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交通疏导方案
施工组织设计(方案)报审表
工程名称:(前山市场和粤海路交叉口段)新建两座临时人行天桥工程
致:广东建设工程监理有限公司
珠海城建市政建设有限公司
我方已根据施工合同的有关规定完成了(前山市场和粤海路交叉口段)新建两座临时人行天桥工程交通疏导方案的编制工作,并经我单位上级技术负责人批准,请予以审查。
附:1、交通疏导方案
承包单位(章):湖南长大建设集团股份有限公司
项目经理:
日期:
监理单位审查意见:
监理单位:
总/专业监理工程师:
日期:
建设单位审核意见:
建设单位:
项目负责人:
日期:
(前山市场和粤海路交叉口段)新建两座临时人行天桥工程
交通疏导方案
编制单位:
编制人:编制时间:
审批人:审批时间:
目录
《施工交通疏导平面图》
(前山市场和粤海路交叉口段)新建两座临时人行天桥工程
交通疏导方案
一、编制原则
1、运用科学的管理原则,杜绝在本工地内发生任何交通事故,交通堵塞降到最低点。
2、强化综合协调与管理,充分利用人力资源、机械设备、保质保量,缩短工期,尽快开放交通是本方案的思想考虑。
3、高质量视安全管理,积极采取有针对性措施,保证施工安全,实现文明施工。
4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写,并按期提交交警部门及有关单位审核批准。
二、工程概况
本项目包括两座临时天桥(前山市场人行天桥和粤海路交叉口人行天桥),其中前山市场人行天桥呈S形,跨越三台石路,主跨为23+22m,西侧设置一条回转梯道,东侧设置一条一字型梯道:粤海路交叉口人行天桥分别跨越三台石路及粤海路,呈近L型,跨越三台石路部分跨径为,跨越粤海路部分跨径为。每处交叉口分别设置一条1:4梯道及1:2梯道。项目地理位置如下。
本项目改造道路部分改造的主要内容为:
天桥施工影响范围内车行道路面、人行道、非机动车道、绿化带以及附属设施无障碍设施、侧石、警示桩等的破坏恢复,乔木的迁移或修剪、现状座椅的迁移;人行道新建护栏等。
前山市场西侧巴士站的改造,由直线式巴士站改为港湾式巴士站。
申请封闭范围
在施工工程中,我单位本着最小影响民众出行的原则,尽量少占用通行道路,生产生活多利用绿化用地或社会用地的原则,确保交通通畅,最小的影响现状交通。
需封闭工程区域:
前山市场天桥西侧封闭范围工商银行门口空地至道路人行道边线外1m范围,共20m宽,23m长。
前山市场天桥中央绿化带沿道路方向双向各封闭一个车道(约宽)长,两端设置15m导流段。
前山市场天桥东侧封闭范围沿现状人行道边线外拓1m范围进行围蔽*30m长。
前山市场东侧巴士站改造段封闭人行道外侧1m至道路路缘石边1m范围11m*73m长。
粤海路天桥北侧(即千鹤广场侧)封闭范围现状人行道边外侧1m范围内,三台石路方向封闭为*30m,粤海西路方向封闭为*。
粤海路天桥东侧封闭范围现状人行道边外侧1m范围,靠商铺侧预留3m宽行人通道,粤海路段围蔽10m*50m。
粤海路天桥南侧(即威尼斯牛扒城侧)封闭范围现状人行道边外侧1m范围内,粤海西路方向除施工范围外,另封闭非机动车道及绿化带范围*120m,用作钢筋制作场。
本次申请围蔽区域为城市交通要道,车流量较大,以小型车辆为主,为片区主干路,人流主要为周边居民及上班人员的出入,前山市场天桥位置汇集市场、商场、学校人员出入,人流量均较大。
根据现场实地勘察,三台石路现状为双向三车道,与粤海路呈丁字型相交,道路两边设有4m宽人行道+宽非机动车道+2m宽绿化带,中央设置2m宽绿化带,周边为小区与商住楼,本次围蔽范围不会中断居民及社会车辆通行,非机动车道占用1m范围,人行道中断可借道非机动车道或商铺门前广场通行,安全隐患较小,对交通整体影响较小。
故本工程施工过程中对上述部位进行全封闭施工,具体位置见附图,同时,配合当地交警部门,做好交通组织及交通疏导工作。
四、施工部署
1、施工准备
施工前进行现场调查工作,调查主要内容有现状公路交通情况,对施工影响程度,现状地下管线的位置、走向、深度。地下水及地质情况,寻求业主配合索取相关地下管线平面位置图。并根据调查资料,物探资料,对施工进行修改。
根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计,合理配置各种资源,并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。
超前准备充足合格的各种施工用材料,各种材料的采购和供应工作。
因为地下及道路工程,施工受天气影响现象突出,施工前应密切关注近期天气变化,尽量排除雨天施工的可能性,同时根据天气的变化做好材料、机具的覆盖的防护工作,修建、疏通好现场排水渠道,准备好防雨和排水的材料、机具。
根据施工需要安排合理配置各种机具的进场计划,使用前进行调试工作,确保机械性能良好。
2、施工及围蔽时间
根据现场施工需要,为合理安排、有效控制,最大程度的减少对社会的影响,为确保按期、保质完成任务,我单位两座天桥采取平行同步施工。
人行道范围(即上述围蔽1、3、5、6、7范围)施工围蔽按进场时一次围蔽到位,该施工阶段按75个日历天控制。
2围蔽范围需占用机动车道,根据现场施工进度,施工时再进行围蔽,围蔽时间主要为桩基础及桥墩柱施工,按45个日历天控制。
4围蔽范围为巴士站迁改,根据总进度计划,该部分为天桥桥墩安装后施工,根据现场施工进度,施工时再进行围蔽,按30个日历天控制。
施工范围采用全封闭式施工,根据现场人流量较大的特点,工程采用围蔽采取高双面彩钢夹心板围挡进行封闭施工,在施工道路设置明显的交通标识,顺利疏导车辆的通行,保证交通的畅通。反光锥配合道路指示牌进行车辆导流。
五、交通组织部署
1、现场交通状况及施工对现况交通影响分析
本工程位于珠海市香洲区三台石路,现状为双向三车道,与粤海路呈丁字型相交,道路两边设有4m宽人行道+宽非机动车道+2m宽绿化带,中央设置2m宽绿化带,周边为城市建成区,集中有居民小区、商住楼、商场、市场等,本次围蔽范围只进行占道施工,不中断居民及社会车辆通行;非机动车道占用1m范围,人行道中断位置,可借道非机动车道或商铺门前广场人非混行方式通行,能保障安全,隐患较小,对交通整体影响较小。
2、交通疏导原则
交通疏导方案本着“不中断现状社会交通,确保现状道路畅通、确保交通安全和施工安全,最大限度的减少施工与交通的相互干扰”的导改原则。
施工中,根据现状路平面位置、现状路和拟建天桥的相对位置关系,结合现状相交道路的实际情况,合理安排施工区域,组织交通导流的方法组织施工,确保施工期间周边社会道路基本畅通。
3、交通疏导方案
本工程在施工期间安排专人负责社会交通疏导、交通安全的问题,确保交通疏导安全、顺利的进行。负责交通组织方案的落实,按公安交通管理部门批复的交通组织方案摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置,实施交通导改方案。
(1)、非机动车道、人行道疏导方案
本工程交通疏导方案如下:
沿施工范围边缘采用高双面彩钢夹心板围挡封闭施工,在施工围蔽上悬挂施工警示、黄色警示带、红白反光标,在临道路侧转角位置设置夜间警示灯等安全标志。
(2)、机动车道疏导方案
施工范围采用高双面彩钢夹心板围挡封闭,围挡范围为8m宽,13m长,车辆导流在从来车方向50m外摆放限速、道路施工、车辆慢行、导向牌等交通标志,在来车15m范围采用铁马、反光锥进行疏导,悬挂导向牌等交通标志。施工围蔽上贴红白反光标,在转角位置设置夜间警示灯等安全标志。