文档介绍：摘要磁流变阻尼器作为优秀的半主动控制器件,已被广泛运用于各种场合的振动控制。为改善汽车的乘坐舒适性和行驶安全性,提出一种汽车磁流变半主动悬架的控制策略。采用磁流变减振器的车辆半主动悬架系统,由于磁流变阻尼器结构简单、能耗低、反应迅速且阻尼可调,正在成为新型车辆悬挂的发展方向,本文基于磁流变可控流体本构关系的Bingham模型,对影响车用磁流变减振器的阻尼力的各种因素进行了综合分析。本文中介绍车用阻尼器的应用与研究现状;磁流变液的组成及磁流变效应基本原理,分析磁流变减振器的工作原理及其数学模型,结合国内外最新研究成果,综述用于汽车悬架的MR减振器的仿真模型、控制方法。磁流变液作为流变学特性可控的一种智能材料,应用十分的广泛。关键词:半主动悬架;磁流变效应;磁流变减振器;仿真模型;orheologicaldamperisoneofthemostexcellentnewdevicesforsemi--rheologicalsemi--ofsemi-activevibrationcontrolinvehiclesuspensionsystemforreasonsofstructure,smallvolume,energysaving,,basedonBinghammodel,thedampingforceofaMRFda--o-o--rheologi-acldamperwasanalyzedandthefuturefocuswasdiscussedaftersummaringthesimulationmodels,o-rheologiacldamperofautomobilesuspensionAsakindofcontrollablesmartmaterial,o-:Semi-activesuspension;o-rheologicaleffect;o-rheologicaldamper;Simulationmodel;o-rheologicafluid目录摘要 ІAbstract Π第1章绪论 3第2章磁流变阻尼器的力学模型 9第3章磁流变阻尼器的设计 22第4章磁流变减振器基于Matlab的仿真分析 29结论 31参考文献 32致谢 33附录 34附录A外文文献原文 34附录B外文文献翻译 ,由于路面的不平坦,导致作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力起伏波动,通过悬架传递到车身,从而产生振动和冲击。这些振动和冲击传到车架与车身时可能引起汽车机件的早期损坏,传给乘员和货物时,将使乘员感到极不舒服,货物也可能受损伤,严重影响车辆的平顺性和操纵稳定性以及车辆零部件的疲劳寿命。为了缓解冲击,在汽车悬架中装有弹性元件,但弹性系统在冲击时产生振动。持续的振动易使乘员感到不舒适和疲劳,因此汽车悬架中装有阻尼器。传统被动悬架不能适应复杂的道路激励和不断变化的行