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西安高新建设监理有限责任公司
监理实施细则
工程名称:西安国际港务区港务大道改造工程
编制:
审核:
编制时间:2014-4-15
:.
西安高新建设监理有限责任公司西安国际港务区港务大道改造工程
一、工程概况:
港务大道为西安国际港务区一条南北向主干道,,红线
宽度为60米,机动车道为双向六车道,道路沿线分别于港兴路(现状宽度50
米)、港务南路(现状宽度60米)、广场南路(现状宽度40米)、向东路(现状
宽度70米)、柳新路(现状宽度40-60米)、图书物流城南侧规划路(现状宽度
20米)、公租房南侧规划路(现状宽度20米)、潘賽路(规划宽度60米)、草南
二路(现状宽度40米)、草南一路(现状宽度40米、秦汉大道(现状宽度60
米)共11条道路相交。道路现状路面结构为C30混凝土路面,局部地段路面已
破损严重,道路混凝土路面出现开裂,且部分路基下沉,已影响其正常使用功
能。为美化城市环境,减少噪音、扬尘,提高行车舒适性及路面耐磨度,对该
道路路面进行沥青罩面改造。
二、监理依据:
1、委托监理合同及施工合同;
2、经施工图审查机构审查的施工图纸;
3、相关规范和质量标准:
(1)、CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》
(2)、GB50092-96《沥青路面施工及验收规范》
三、施工前期的监理
1、熟悉设计文件、施工操作规程、质量验评标准、有关合同及协议。
2、参加图纸会审、造价人才网设计技术交底会。
3、审查承包单位报送的施工组织设计及重点部位、关键工序的施工工艺和确保
工程质量的措施。
4、审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系以及环境与
职业健康安全管理的具体方案。
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审查内容包括:
、技术管理和质量保证的组织机构;
、技术管理制度;
、上岗证。
,结合工程项目的实际,落
实质量环境职业健康安全管理职责情况;制定落实本项目的质量环境职业健
康安全管理分目标。
5、审查施工单位报送的分包单位资格报审表和分包单位有关资格资料。
6、审查承包单位报送的测量放线控制成果及保护措施。
内容包括:
;
,监理工程师论坛控制桩的保护措施以及平面控制
网、高程控制网和临时水准点的测量成果。
7、审查承包单位报送的拟进场材料、构配件和设备的工程材料/构配件/设备报
审表及其质量证明材料。
8、审查承包单位报送的工程开工报审表及相应资料。
四、施工阶段质量控制
1、砼板块更换工程质量控制
本道路的水泥板块为C30水泥混凝土路面板24cm厚,施工时采商品混凝土
运输到施工场地进行浇灌,具体施工工艺如下:
水泥混凝土混合料中,。为防止混凝土表面
干裂,水泥用量控制在484kg/m3左右,,并在混凝土中
掺入路面混凝土外加剂。
、施工准备
在铺筑水泥混凝土面层前,将基层上的灰尘及杂物全部清除,保持表面整
洁,如基层有车辙、松软及其他不符合规定要求的部位,翻挖清除,以同类混
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合料填补压实。
、模板
模板采用监理工程师认可的钢模板,模板安装时做到稳固顺直、无扭曲;
相邻钢模紧密联接、不漏浆。模板高度与混凝土面平齐(误差±2mm),模板顶
面以3m直尺检查,不出现大于3mm的偏差,其内表面的偏差不超过5mm。用
于胀缝和施工缝的模板,根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。每次浇筑混
凝土前在模板上涂隔离剂,拆卸下来的模板及时清理干净。
、钢筋设置
水泥混凝土路面接缝处设直径30mm圆钢传力杆。拉杆采用HRB335级钢
筋,其直径14mm、长度500mm,间距根据现场使用的钢模板确定。
、拌和与运输
,在搅拌站集中拌合,搅拌运输车运输。
、摊铺
混凝土摊铺前,对模板钢筋、拉杆安装位置进行全面检查。混凝土采用输
送车直接卸到浇筑点,用铁锹摊均匀,以防止离析,摊铺的材料厚度,应考虑
振实的影响而预留一定的高度。
、捣固
混凝土摊铺经初步平整后,先用插入式振捣棒振捣,振捣棒不接触接缝及
边模,并不接触拉杆,在任一位置上,振捣时间不为20-30s,再用平板振捣器
全面振捣,振捣时应重叠10-20cm,不小于15-30s,以不再冒泡并泛出水泥浆为
止,在全面振捣后再用振动梁振实、平整,往返拖拉2-3遍,振动梁移动的速度
应缓慢而均匀,-。对不平处,应及时人工补平,最
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西安高新建设监理有限责任公司西安直的滚杆进一步滚平表面,使表面进一步提浆。
、表面修整
应用木抹多次抹面至表面无泌水为止。发现面板低洼处应补充混凝土,并
用3m直尺检查平整度。
、养护、拆模
混凝土施工完毕后进行养护工作,养护期间用草袋覆盖在混凝土板表面,
每天洒水2-3次,保持潮湿状态。混凝土强度达到设计强度的25%后拆模,拆模
时避免混凝土边角及企口受损,养护期间严禁机动车辆通行。
施工单位自检合格后,向监理申报检验并确认签证,并提供以下资料:
①混凝土配合比通知单②混凝土出厂报告③混凝土抗压报告④质量评定记录。
2、混凝土板块注浆工程质量控制
灌浆材料为:水泥:为了提高浆体的早期强度。:
粉煤灰:宜选用干排二级粉煤灰;水:应采用应用水;早强剂:应添加适量的
元明粉;膨胀剂:宜采用UFA型膨胀剂(粉状)本工程采用铝粉。根据《陕西
省干线公路建设工程施工技术指南-老路面处理分册》的要求,采用了配合比
是,水泥:粉煤灰:膨胀剂:水:减水剂:=1::::。具体施工工艺
如下:
布孔:每块板布5个孔,布置在板角和板边,。
钻孔:采用直径3cm钻头,钻孔深度超过板厚2cm,安排专人量测并记录孔深。
大面积流水作业,各种施工车辆来往不断,钻好的孔需临时采用木塞封孔
(注意雨天采用塑料薄膜覆盖),以防杂物落入。
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为使压浆管枪头能固定于压浆孔口上,形成整体,有足够的压力压浆,需
要先在孔口内壁埋上螺帽,螺帽的粘结剂采用现场调配的环氧树脂。施工时,
可将压浆头插入预埋螺帽,旋紧不漏浆即可。预埋螺帽后,需继续封上孔,以
防杂物落入。
用空气高压枪,插入压浆孔中,吹出杂物,形成空腔,以便于灰浆的初始
分布。
压浆材料必须具备下列特点:初凝时间长,流动性好,早期强度高,收缩
性小。
采用冲程式压浆机,将灌浆拴塞打入孔中,锚固于水泥板块,栓塞底部适
当离开基层。软管出料口套在栓塞上并固定好,如果连接不牢固或密封不够,
就会发生漏浆、暴孔、压力打不上来等现象。锚固牢靠后,开支栓塞泵,待运
行正常后,启动灌浆泵,同时打开搅拌机底部出料开关,开始连续地向泵内送
灰浆,直到观察到灰浆从一个孔流入另一个,当观察到板开始抬升或灰浆流动
线路内的压力迅速升高时,停止泵送。压注浆液时,应缓慢均匀加压,一般当
-,应保持稳定状态2min以上,让浆液在板底
充分流动渗透,以达到挤密和充实的效果,然后打开卸荷开关,缓慢降压,压
力回零。压浆过程中,相邻孔(板)压浆间隙均应不停止制浆搅拌,以保持浆
液均匀,不离析。压浆过程中压力的确定至关重要,压力过大易造成面板拱起
断裂,过小则无法压满。而压浆机因型号不同,压浆时压力表所反映的压力不
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同,因此在压浆前应对起压力表进行测定,并在施工现场作试验标定。
当混凝土板纵、横缝隙有浆液冒出时,继续灌浆5-10秒即停止。板底有积
水处,积水会在浆液压力下从缝隙冒出,此时需继续压浆,直至浆液冒出5-10
秒后停止(这种情况下压力为2-3MPa),对于板缝及边缘冒浆,压力无法到达
规定值的,则先让浆液顺板缝自由冒出。浆液凝固后,再重新钻孔压浆,一直
到压力达到上述要求为止。当浆液从相邻板缝或硬路肩缝隙冒出时,立即停止
灌浆。需顶升混凝土板块时,当板块顶升至高出正常板1-2mm时立即停止灌浆,
此时随时灌浆压力撤离(这种情况下压力一般为2-4MPa)。当压力表指针异常
跳动或发电机声音突然增大应立即停止灌浆。压浆时若发现灰浆已从压孔或者
压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟,拔出木塞,此孔无须再进行压浆。
压浆时应注意高压管前不能站人,防止碰浆(水)伤人;经常检修机械,
做好防潮、防水、防漏电工作,避免安全事故的发生。每次压浆施工收工时,
必须用清水冲洗搅拌桶,此时液压泵照常工作。使水经管道、压浆泵从高压管
中排出,将各部件残留液彻底排除冲洗干净。
压浆结束应立即拔出灌浆栓塞,立即插上木塞。以便有足够的时间使灰浆
充分凝固。如孔内浆液下降,应从混凝土缝隙处取浆液填至混凝土板面齐平。
在不会复压力,确保灰浆不会从孔中挤出时,方可将木塞拔出。并用快凝水泥
砂浆永久性密封孔口,并抹平。灌浆后残留在路面的会浆要及时清扫并用水冲
洗,避免灰浆流入路面缝隙,防止污染路面。灌浆后的2小时内禁止车辆通过
灌浆区,一般养护期为3天。
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经第一次压浆养生3d后,验收,验收不合格的点做上标记,重复上面的压
浆过程,直至验收合格。
,采取换板处理。
3、橡胶沥青应力吸收层工程质量控制
、吹层和清洗。要求基层干燥、无灰尘、石
屑、杂物等。对砼面层伸缩缝应进行灌缝处理。阴雨天及雨后路面潮湿不得施
工。
。一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量(例如18%、
20%、22%)进行试验,将橡胶粉加入沥青的温度范围在177-204℃之间,拌合
1小时后进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量,橡胶沥青各项指标应
满足表1技术要求。
。应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备,采用间歇式方
式生产。操作人员准确控制导热油温度,准确控制配料比例。对成品橡胶沥青
及时进行各项检验。
,应注意检查:
℃;
,路缘石防护良好;
;
,包括橡胶沥青洒布车、碎石洒布车、胶轮
压路机。
:
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±,采用预裹附的集料时,沥
青用量可适当减少;
,以准确进行横向衔接,洒布车经过后应
及时取走工程纸;
;
、行人通过橡胶沥青层。
。喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石,碎石撒铺量推荐采用12
-16±2kg/m2,根据试铺情况确定,以满铺、不散失为度,对于局部碎石撒铺
量不足的地方,应人工补足。
。采用25T以上的胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾
压作业,两台胶轮压路机应同时进行碾压,紧跟碎石撒铺车。碾压遍数为3遍,
从洒布橡胶沥青到碾压完成应在表1规定时间内完成。
表1施工时间要求
下承层温度完成碾压时间
40℃以上20分钟
18℃至40℃之间10分钟
在铺筑上层沥青混合料前,应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫,以清除没
有粘结的松散碎石,避免影响吸收层与上面层的粘结性能。
橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行,中间不开放交通,
若期间必须开放交通,须待吸收层施工完成3小时后方可开放交通,但车速不
宜超过25km/h。
4、沥青混凝土路面工程质量控制
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,包括:
a、沥青材料的品种和标号须符合设计要求,其针入度、延度、软化点等技术指
标须符合设计要求和施工规范规定。沥青材料的加热温度不应超过140~170°C,
加热至施工温度后的保温时间不应超过6小时,当天加热的沥青应当天用完;
b、粗骨料:应具有足够的强度和耐磨性,表面应洁净,干燥、泥土含量应小于
1%;有良好的颗粒形状,以接近立方体多棱角的碎石为好;扁平细长颗粒不应
超过15%;当采用砾石拌制混合料时,5mm以上颗粒中至少应有50%碎石或扎
制砾石;磨耗率小于6%,吸水率小于3%;
c、细骨料:石屑或砂应坚硬,有一定棱角,且有适当级配;砂最大粒径小于5mm,
含水量小于5%;石屑最大粒径小于10mm,%;
d、矿粉:一般采用低标号水泥或磨细石灰石粉,应具有足够的细度,小于
%,且干燥,疏松,不结团,不含杂质,亲水系数
。
;
;
、干燥、粗糙、无浮砂、杂物。
,试铺,并对碾压12h
后进行钻芯取样、报审;
,严格控制称量误差;
,一般不宜超过130~160°C,
改性沥青可提高10~20°C;
,无花白石子和粗细料分离、结团等现象,一般观
察:油多发亮,油少发散,过火焦红;
~150°C,改性沥青提高10~20°C;
:一般是先轻压后重压,先钢轮压路机后轮胎压路机,先边
后中,两次碾压时要使轮迹适当重合;
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:初压不高于100~120°C,终压不低于70~50°C;
,不合格时应找出原因,予以调整;
(包括压实度,平整度,沥青用量等)和
外形(包括宽度,厚度,中线高程,路拱坡度等)的允许偏差应符合规范的规
定。不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中现象,接茬应紧密、
平顺、烫缝不应枯焦。
,施工单位自检合格后,向监理申报检验并确认签证。
,包括:
a、表面平整、坚实,颗粒分布均匀,不得有脱落、掉渣、裂缝、拥动、烂边、
搓板、粗细料集中、泛油等现象;
b、用12t以上压路机碾压,不得有明显轮迹;
c、接茬应紧密、平顺、烫缝不枯焦;
d、面层与平石、检查井、雨水口等构筑物应接顺,不得有积水现象;
e、沥青砼面层允许偏差应符合下表:
序号项目允许偏差序号项目允许偏差
1∆压实度≥96%5宽度≮设计规定
2∆厚度+10mm,-5mm6中线高程±10mm
3弯沉值不小于设计规定7横坡度±10mm,≯±%
4平整度≤5mm8井面与路面高差≤5mm
a、测量复核记录
b、预检工程检查记录
c、隐蔽工程检查记录
d、沥青试验报告
e、材料试验报告
f、配合比设计
g、沥青混凝土压实度试验记录
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h、沥青混凝土压实度、厚度汇总表
:
,应全部刨除更换新料;
,应运回重新炒制。
五、施工后期的监理:
1、认真收集和整理本专业的全部施工资料,各种报表,必须符合规范,数
据真实准确,书写清楚,签字盖章完整。
2、配合整体工程作好竣工、交工验收工作,并做好交竣工验收记录。
六、监理方法和措施:
1、施工监理方法;
:专业监理人员在承建单位施工期间,要用全部或大部分时间施
工现场进行跟踪监理,以便发现问题及时指导承建单位予以纠正,以减
少质量缺陷,确保工程质量和进度;
:专业监理工程师对项目的质量评价,必须通过试验取得数据,
检查材质是否合格,管道是否畅通,是否渗漏;
2、施工监理措施:
,随时发现问题随时解决,当天的问题决不拖到第二天;
,认真讨论施工中提出的问题,对于会议上形成
的决议以会议纪要形式发出指令,督促有关单位立即执行;
:专业监理工程师定期或不定期的将现场发生的一切问题
向总监汇报,要定期向建设单位汇报工程质量、进度和投资状况,坚持
监理月报制度;
,遵守监理纪律,提高监理人员素质,以科学公正的
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工作态度,维护参建各方的合法权益。
3、安全监理审查措施
,即审查施工单位安全生产许可证,劳
务分包队伍资质,安装消防安全资格认证。同时,核实工地项目组织的安
全生产管理体系和专职安全员的配置。
。安全生
产管理制度应包括安全生产责任制(岗位责任制不能替代安全生产责任
制)、安全技术交底制度,施工现场安全文明管理制度、安全生产宣传教
育制度、新工人安全教育与培训制度、特种作业人员安全管理制度、机械
设备安全管理人员培训制度、安全生产值日制度、安全生产奖罚制度、施
工现场安全防火、防爆制度、职工安全教育与培训制度、班组安全生产管
理制度、民工管理和门卫制度等。其中,安全生产责任制是安全生产管理
制度中的核心制度。安全生产责任制则是企业各级人员对安全生产所负的
责任和职能。企业法定代表人是企业安全生产的第一责任人。施工现场的
项目经理是本工程的第一责任者,必须将安全责任落实到人。
。施工单位必须结合工程特
点制定有针对性的安全技术措施,应用各种安全监督检查手段,及时发现
事故隐患,采取相应的措施和办法,将各类事故隐患消灭在萌芽状态。安
全监督与管理手段,签订安全责任书,以及现场悬挂各种安全宣传标语,
安全教育与培训等方法与手段。
。特种作业人员包括维修与安装电工、架
子工、各种机械操作工、焊工(点焊与氧焊工)、厂内机动车辆司机等。除
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西安高新建设监理有限责任公司西安国际港务区港务大道改造工程
进行一般安全教育外,还要经过本工种的安全技术教育,经考试合格发证后,
方可独立进行操作,每年还要进行一次复审,过期不参加复审者视为无证者
处理。在审查操作证时,所持证件必须与作业人员相符,以防人证不符。
西安高新监理第十一项目监理部
2014年4月15日
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