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TF160噪音分析.docx

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TF160噪音分析.docx

上传人:飞行的大米 2022/12/29 文件大小:17 KB

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TF160噪音分析.docx

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:以致马达和蜗杆不相同心 ;马达定位基准同装置面不垂直 .
装置后会强行拉弯马达和蜗杆 ,使之不能够同素来线,惹起噪音,此点为空载噪音
的致命缺点!
改正方案:(可改好机率30%),
校正(可改好机率30%),(可改好机率50%).(可改好机率80%).此点改模能够改好.
:
改正方案:将蜗杆同轴承安标准过盈配合,装置时用工夹具加手压机强行过盈紧装置即可(改好机率98%).
.轴承同钢管转轴装置松动:轴承空转,.
改正方案:,但这样会大改模具,此方法在开模前就争论过多次因轴承价格问题没被采
用;,将钢管两端车加工小一点便于装置,;,但不能够打开,.
.
改更方案:搜寻好的专业的蜗杆生产商配合蜗轮和高速正反转的情况生产蜗
杆.
,轴承空转,蜗轮盖磨损.
改正方案: ,因注塑不方便未被采用 (可改好机率
92%).2,采用外径有卡曹的轴承 ,因此类轴承不好采买 ,还有可能贵一点而没
被采用 (可改好机率96%).
.蜗杆的608Z轴承与蜗轮左右盖装置太松,橡胶圈不能够控制608Z轴承外圈空转动:
改正方案:,增加橡胶圈硬度的方法,这点能够收效不理想,2采用外径有卡曹的6905Z轴承,因此类轴承不好采买,还有可能贵一点而没被采用(可改好机率96%)
.整个机箱在受力后左右摇动,产生周期性异响声,此点为受压力后产生异味
响的致命缺点!!这点在设计评审后赵总就拿出相同灰色小样机提到过这点,
此后我也同领导沟通过几次 ,被反对改正设计方案.
产生原因:整个机心部分只靠中心齿轮箱一小段存受压力,当两边脚踩上去后,整个机心在运转中成一个杆干绕齿轮箱支点左右翘动,从而产机箱左右摇动,还惹起机心上一连窜的轴套,内轮,.
,但这样可能会造成三点不在素来线而噪音更大(可改好机率10%),(可改好机率也
只有50%).
:
改正方法:,,3将资料用回POM,
但尺寸无法控制.
,,弹力太强压得脚痛.
改正方法:将弹簧线径减小,将弹簧内径加大 (可改好机率 95%),但不能够改成
赵总说的那台样机弹簧那么大 ,因结构不相同会造成齿轮箱左右盖轴承不能够转
动或产生摩擦噪音,就是现在新改正后的弹簧都有 10%可能影响齿轮箱左右
盖轴承不能够转动或产生摩擦噪音 (等待测试).
,与滑动轴套产生摩擦噪音 .
改正方法:钢管表面电镀或其他方式办理圆滑,将轴套内孔模具做成镜面,同时改正产品结构和模具,调好注塑机参数,让轴套内孔尽量成真圆(可改好机率
60%).
:
改正方法:追求软性好耐磨性好的布料 .
,缩水,融结线多等表面问题需要改好一点 .
,也有顶白,缩水,拉花现象,要改好一点
总上所叙:此产品现在有第一点和第七点两个致命缺点 ;有第三,第五,第
六三个轴承定位问题同时还装置困难 ;有第四点蜗轮蜗杆生产工艺难度 ,但这
几个方面是产生噪声的主要原因 ,
这产品是在手板样机出来后我接任的 ,后期我做了很多设计改正 ,特别我
认为是两个致命缺点和轴承配合原理上 ,都没获取领导采用,而是被强行执行
原设计方案,因此关于在 TF160和170先期这个过程中我可是按领导意思画
图,而在后期模具定性出现问题了要我改进得圆尽是有很大难度,但改好一点能出货还是有希望,但需要各位领导的支持,同时还需要时间.
关于TF160噪音:我素来有个较可靠的改正想法 ,改正后能做到 55dB以下,就因这个建议要做较大改正 ,
担忧话一出口还没说完就会被否认 ,因此素来不敢提出来 ,而现在看到你们已经决定要做大改动了 ,所
以现在就提出来供参照 .其方法是:
,,齿数40(这点特别重要 )!
12,最大14,导程角在 4~ (这点最多只能减小 1~2dB);
1:40(这点特别重要 )!
2800n/S(这点特别重要 ),扭矩力:15kg,外形尺寸机壳能够安装就行 .
(可采用5510装置方式);资料用 PP料;齿轮箱体与底壳连结采处用橡柱 (这点最多
只能减小 2~3dB).
我想等到新的蜗杆装置方试回来后试一试看还不能够的话 ,最少能够提前采用手板方式考据一下 .
还有刚刚冷工找我评点新改正的蜗轮蜗杆和齿轮箱体结构 ,我看了一下才知道将要改成那样子的
那样子装置方式是好一点 ,但会出现一新的传动问题 ,听闻工程部用那 (5510)结构悔悟一台噪音达到

,
52dB,我认为现在仿造

5510

改正这个新结构噪音不会达到工程部那个手板收效

,可能会同现在的机器
噪音差不多大小 (即57~58dB)!
最后,今后产品计划要改正请告诉我一下 ,若是已决定改正了或已经改了我们都总是不知道
很难跟进产品,更很难把产品做好 ,其他配合我的人员也会说我 .感谢!!

,这样我