文档介绍：TF160 问题分析
:导致马达和蜗杆不同心 ;马达定位基准同装配面不垂直 .
装配后会强行拉弯马达和蜗杆 ,使之不成同一直线 ,引发噪音 ,此点为空载噪音
的致命缺点 !
TF160 问题分析
:导致马达和蜗杆不同心 ;马达定位基准同装配面不垂直 .
装配后会强行拉弯马达和蜗杆 ,使之不成同一直线 ,引发噪音 ,此点为空载噪音
的致命缺点 !
更改方案 : (可改好机率 30%),
校正 (可改好机率 30%), (可改好机率50%). 5510 蜗杆与电机转轴连体方式 (可改好机率 80%).此点改模可以改好 .
:
更改方案 :将蜗杆同轴承安标准过盈配合 ,装配时用工夹具加手压机强行过盈紧装配即可 (改好机率 98%).
.轴承同钢管转轴装配松动 :轴承空转 ,钢管有磨坏 .如果轴承同钢管转轴紧配又无法装配 .此点我早提过多被强硬反对执行 .
更改方案 : 6904Z 轴承而采用 9015Z轴承即方便装配也不合磨损钢管 , 但这样会大改模具 ,此方法在开模前就争论过多次因轴承价格问题没被采
用; ,将钢管两端车加工小一点便于装配 ,但加工很难也很贵 . 可行 ; ,但不可拆散, .
.
改更方案 :寻找好的专业的蜗杆生产商配合蜗轮和高速正反转的情况生产蜗
杆.
6904Z 轴承装配松产生噪音 , 轴承空转 ,蜗轮盖磨损 .
更改方案 : ,因注塑不方便未被采用 (可改好机率
92%). 2,采用外径有卡曹的轴承 ,因此类轴承不好采购 ,还有可能贵一点而没
被采用 (可改好机率 96%).
.蜗杆的 608Z 轴承与蜗轮左右盖装配太松 ,橡胶圈不能控制 608Z 轴承外圈空转动 :
更改方案 : ,增加橡胶圈硬度的方法 ,这点可以效果不理想 ,2 采用外径有卡曹的 6905Z 轴承 ,因此类轴承不好采购 ,还有可能贵一点而没被采用 (可改好机率 96%)
.整个机箱在受力后左右摆动 ,产生周期性异响声 ,此点为受压力后产生异味
响的致命缺点 !! 这点在设计评审后赵总就拿出一样灰色小样机提到过这点,
后来我也同领导沟通过几次 ,被反对更改设计方案 .
产生原因 :整个机心部分只靠中心齿轮箱一小段存受压力 ,当两边脚踩上去后 , 整个机心在运转中成一个杆干绕齿轮箱支点左右翘动 ,从而产机箱左右摆动 , 还引起机心上一连窜的轴套 ,内轮 ,外轮等扭曲产生相互的周期性摩擦异响声 . 变形大的还会摩擦机壳两端 .现在此点现在几乎无法更改 .
,但这样可