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2022年二级建造师《公路工程》案例题答案及解析
(一)背景资料
,,设计车速40km/h。其中K3+100-K3+420为路堤段,K3+280处设有1-,,涵底坡度1%,K3+。涵洞构造示意图如下:
K3+280涵洞构造示意图
工程开工前,在业主支持下,由设计单位向施工单位交接了交点桩,水准点桩,设计文件中提供用于中统放样的资料只有直线,曲线及转角度,施工单位备有全站仪,自动水准仪等常规测量仪器。
涵洞施工与涵洞前后路堤T1区,T2区的建筑同时进行,T1区,T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中,施工单位首先进行了涵洞中心桩号,涵轴线的放样,,基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后,开始基础施工。
涵洞完工后,在涵洞砌体砂浆或混泥土强度达到设计强度的70%时,进行涵洞两侧及顶面填土,建筑顺序为T3区T4区T5区,建筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。
问题:
,指出该涵洞类型,并说明理由。
。
,B,C结构的名称。
,并说明理由。
。
【答案解析】
。。
,偏角法、切线支距法。
B台身
C铺底
,应斜坡坑壁成阶梯形坑壁。且在坑壁坡度变换处,。
%以后,进行两侧回填。填筑顺序为:T3、T4同时回填,然后回填T5。
(二)背景资料
某施工单位承接了一段二级公路水泥混泥土路面工程施工,路面结构示意图见图1。
图1路面结构示意图
施工单位进场后设立了水泥混泥土搅拌站和工地试验室,搅拌站的配电系统实行分级配电;设置总配电箱(代码A),以下依次设置分配电箱(代号B)和开关箱(代码C),开关箱以下是用电设备(代号D)。动力配电箱与照明配电箱分别设置。配电箱与开关箱装设在通风,干燥及常温场所,每台用电设备实行一机一闸制。施工单位对配电箱与开关箱设置提出一系列安全技术要求,部分摘录如下:
要点一:配电箱的导线进线口和出线口应设在箱体的上顶面。
要点二:移动式开关箱的进口线,出口线必须采用绝缘铝导线。
要点三:总配电箱应装设总隔离开关,分路隔离开关,总熔断器,分熔断器,电压表,总电流表。
基层采用路拌法施工,施工工艺流程见图2。为顺利完成基层的施工,施工单位配备了稳定土拌和机,装卸机,运输车,多铧犁。
图2路基施工工艺流程图
施工单位对路面面层分左右两幅铺筑,先铺筑左幅,后铺筑右幅,在公路中心处XXXXX(看不清楚字样),接缝的1/2板厚处安装光圆钢筋,钢筋的全长范围涂防粘涂层。
问题:
,并改正接缝钢筋施工中的错误做法。
,并补充背景中基层施工还需配置的机械设备。
,要点二中的错误。
。
,断电顺序。
【答案解析】
,应为螺纹钢筋,全长涂防粘涂层错误,应对拉杆中部100mm内防锈处理。
,整形应在碾压之前,补充:压路机、平地机、推土机、洒水车
,移动式开关箱的进口线,出口线必须采用橡胶绝缘电缆。
、总电度表
:ABCD
断电:DCBA
(三)背景资料:
某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱桥梁,大桥分为上下游两幅,,底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础,双柱式桥墩(墩柱高15m至26m不等),普通钢筋混凝土盖梁。
上部结构0号采用墩顶混凝土现浇施工,临时固结构造示意图如下图。
其他梁段(1~19号)采用预制场长线法台座预制,缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接,环氧树脂粘合,顶板与底板均设20cm湿接缝。施工中加强测量管理,各梁段施工按照设计标高安装定位,控制好全桥线形。
1~19号梁段长线法预制及悬拼安装施工工序为:预制场及存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑及养护→D→梁段外运→梁段吊拼就位→临时预应力张拉及腹板剪力齿粘合→E→预应力穿索及张拉、封锚→下一梁段施工。
按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》的要求。施工单位对全桥进行了总体风险评估,评估结果为III级。
问题:
、B、C结构的名称。
、E各是何种工序?
?
?说明理由,若需要进行专项风险评估,说明还需要进行哪几个步骤?
【答案解析】
1、A预应力锚固钢筋
B临时支座(砼垫块)
C支座垫石
2、D吊运、存放修整
E放松起吊索
3、中轴线及标高
,桥梁或隧道总工程,应进行专项风险评估(P179)
步骤:确定专项风险评估范围;开展专项风险评估、确定风险控制措施
(四)背景资料
甲公司承接了某一级公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任务,施工前编制了如下双代号网络计划,并通过监理审批。
根据与业主所签的施工合同,甲公司将K14+280~K15+400段的路基及防护工程分包给乙公司,乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担,并签订了合同。
该项目在实施中发生了如下事件:
事件1:K11+430~K11+685段为软土地基,原设计方案为换填处理,由于当地材料缺乏,经监理,业主同意,决定变更为采用砂井处理。
事件2:为便于同意进行安全管理,乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。
事件3:因为业主原因,导致F工作停工35天,甲公司为此向业主提出工期索赔。
事件4:完工后,丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
问题:
?计算D工作的最迟结束事件,并指出网络计划的关键线路。
《公路工程设计变更管理办法》,事件1中的变更属于哪一类变更?其变更应由哪级交通主管部门负责审批?砂井成孔有哪几种方法?
、乙公司的做法是否正确?简述理由。
,F工作的总时差为多少天?甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期?
,丙公司的做法是否正确?简述理由。
【答案解析】
1、工期130dD工作最迟结束时间
关键线路:ABEHJ
。变更应由省级交通行政主管部门负责,沙井成孔方法有:水冲、套管、螺旋钻
。甲公司安全员不得兼任乙公司安全管理人员,乙公司应有自己的专职安全员监督管理
。甲公司可向业主提出5d索赔
。劳务合作不属于施工分包。劳务合作企业以分包人名义申请业绩证明的,承包人与业主不得出具。
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