文档介绍：收费站机电设备的 维修与管理 李泽祥 2010年4月8日
9/11/2017
自1988年上海至嘉定高速公路建成通车以来,截止到2009年底,,总里程数居世界第二位。我国高速公路事业的发展可谓是十分迅猛。同样的,随着高速公路路网的不断发展,随着科技的不断进步,高速公路机电收费系统已从票据收费发展到了现在较为普遍的半自动收费模式,同时在我国的很多地方,也已经实现了全自动收费和电子收费(ETC)。
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高速公路机电系统的不断发展使得收费工作更加的高效、严格和安全,同时机电设备也成为了收费人员工作上无法分离的“搭档”。在今天我们无法想象,一个没有机电系统的收费站是如何开展收费工作的。
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然而设备终究是设备,他是人类制造的工具,它会因这样或那样的原因发生故障,而这就会对收费工作造成很大的影响。求人不如求自己,85%的机电设备故障可以通过简单的维修或调整而减小对收费工作的影响。因此我们说,提高收费人员的维修能力并加强收费站内机电设备的管理工作,对于我们的收费工作意义重大。
可以减小对收费工作的影响
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如何做好站级机电设备管理工作
第四章
高速公路机电系统介绍
站级收费系统的构成
机电设备故障的排查与维修
第一章
第二章
第三章
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高速公路机电系统主要包括:通信系统,监控系统,收费系统三个分系统。当然,根据道路的不同地理环境,有些道路还拥有隧道系统、照明系统。
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通信系统
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监控系统
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收费系统
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通信系统的功能很单一,主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话音业务,以及数据、图像信息的传输业务。它的功能虽然很单一,但是却很高效,他能以很快的速度传递信息和数据。
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通信系统
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监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构,能接入视频、数据和语音信息,构成一个多媒体的信息平台,具备方便的扩展性。
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监控系统
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高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径,收费系统是否能够稳定运行直接影响到收费工作能否正常的开展。收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心—收费结算中心”的四级收费体制。
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收费系统
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各级站点的核心都为计算机设备,这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始收费数据,通过计算机网络实时传送到收费站,收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心,对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算,得出各路段的应收款,然后存入收费结算中心的数据库,并将清分的结果送给相应的运营公司的收费中心。
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