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:导致马达和蜗杆不同心;马达定位基准同装配面不垂直.
装配后会强行拉弯马达和蜗杆,使之不成同一直线,引发噪音,此点为空载噪音
的致命缺点!
更改方案:(可改好机率30%),
校正(可改好机率30%),(可改好机率
50%).(可改好机率80%).此点改模可以
改好.
:
更改方案:将蜗杆同轴承安标准过盈配合,装配时用工夹具加手压机强行过盈
紧装配即可(改好机率98%).
:轴承空转,
.
更改方案:,
但这样会大改模具,此方法在开模前就争论过多次因轴承价格问题没被采
用;,将钢管两端车加工小一点便于装配,但加工很难
;,但不可拆
散,.
.
改更方案:寻找好的专业的蜗杆生产商配合蜗轮和高速正反转的情况生产蜗
杆.
,轴承空转,蜗轮盖磨损.
更改方案:,因注塑不方便未被采用(可改好机率
92%).2,采用外径有卡曹的轴承,因此类轴承不好采购,还有可能贵一点而没
被采用(可改好机率96%).
,橡胶圈不能控制608Z轴承外圈
空转动:
更改方案:,增加橡胶圈硬度的方法,这点可以效果不理想,2
采用外径有卡曹的6905Z轴承,因此类轴承不好采购,还有可能贵一点而没被
采用(可改好机率96%)
,产生周期性异响声,此点为受压力后产生异味
响的致命缺点!!这点在设计评审后赵总就拿出一样灰色小样机提到过这点,
后来我也同领导沟通过几次,被反对更改设计方案.
产生原因:整个机心部分只靠中心齿轮箱一小段存受压力,当两边脚踩上去后,
整个机心在运转中成一个杆干绕齿轮箱支点左右翘动,从而产机箱左右摆动,
还引起机心上一连窜的轴套,内轮,外轮等扭曲产生相互的周期性摩擦异响声.
.
,但这样可能会造成三点不在一直线而噪音更大(可改好
机率10%),(可改好机率也
只有50%).
:
更改方法:,,3将材料用回POM,
但尺寸无法控制.
,,弹力太强压得脚痛.
更改方法:将弹簧线径减小,将弹簧内径加大(可改好机率95%),但不能改成
赵总说的那台样机弹簧那么大,因结构不同会造成齿轮箱左右盖轴承不能转
动或产生摩擦噪音,就是现在新改正后的弹簧都有10%可能影响齿轮箱左右
盖轴承不能转动或产生摩擦噪音(等待测试).
,与滑动轴套产生摩擦噪音.
更改方法:钢管表面电镀或其它方式处理光滑,将轴套内孔模具做成镜面,同时
更改产品结构和模具,调好注塑机参数,让轴套内孔尽量成真圆(可改好机率
60%).
:
更改方法:寻求软性好耐磨性好的布料.
,缩水,融结线多等表面问题需要改好一点.
,也有顶白,缩水,拉花现象,要改好一点
总上所叙:此产品现在有第一点和第七点两个致命缺点;有第三,第五,第
六三个轴承定位问题同时还装配困难;有第四点蜗轮蜗杆生产工艺难度,但这
几个方面是产生噪声的主要原因,
这产品是在手板样机出来后我接任的,后期我做了很多设计更改,特别我
认为是两个致命缺点和轴承配合原理上,都没得到领导采用,而是被强行执行
原设计方案,所以对于在TF160和170前期这个过程中我只是按领导意思画
图,而在后期模具定性出现问题了要我改善得完美是有很大难度,但改好一点
能出货还是有希望,但需要各位领导的支持,同时还需要时间.
关于TF160噪音:我一直有个较可靠的更改想法,更改后能做到55dB以下,就因这个建议要做较大更改,
担心话一出口还没说完就会被否认,所以一直不敢提出来,而现在看到你们已经决定要做大改动了,所
:
,,齿数40(这点非常重要)!
,最大14,导程角在4~(这点最多只能减小1~2dB);
:40(这点非常重要)!
(这点非常重要),扭矩力:15kg,外形尺寸机壳可以安装就行.
(可采用5510装配方式);材料用PP料;齿轮箱体与底壳连结采处用橡柱(这点最多
只能减小2~3dB).
我想等到新的蜗杆装配方试回来后试一下还不行的话,至少可以提前采用手板方式验证一下.
还有刚才冷工找我评点新更改的蜗轮蜗杆和齿轮箱体结构,我看了一下才知道将要改成那样子的,
那样子装配方式是好一点,但会出现一新的传动问题,听说工程部用那(5510)结构改过一台噪音达到
52dB,我认为现在仿造5510更改这个新结构噪音不会达到工程部那个手板效果,可能会同现在的机器
噪音差不多大小(即57~58dB)!
最后,今后产品计划要更改请告诉我一下,如果已决定更改了或已经改了我们都总是不知道,这样我
很难跟进产品,更很难把产品做好,!!