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一带传动的工作原理和类型
如图所示,带传动一般是由主动带轮、从动带轮、张紧在两带轮上的环形传动带组成。
工作原理:当原动机驱动主动带轮转动时,由于带与带轮之间摩擦力的作用,使从动带轮一起转动,从而实现运动和动力的传递。所以带传动属于摩擦传动。

主动带轮

(1)按传动原理分:
①摩擦式带传动:靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动,如V带传动、平带传动等;
②啮合式带传动: 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动,如同步带传动。
(2)按传动带的截面形状分
①平带: 平带的截面形状为矩形,内表面为工作面。
②V带::截面形状为梯形,两侧面为工作表面。
④圆形带:横截面为圆形。只用于小功率传动。
③多楔带:它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。
⑤齿形带(同步带):

1、特点:①能缓和冲击载荷,吸振,传动平稳,噪音小;
②过载时,带会在带轮上打滑,防止其他机件因过载而损坏,起到过载保护作用;
③结构简单,制造、安装和维护方便,成本低,适合中心距大的地方;
④带与带轮之间存在一定的弹性滑动,故不能保证恒定的传动比,传动精度和传动效率低;
⑤由于带工作时需要张紧,带对带轮轴有很大的压轴力;
⑥带的寿命较短,需要经常更换;
⑦不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。
2、传动比
传动比是指传动装置中主动件的速度与从动件的速度之比,
即:i12=n1/n2
式中,i12为传动比;n1为主动件速度;n2为从动件速度。
带传动的传动比与带轮直径间的关系为:
i12=n1/n2=d2/d1
三、V带传动

普通V带已标准化,按截面尺寸从小到大可分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。标准V带都制成无接头的环形带,其横截面结构如图所示。在同样的条件下,横截面尺寸越大则传递的功率就越大。抗拉体的结构形式有帘布芯结构和绳芯结构。