土质及不一样土层厚度等
条件。关于砂性土:振动式较好、
夯击式次之、碾压式较差.
关于粘性土:碾压式或夯击式较好,振动式较差甚至无效。压实方法:先轻后重、先慢后快、先边沿后中间(超高路段,先低后高)。
2、压实次数
压实机具重复作用下,土层压实变形的积累过程听从对数规律。也即,首次
作用的压实变形大,随后压实变形随作用次数的增添而快速降低。一般,可采纳“薄层少压”的方法,也即减薄层厚,仅用少量几遍就达到要求压实度。这类方法可收到很经济的成效.
3、压实土层的湿度
施工时,土的天然湿度不行能老是拾好等于最正确值。这时,一定采纳举措,或
者改变土的天然湿度,或许改变压实方法,,的湿度同意比最正确值大或小1%~2%。
实训总结
固然此次实****只有短短的三天,可是我却得益匪浅。好多课本上很难理解的施
工工艺其办理方法,,你们在教室里两个小时看不理解的东西,来工地上2分钟就全理解了。在平常的学****中,不可以死读课本,要把理论和实质联合起来,,应用于一些特定地域的可能不过此中很小的一部分,可是我们应当娴熟掌握并灵巧运用。最近几年来,我国的公路事业获取了迅猛的发展,而且其需求也愈来愈大,这关于从事道路的工作者来说,既是一个机会,也是一个挑战。作为将要走出学校的我来说,更应当在有限的时间内,掌握更多的专业知识,增强实践和设计能力,这样更有益于未来的发展,,我一直深信一点——恳切做人,勤奋做事.
学校门口路基试验段施工方案
路基试验段的施工准备
1。丈量工作
依据设计院的交桩资料进行施工复测,恢复线路中间桩位,加密水平点,丈量路基横断面,放出征地红线桩。
2。开挖排水渠
沿着地界限挖出排水渠,排出原地面积水,沟深50cm,并每隔100m在路基双侧对称处开挖集水坑,用水泵抽出积水。
3。地基办理
路基施工前要严格依照要求施工。除去表层栽种土,采纳重型用压实技术进行填前压实;松土厚>0。3m时,采纳翻挖、分层回填压实。当机械振动碾压技术压实至路堤本体压实标准;地表松土厚≤0。3m时,原地采基底土密实且地面横坡缓于1:10时除去草皮杂物,地面横坡为1:10~1:5时,将原地表土翻挖压实切合设计要求,地面横坡陡于1:5时,自上而下挖台阶,台阶顶面作成4%的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度知足设计要求,沿线路纵向挖台阶宽度不小于2。0m。
在填筑前需进行地基办理。地基需采纳加固举措,加固方法CFG桩加固。地基办理完后,进行桩帽施工,桩帽施工达成后在桩顶铺设50cm碎石垫层,内铺设一层260KN/m单向拉伸土工格栅。
4。1填料的选择
填料由实验室选择,填料一定知足《高速铁路设计规范》、《高速铁路路基施工
技术指南》及其余有关规范、标准的要求。基床表层采纳级配碎石填筑;基床底
层填料选择填料;填料压实标准应切合有关技术要求。
填料采纳15t以上大型自卸车运输,运输过程中注意安全,不切合规格要求
的禁止进入场所。
采纳15t以上大型自卸车运输,运料车不得在新铺且未碾压成型的层面上行
驶。
对出席填料进行含水量检测,检测方法采纳酒精焚烧法,±2%之内的进行翻挖晾晒,待达到要求后进行碾压。
因基底办理需挖除大批非合用路基填料的栽种土及淤泥质土,故需选用适合的地址作为弃土场所。本着环保、经济、合理的原则。
填前碾压达成经查收达到规定的压实度后,对原地面进行断面丈量,以确立填方工程数目并作为此后计量支付的依照。断面经监理工程师复核署名认同后即可测设路基坡脚线及中线。
7。工艺试验的方案选择
本试验段换填部分为A、B组填料,基床以下路堤及基床基层均为为
填料,对AB组填料3个不一样的松铺厚度填筑、碾压遍数进行试验.
A、B组
松铺厚度、碾压遍数、技术标准()
层号
松铺厚度
碾压遍数
压实标准
备注
4
分别按天然、
1
25cm
5
最正确调整含水
6
量;
4
A,B组填料技术指标见
分别按天然、
2
30cm
5
最正确调整含水
6
量;
3
40cm
4
分别按天然、
5
6
最正确调整含水
量;
挖除基底以下淤泥粘土
地质资料核查
取土场集料破裂
换填渗水土分层碾压
A、B组填料拌和
检测压实度
N
A、B组填料查验
N
Y
监理工程师检查
填筑试验段
Y
A、B填料运输
按方案分层填筑
推土机铺平
含水量测定
平川机整型
晾晒或洒水翻拌
按方案碾压、检测
监理工程师检查
N
Y
进入下一层填筑施工
工艺试验总结
原地面的压实标准
填筑高度≤,基床范围内的地基一定知足静力触探比贯入阻力Ps≥
≥,不然应提出更改进行地基加固办理。
换填部位的压实标准同基床基层的要求见下表7。3.
换填层压实标准(表
)
指标
压实标准
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
地基系数K30(MPa/m)
≥130
≥150
动向变形模量EVd(MPa)
≥40
≥40
压实系数K
≥
≥
注:1、无砟轨道可采纳K
或E
。采纳E时,其控制标准为
E≥80MPa且E/E
≤。
30
V2
V2
V2
V2
V1
6。4基床以下路堤及基床基层A、B组填料填筑
A、B组填料填筑采纳机械化施工。推土机初平,平川机精平,压路机碾压.
施工中依照“三阶段、四区段、八流程"的施工工艺组织施工,流程内禁止几种
作业交错进行。
施工准备
丈量放线
地基检查
填料选用
否
填料查验
检查签证
是
填筑试验段
填料运输
分层填筑
推土机铺平
含水量测定
平川机整型
晾晒或洒水翻拌
碾
压
否
检查签证
是
整形
A、B组填料填筑流程图