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目录
第一章编制依据及原则 -1-
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第二章工程概况 -1-
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第三章组织机构 -3-
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第四章施工便道设计方案 -3-
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第五章施工方法及工艺 -6-
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第六章劳动力、机具安排计划 -10-
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第七章应急预案 -11-
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第八章防洪防汛措施 -13-
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第九章安全管理措施 -15-
第十章质量保证措施 -15-
第十一章文明施工及环境保护 -16-
第一章编制依据及原则
Ⅴ标段临建工程施工标准化手册。
“予人方便,自己方便”的原则,处理好与当地居民的关系,搞好交通疏导工作。
第二章工程概况
跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥位于滨海县境内,横跨沙浦河、S327省道、北八滩渠、中八滩渠、沿海高速、调度河、淮河入海道及苏北灌溉总渠,,中心里程:DK173+,施工里程为DK167+~DK179+。
本桥设计共362个墩台,孔跨布置为3-32m简支T梁+2-24m简支T梁+64-32m简支T梁+3-24m简支T梁+26-32m简支T梁+2-24m简支T梁+66-32m简支T梁+1-24m简支T梁+2-32m简支T梁+1-24m简支T梁+14-32m简支T梁+1-24m简支T梁+14-32m简支T梁+(72+120+72)m连续梁+20-32m简支T梁+2-24m简支T梁+43-32m简支T梁+(73+2x128+73)m连续梁+(73+4x138+73)m连续梁+3-32m简支T梁+3-24m简支T梁+40-32m简支T梁+1-24m简支T梁+13-32m简支T梁+1-24m简支T梁+23-32m简支T梁。其中,特殊结构为199#-202#墩采用1联(72+120+72)m连续梁跨越沿海高速公路;267#-277#墩采用1联(73+2
×128+73)m连续梁+1联(73+4×128+73)m连续梁跨越淮河入海水道、苏北灌溉总渠及S328省道。本段内的受地形、地物限制或有特殊要求的连续梁采用悬臂浇筑施工。
墩台采用钻孔灌注桩基础,、、、,均为摩擦型灌注桩,~99m,总桩数3232棵。桥台采用双线矩形空心桥台,除2#、3#、168#、169#墩采用双线圆形实体墩外,其余桥墩均采用双线圆端形实体墩。69#、72#、98#、100#、166#、167#、169#、170#、184#、185#、222#、224#、280#、283#、323#、324#、337#、338#墩为不等跨墩,设有5cm纵向预偏心。
本桥跨越道路时,桥上人行道两侧设置防护网。
桥址范围内地势比较平坦,地层主要为软塑-硬塑粉质黏土(黏土)、流塑-软塑淤泥质粉质黏土,中密-密实粉土,中密-密实粉砂等,该场地为Ⅳ类场地,场地适应性较差。
工点范围内未发现不良地质。
工点内特殊岩土主要为软土、松软土。
桥址区地表水及地下水对钢筋混凝土中钢筋具有***盐腐蚀性,作用等级为L1。
℃。年降雨量980-1100毫米,平均日照时数为2241-2390小时,无霜期209-218天。
第三章组织机构
项目经理:荆永云
项目副经理:王小平
总工:刘锦亭
施工班组:
养护班组:
工程部:罗刚
施工组织机构图
临时便道施工分为两个施工班组,为施工班组及养护班组,施工班组负责路基施工及排水沟等附属工程,养护班组负责施工及以后使用的养护工作。
第四章施工便道设计方案
根据本合同段地形、地貌及与周边乡村路交叉等特点,淮河入海道北大堤北段纵向主便道沿主线左侧修筑并连接国道204,淮河入海道北大堤南侧纵向主便道沿主线右侧修筑连接S328省道,两侧大堤之间施工便道沿主线右侧修筑,充分利用乡村既有便道并与主线便道连接,使之纵横贯穿,保证了各作业组平行对称施工,没有死角。
(一)为便于施工机械及材料进场,分别利用国道204、省道208及乡村路进入工地主便道。
(二)跨淮河入海道北大堤两侧施工便道分别采用梯形便道连接大堤,两侧均接入主线便道,沿大堤边坡两侧设150m长施工便道,便道纵坡不大于8%,便道横坡2%向内侧排水,内侧边坡处浆砌排水边沟。
跨淮河入海道北大堤施工便道示意图
(三)跨淮河入海道南大堤两侧施工便道分别采用梯形便道连接大堤,两侧均接入主线便道,沿大堤边坡两侧设150m长施工便道,便道纵坡不大于8%,便道横坡2%向内侧排水,内侧边坡处浆砌排水边沟。
跨淮河入海道南大堤施工便道示意图
(四)中河大堤至跨淮河入海道南大堤北侧农田边搭设施工便桥跨越排水渠,便桥长120m左右,,确保人员机具运输车辆通过至中河大堤上。
(五),基层采用50cm的建筑垃圾填筑,面层采用20cm的泥结碎石填筑,直线段每200m设一处会车道,;曲线段每100m设一处,视线不良地段视情况适当加密。一般路段路面设置不小于2%的双向排水横坡,并在两侧设置排水边沟。跨大堤陡坡地段便道路面设向内侧2%排水横坡,,。施工便道截面形式见下图。
(六)便道经过小河沟、水渠时埋置钢筋混凝土圆管涵或设置过水路面(根据现场具体情况埋设),保证沟、渠过水功能。
本临时便道计划于2021年2月20日开工,2021年3月31日。
具体施工日期以清表进地开始计算。
第五章施工方法及工艺
施工测量以实际使用为准则,严格控制线路走向、坡度及线路加宽带,以方便重型车辆通行;并严格控制线路的横向坡度,以利于排水。
临时施工便道测量采用徕卡全站仪(TS09测量精度2″)和苏光水准仪(精度2mm)。
临时便道用地范围内的树木、芦苇丛等均应在施工前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在用地之外,并妥善处理。
用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。
施工前按现场实际进行施工便道用地测量放线,对用地范围内的树木进行砍伐,并清除树根和地表耕植土;对于软基地段要预先清除淤泥进行换填处理。