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特大桥水中墩浮桥施工专项方案.doc

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特大桥水中墩浮桥施工专项方案.doc

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特大桥水中墩浮桥施工专项方案.doc

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目录
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、文明、环保措施...............................................................................................................5
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、水土保持措施................................................................................................7
8应急预案........................................................................................................................................8
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南龙铁路NLZQ-1标闽江特大桥水中浮桥施工方案
闽江特大桥水中墩浮桥施工方案

;
《福建省航道管理措施》;
,桥位现场放样状况,对施工位置的水文地质资料;
《钢筋构造设计规范》(GB50017-);
《路桥施工计算手册》;
《浮桥施工技术》;
、施工水平及类似施工管理经验。


南龙铁路NLZQ-1标闽江特大桥(DK3+)位于福建省南平市延平区境内,地形陡峻,跨越峰福铁路(DK3+~DK3+,)、闽江(DK3+102~DK3+575处)与朱熹路(DK3+~DK3+,)。桥位处闽江水面开阔、河道顺直,该段河道
Ⅳ级航道。左线跨径组合(1×32m+2×24m+7×32m)单线简支T梁+(2×32m+2×24m+2×32m)双线简支T梁+1×(118+216+138+83)m双线刚构持续梁;右线跨径组合为(1×24m+1×32m+1×24m+7×32m)单线简支T梁,全长L=,右线L=。
闽江特大桥主桥为(118+216+138+83)m双线刚构持续梁,第17#~18#墩主跨跨径为216m。闽江特大桥17#、18#××5m,,主墩基本位置平均水深17m。

闽江特大桥于DK3+102~DK3+575处跨越闽江,线路法线与水流方向夹角为97,汇水面积F=42320km2,流量Q1%=33200km3/s,,。
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南龙铁路NLZQ-1标闽江特大桥水中浮桥施工方案

闽江特大桥位于西溪与建溪两江汇流口下游7km,河道微弯、航槽基本稳定,与上游废弃桥墩相距140m,河段规划为四级航道,,。,。

闽江特大桥16#~19#桥墩位于江中,均为钻孔桩基本,钻孔桩穿过地层为花岗闪长岩,其中(5)2花岗闪长岩:灰黄色,灰褐色,强风化,σ0=550kPa;(5)3-1花岗闪长岩:灰白色,麻灰色,弱风化,
σ0=700kPa;(5)3-2花岗闪长岩:灰色,麻灰色,灰黑色,弱风化,
σ0=700kPa。

本桥17#、18#墩为主墩,根据该桥处地形、水文、地质状况,结合汛期闽江江水流态及相邻跨闽江桥梁施工浮桥及浮桥施工经验教训,我部调节将原设计水中栈桥改为浮桥方案。从闽江两岸临时码头分别向16#墩至17#墩及19#墩至18#墩搭设浮桥作为人行通道及泵送混凝土输送管通道,钢筋及模板等材料采用浮吊吊装运送船进行运送。
闽江特大桥17#墩及18#墩浮桥长度为93m,浮墩4个,单跨跨径拟定为27m。
荷载原则:行人及混凝土输送管通过。
浮桥宽度:。


,桥跨为(6m+27m+27m+27m+6m),浮桥长度为93m。浮桥浮墩采用国防原则节浮箱,每个浮墩由两个原则节及两个分水节组拼,其中原则舟节尺寸为(长×宽×高)为9m××,分水节尺寸(长×宽×高)××,组拼浮墩尺寸(长×宽×高)××,单个拼装浮墩自重为14t。在浮墩上安装3片纵向贝雷片作为浮桥承重梁,贝雷
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梁与浮箱之间采用[10槽钢限位卡固定,限位卡与浮箱之间采用螺栓连接,贝雷片之间采用90cm的连接支架进行连接,在每个浮墩位置采用∠100×10mm角钢做贝雷梁斜撑,增长贝雷梁的稳定性。在贝雷梁顶按照间距为50cm铺设I14工字钢作为桥面横向分派梁,在分派上铺设厚度6mm钢板作为桥面板,,栏杆采用∠100×10mm角钢作为栏杆竖杆,,φ=30mm钢管作为栏杆横杆布置2道,栏杆上间隔粉刷红白油漆。浮桥区域为禁航区域,做好航标设立。
浮桥的固定,码头端浮桥浮墩上游下游采用固定锚锚固,接近17#及18#桥墩侧浮墩上游采用15t级混凝土预制锚墩固定,下游锚绳固定在双壁钢围堰上,中间两个浮墩上游侧采用15吨级预制锚碇锚固,下游侧采用10吨级预制锚碇锚固。锚点位置均设立6吨级锚机,锚揽钢丝绳直径
φ=28mm,以抵御水流对浮墩的冲击及风力作用。
浮桥布置示意图见附图所示,该方案同样合用于合福联系线闽江特大桥10#墩。

浮墩在已建好的临时码头处采用吊车拼装好后下水,采用机动舟顶推到位,然后抛锚进行固定。浮墩固定后安装贝雷梁,贝雷梁在临时码头分节拼装好后运用运送船运至指定位置采用20t级浮吊进行拼装。
浮桥施工过程中,为了避免过往船只驶入发生意外交通事故,在浮桥上、下游各500米应设立船舶警示标志,水上交通船舶由现场安全员负责,当接到或发现江面有雾,应及时地把信息传达到各船舶,做好安全防护工作。

浮桥施工工艺流程框图见图1所示。
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图1浮桥施工工艺框图

根据现场考察状况及工期规定,浮桥施工以多工作面展开,岸边料场汽车吊配合拼组贝雷梁,加工型钢,吊装材料,加工好的主梁及零部件由运送船运至施工处。浮吊水上作业吊装施工。

浮墩采用原则舟节在岸边临时码头拼装完毕,运用汽车吊吊装下水浮云在指定位置。浮墩猫碇采用浮吊配合运送船起吊下猫,浮墩位置采用GPS坐标定位。

浮桥上部构造的安装仍采用浮吊进行。
⑴贝雷梁的拼装
贝雷拼装按组进行,每组贝雷根据现场需要分段拼装,待浮吊现场再空中接长,贝雷片间用支撑架连接固定。
⑵贝雷梁(主梁)架设
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将拼装好后的贝雷主梁装上水上运送船运至浮桥前端浮吊一方面安装一组贝雷梁,精确就位后先施工限位器,进行贝雷梁斜撑加固,再安装另一组贝雷梁,依此类推完毕整跨贝雷梁的安装,然后进行分派梁和桥面施工,最后进行栏杆焊接作业。

17#、18#墩浮桥筹划动工时间8月1日,结束时间为8月30日,工期30天。

(1)严格工序质量验收制度,技术交底到位,现场技术人员跟班作业,严格施工质量过程控制,上道工序检查验收合格后方可进行下道工序施工。
(2)施工班组必须严格按照已审批施工方案及技术交底规定组织施工,施工过程中严格执行“三检”制度及工程监理制度,严格接受监理工程师的监督、检查及验收,严格各项检查签认制度,保证工程质量。
(3)定期对施工人员进行质量教育,进行技术交底及技术培训,牢固树立质量为本的思想。
(4)把好材料进场关,所有材料规格型号及质量原则采用国标,不合格材料一律不准使用,保证施工质量。
、文明、环保措施

(1)加强宣教工作,强化安全意识,建立安全保障体系,使
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