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C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车
C80B(C80BH)敞车概况:C80B型不锈钢运煤敞车是为开行2万吨重载煤炭运输专列
而开发研制的专用车辆,能与秦皇岛三、四期煤码头的拨车机、列车定位机和三车翻车机相
匹配,实现不摘钩连续翻卸作业;并能适应环形装车、直进直出装车和解体装车作业。车体
材料采用了新型的TCS不锈钢,该车的研制添补了国内此类车型的空白。
C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车
主要特点:自重轻、载重大,可适应2万吨重载列车编组要求。采用传统敞车的侧壁
承载、平底地板结构,结构简单、可靠,维护检修方便。C80B型不锈钢运煤敞车与煤接触
的侧、端墙及地板等主要板材件和梁件采用TCS不锈钢材料,具有良好的耐腐蚀性能;可
有效延长车辆使用寿命。应用可靠性设计理念,对枕梁、下侧门口连接结点等大应力部位进
行了细部设计,提高结构可靠性。
关键零部件实行了寿命管理,并加严了质量保证期,实现了取消辅修、延长厂段修周期
的目标。转向架加装了弹性剪切橡胶垫,实现了弹性定位;减振系统采用了摩擦性能稳定的
高分子磨耗板,有效地改善了车辆运行品质,并确保了动力学性能稳定,解决了三大件转向
架磨耗问题。
应用状况:该车已向国内8家企业进行了技术转让。截止2008年7月,已经累计生产
12000辆,为保证大秦铁路的煤炭运输提供了装备上的保证。
性能参数:
载重80t
自重≤20t
轴重25t
轨距1435mm
最高运行速度100km/h
通过最小曲线半径145m
车辆长度12000mm
-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求
车辆长度12000mm
车辆定距8200mm
车辆最大宽度3284mm:.
车辆最大高度3767mm
车钩中心线距轨面高(空车)880±10mm
地板面距轨面高(空车)1059mm
转向架固定轴距
转K6型1830mm
转K5型1800mm
门孔尺寸(高×宽)950mm×756mm
研制单位:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
C62BT型通用敞车——C62敞车派生版
C62BT型通用敞车是我国为适应运输的多种要求和货车运输提速而设计制造的一种多
用途敞车。可运载货柜,木材,煤矿以及固体散装物料等货物。C62型系列敞车在过去很
长的一段时间内是我国货运车辆的主力,在敞车系列中,C62敞车以及其系列的敞车数量
是最庞大的。
C62BT型敞车基本数据:
载重:60吨
自重:
容积:()
换长:
C62BT型通用敞车
历史的车轮滚滚的向前行驶,众多国产的新型敞车大量投入运用,尤其随着C64型系
列敞车的诞生,C62型敞车曾经辉煌的地位已被取代,并逐渐被淘汰。C62BT敞车应运而
生,它是C62敞车的派生车型,在原C62敞车基础上进行了转向架的提速改造。敞车分
为高边敞车和低边敞车(C62BT敞车属于高边敞车)。
:.
C61型敞车——通用敞车升级版
C61敞车是“六五”期间为提高我国铁路运送煤炭能力而专门设计的新型运煤敞车。是“六
五”国家科技攻关项目;“铁路重载列车成套技术的研究”课题之一。其特点为:载重量大、设
计强度高,采用的新技术和通用件较多,装卸方便,经济效益显著。因此得到铁路部门一致
好评。
C61型敞车是在通用敞车的成熟经验的基础上,采用了若干新技术、新部件、新材料,
其中有大容量缓冲器、新型制动机、高强度车钩、耐候钢材和除锈油漆新工艺等。在车辆技
术性能和产品质量方面达到了国际70年代末80年代初的水平。
C61型敞车
为提高列车牵引总重,该车缩短车体为11m,,使每延米轨道载
,在850m站线有效长的条件下,列车牵引总重可提高到5394t,两列组合
列车的牵引总重可达到万吨。从铁道部科学研究院的试验结果表明,C61敞车能够满足开
行重载列车对车辆强度和冲击力的技术要求。
C61型敞车改进和加强了侧墙和端墙结构,车辆坚固耐用,能够适应高效率卸煤的翻
车机作业需要。C61敞车的另一个特点是车体钢结构为耐候钢的全钢焊接结构,车体强度
高,同时提高了除锈油漆的工艺要求,油漆漆膜总厚度不低于120μm,故厂修期由原来的
5年延长到10年,这样可以节约大量的维修费用。提高敞车利用率,省去新建修理工厂的
投资。
C50型通用敞车——“高边车”退役老兵
敞车是铁路运输中的主型车辆。在我国目前的货车总数中,敞车数量最多,约占60%。
建国初期,我国铁路上使用的敞车多数是解放前遗留下来的旧车,车型很复杂,约有30多
种;他们的吨位都很小,旧车的共同缺点是:运行性能差、载重量小、强度低、零部件复检:.
修不便等。后来,这些车中的一部分经检修后改了型,另一部分被逐步淘汰。国产的新型敞
车则大量地投入了运用。
为提高敞车的载重吨位,1952年设计了载重为50吨的C50型敞车,自1953年试制
并投产直到1976年,共计生产月35000辆,是当时敞车中的主型车。在长达24年的生产
期间内,C50型敞车作过多次修改设计,各工厂生产的车也因各自工艺的不同而有差别。
虽然C50型通用敞车是一款已经退役的敞车,但至今还可以在一些较为偏僻的地方见
到它的身影。其特点是车身侧墙大量地使用木质挡板,此型号敞车曾经大量地使用过。由于
敞车是分为高边敞车和低边敞车(C50敞车属于高边敞车),因此这种车辆被铁路路内人
士称为:“高边车”。
C50型通用敞车曾经的身影
C50型通用敞车基本数据:
载重:50吨
自重:
容积:
换长:
D38型载重380t钳夹式长大货物车
主要结构:D38型载重380t钳夹式长大货物车主要由小底架、大底架、导向梁、钳形
梁、调宽装置、侧移装置、提升装置、导向装置、支撑装置、纵向补偿及称重装置、制动装
置、车钩缓冲装置、空车短连挂装置、接地装置、监控报警装置及液压系统、电气系统、转
向架、操纵室等部分组成。空气制动装置采用120型控制阀、254×254旋压密封式制动缸、
高摩合成闸瓦等。人力制动装置采用蜗轮蜗杆式制动机。车钩缓冲装置采用13号上作用车
钩及2号缓冲器。全车采用8组构架包板式4E轴转向架。:.
图片:D38型载重380t钳夹式长大货物车
主要用途:该车在标准轨距上使用,可适应装运电力、冶金、化工、重型机械等行业的
短、粗、重、超限、超重大型货物。如发电机定子、主变压器、轧钢机牌坊、核电站压力壳
等。
主要技术参数:
载重(t):380
自重(t):226
轴数(根):32
轴重(t):
通过最小曲线半径(m):150
最高运行速度(km/h)(空车):90
(重车):50
车辆长度(mm)(空车短连挂):52718
(重车悬挂长13m):64818
钳夹宽度(mm):2000-3100
钳夹高度(mm):2300-2600
内导向距(mm)(空车短连挂):12350
(重车悬挂长13m):24450
中导向距(mm)(空车短连挂):16150
(重车悬挂长13m):28250
外导向距(mm)(空车短连挂):26150
(重车悬挂长13m):38250
固定轴距(mm):4200
车轮直径(mm):800
:.
X2K型双层集装箱平车
用途:该双层集装箱平车是为在我国准轨线路上进行双层集装箱运输而设计的专用平车,
该车底层可以装运20、40英尺集装箱,上层可以装运20、40、45、48、53英尺集装箱。
主要结构:X2K型双层集装箱平车主要由车体、集装箱锁闭装置、制动装置、车钩缓
冲装置及转向架组成。该车车体为全钢焊接侧壁承载结构。车体主要由端部底架、中部底架、
侧墙等组成凹底形式,主要型钢及板材采用屈服强度为450Mpa高强度耐候钢;下层集装
箱与车体间采用固定锁头定位,锁头设置在车体凹底部的两端;空气制动装置主要采用1
个120型控制阀、2个254×254整体旋压密封式制动缸、两个ST2-250型闸调器、无级空
重车自动调整装置、不锈钢管系及配件高摩闸瓦等;采用1套NSW型手制动机;车钩缓冲
装置采用E级钢17号车钩及MT-2型缓冲器;转向架采用转K6型转向架,轴重25t。
图片:X2K型双层集装箱平车
性能参数:
载重:78t
自重:≤22t
总重:≤100t
轴重:25t
每延米重:
商业运营速度:120km/h
制动距离(重车、紧急):≤1400m
通过最小曲线半径:145m
N17A型平车:.
N17A型平车为准轨载重60吨四轴铁路平车,供装运原木、钢材、汽车、拖拉机、成
箱货物、机械设备及大型混凝土桥梁等货物。
图:N17A型平车
性能参数:
载重:60吨
自重:
自重系数:
车辆长度:13938mm
轨距:1435mm
KF-60自翻车
60吨自翻车系列产品是我厂设计制造,根据使用情况共有7种型号。该车具有可倾翻
的车箱及下开的侧门,采用滚动轴承或滑动轴承。在车的两侧设有可使车箱左、右倾翻的倾
翻缸,当车箱倾翻至450时,侧门与地板构成一延续面,将货物卸至远离线路一侧。
性能参数:
型号载重自重构造速度容积结构特点
KF-
KF-
KF-
KF-:.
KF-
KF-
KF-60Q60359027构架式转向架
J24A型国际标准液体罐式集装箱
J24A型集装箱为上装上卸式液体式集装箱,为1CC型国际标准箱,长×宽×高
=6058×2438×2591。罐体材料可为低合金钢或不锈钢,自重为4。17吨,总容积为24。86M,
最大载重为26吨。该产品应用面广,可用于国内或国际间听水路,铁路,公路联运,运输
及吊装方式与干货集装箱相同。罐体上设有内径为Ф500MM的人孔一个,液位观察计一个,
聚液窝一个,呼吸式安全阀一个,并配有端梯和操作台。人孔开启方便,无需使用扳手以及
其它工具;液伴计操作简单,站在箱体的任一侧,均可观察液面的上升情况,安全阀的工作
压力可根据装载液体的性质而设置。
性能参数:
自重:
载重:
有效容积:
长度:6058mm
J8黄磷罐式集装箱:.
J8黄磷罐式集装箱为装运黄磷的的非标专用集装箱,用于铁路、水路、公路运输。罐
体内径2000毫米,上装上卸,罐内黄磷水封后在氮封。罐体外部下半部设有用于装卸作业
时,加热封水或黄磷的蒸汽加温套。
性能参数:
最大总质量15t
空箱质量:
罐体总容积:
黄磷载重(最大):12t
封水质量:
工作压力:
箱体长宽高:070x2500x2438mm
C80型铝合金运煤敞车
C80型铝合金运煤敞车是大秦线2万吨重载列车运输煤炭用的专用敞车。该车能与秦
皇岛煤码头的三、四期翻车机及附属设备相匹配,实现不摘钩连续翻卸作业;并能适应环形
装车、直进直出装车、解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。该车车体为双浴盆式、
铝合金铆接结构,主要由底架、浴盆、侧墙、端墙和撑杆等组成。其中:底架(中梁、枕梁、
端梁)为全钢焊接结构;浴盆、侧墙和端墙均采用铝合金板材与铝合金挤压型材的铆接结构;
浴盆、侧墙、端墙与底架之间的连接采用铆接结构;空气制动装置主要包括1个120型控
制阀、2个8″×10″整体旋压密封式制动缸、两套ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、直
端球芯塞门、KZW-4G型或TWG-1型无级空重车自动调整装置、新型高摩合成闸瓦、不锈
钢管系及配件,手制动装置采用NSW型手制动机。车辆的1位端安装E级钢16号联锁式
转动车钩或符合AAR标准的F型转动车钩,2位端安装E级钢17号联锁式固定车钩或符
合AAR标准的F型固定车钩;采用配套的E级钢钩尾框、MT-2型缓冲器或其它大容量缓
冲器。采用转K6型转向架。:.
性能参数:
载重:80t
自重:≤20t
轴重:25t
自重系数:
每延米重:
容积:87m3
比容:
商业运营速度:100km/h
车辆长度:12000mm
车辆定距:8200mm
车辆最大高度:3793mm
车辆最大宽度:3184mm
C76型全钢浴盆运煤专用敞车
C76型全钢浴盆运煤专用敞车是由中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公
司研制开发,主要用于标准线上运输煤炭,能与秦皇岛四期码头的拔车头、列车定位和三车
翻车机相配套,可实现重载运输不摘钩连续翻钩作业。:.
性能参数:
自重:
载重:
有效容积:
长度:12000mm
构造速度:100km/h
C64型敞车
C64型敞车适用于装运煤、矿石、机械设备、木材、成包货物及集装箱等。能适应翻
车机作业及载重组合列车要求的61t通用敞车。车体材质为耐侯钢的全钢焊接结构,侧门采
用带有压紧机构的新型门销装置,全车主要配件与C62型敞车互换。:.
性能参数:
载重:61t
自重:
构造速度:100km/h
容积:
通过最小曲线半径:45m
1CC液化石油气罐式集装箱
1CC液化石油气罐式集装箱为20英尺国际标准箱,适用于装运液化气体类介质,可用
于公路、铁路、水路之间的联运。该罐箱由框架和罐体通过连接板组焊而成。框架由角件、
立柱、边梁、端梁组成。罐体一端封头上设加排装置及安全附件,其外围设保护罩;罐体顶
部设有人孔及安全阀,罐内设有内梯及防波板。框架端部设端梯,上部设走台。
性能参数:
箱体自重:9980Kg:.
总容积:
额定质量:24000Kg
设计压力:
设计温度:-40~50℃
箱体长宽高:6058x2438x2591mm
U62WK型水泥罐车
本车为装运散装水泥的铁路罐车。装卸方式为上装下卸。罐体为卧式圆筒形容器,内径
2800mm。罐顶设有两个人孔(兼装料口),一个呼吸式安全阀。罐内设有流化装置。采用
13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。制动装置采用120型货车空气控制阀、254x254
整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、
NSW型手制动机。采用转K2型转向架。
性能参数:载重(最大)62t
车辆长度11980mm
商业运营速度120Km/h
卸料速度80~120t/h
水平卸料距离≤100m
垂直卸料距离≤30m
货物残存量≤%:.
GY80K型液化气体铁路罐车
本车为装运混合液化石油气、丙烷、丙烯及液氨的四轴无底架铁路罐车,装卸方式为上
装上卸。罐体为卧式圆筒形容器,内径2800mm。罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力
表等加排装置。采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。制动装置采用120型货
车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250
型双向闸瓦间隙调整器、NSW型手制动机。采用转K2型转向架。
性能参数:载重:(液氨)(液化石油气)
自重:(液氨)(液化石油气)
总容积:
单位体积充装量:(液氨)(液化石油气)
设计压力:
车辆长宽高:15044x3196x4521(4524液氨)mm
商业运行速度:120km/h