文档介绍：该【桥梁设计(毕业设计模板)【完整版】 】是由【胜利的果实】上传分享，文档一共【104】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【桥梁设计(毕业设计模板)【完整版】 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。桥梁设计(毕业设计模板)【完整版】
(文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载)
胜利
一桥设计
交通土建系道路与桥梁工程王##
指导老师:###
摘要:根据设计任务要求,依据现行公路桥梁设计标准,综合考虑胜利一桥的地质、地形条件,主桥选用预应力混凝土三跨连续梁桥,跨径组合为70m+110m+70m,两边引桥采用30m标准跨径的后张法预制预应力混凝土简支T梁桥。本设计主要对主桥进行了内力计算、控制截面抗弯配筋计算及变形验算。对引桥进行了内力、配筋计算、预应力损失计算、强度验算、使用阶段裂缝宽度验算和变形验算。最后对主桥和引桥的根底进行单桩承载力计算与桩身强度验算。结果说明,胜利一桥设计合理,到达了设计任务的根本要求。
关键词:预应力;连续梁桥;简支T梁;下部结构。
Abstract:AccordingtothedesignassignmentandthepresentHighwayBridgeSpecifications,takethegeologyofofFirstVictoriousRiverBridgeandtopographicalconditionforfurtheranalysis,themainbridgeofVictoriousRiverBridgeadoptedthePCcontinuousbeam-typebridgewiththreespansof70+110+70m,whiletheapproachbridgeadoptedposttensioningmethodofprecastsimple-supportedPCT-,theinternalforce,thedispositionofprestresssteelandthedeflectionatthemaincross-,astotheapproachbridge,strengthintensity,dispositionofprestresssteel,thelostofprestressforce,,.
Keywords:prestressforce;continuousPCbeambridge;simple-supportedPCT-beambridge;substructure.
目录
前言 1
1概述 2
2
2
2
2方案比选 4
4
连续梁桥 4
连续刚构桥 5
6
3主桥上部结构设计 7
7
7
8
8
9
11
11
13
主跨跨中截面配筋及正截面承载力验算 13
主跨L/4截面配筋及正截面承载力验算 14
主跨L/8截面配筋及正截面承载力验算 18
主跨支点截面配筋及正截面承载力验算 19
边跨L/8截面配筋及正截面承载力验算 21
边跨L/4截面配筋及正截面承载力验算 22
边跨L/2截面配筋及正截面承载力验算 24
边跨3L/4截面配筋及正截面承载力验算 26
边跨7L/8截面配筋及正截面承载力验算 27
29
4主桥下部结构设计 30
30
地质及水文资料 30
主桥结构荷载 30
根底方案选定 31
32
桩的计算宽度 32
桩的变形系数 32
桩顶刚度系数计算 33
桩内力计算 34
桩顶水平位移验算 37
38
5引桥上部结构设计 41
41
43
恒载内力计算 43
活载内力计算 44
主梁内力组合 50
51
引桥预应力钢束估算 51
52
54
56
摩阻引起的应力损力 57
锚具变形引起的应力损失 58
分批张拉引起的应力损失 59
钢筋松弛引起的应力损失 60
混凝土收缩徐变引起的应力损失 61
预应力损失组合 63
63
68
全预应力混凝土构件抗裂性验算 68
全预应力混凝土构件变形验算 73
76
79
6引桥下部结构设计 81
81
水文地质资料 81
引桥结构荷载计算 81
84
单桩承载力及强度计算 84
桩根底内力计算及桩顶位移验算 85
桩身材料截面强度及配筋验算 89
总结 92
致谢 93
附录 94
参考文献 100
前言
毕业设计是大学的最后一个环节,做好毕业设计可以使学生在学完培养方案所规定的根底课、专业根底课及各类必修和选修专业课程之后,通过毕业设计这一环节,较为集中和系统地培养了学生综合运用根底理论知识分析和解决实际问题的能力。和以往的理论教学不同,毕业设计是要学生在老师的指导下,独立地、系统地完成一个工程设计,以期能掌握一个工程设计的全过程,在稳固已学课程的根底上,学会考虑问题、分析问题和解决问题,并可以继续学****到一些新的专业知识,有所创新。作为一名路桥专业的本科毕业生更应该做好这次设计。
本论文针对胜利一桥进行设计,其中主桥采用预应力混凝土连续梁桥,引桥采用预应力混凝土简支T梁。本设计的目的就是通过对预应力混凝土连续梁桥的设计和预应力混凝土简支T梁,全面系统将桥梁分析理论、力学计算、结构设计等课程的知识综合起来运用。本毕业设计的意义在于,培养树立正确的设计思想和方法,增强独立运用理论知识,以及技术标准、设计标准,参考资料,分析问题和解决问题的能力,能用通顺的文字和准确的图表系统完整地表达设计成果。
本论文第一章为概述,主要介绍了设计的任务、主要内容、设计标准及主要技术指标和设计资料;第二章为方案比选,主要比拟了主桥为连续梁桥和连续刚构桥两个方案,通过设计、使用、施工的可行性及工程经济性等比拟,最终方案选定了连续梁桥;第三章为主桥上部结构计算,介绍了主桥材料选择和尺寸拟定,计算了主桥在各荷载组合作用下截面的内力,并根据该内力进行预应力配筋,最后完成了极限状态下相关验算;第四章为主桥下部结构设计,进行了柱桩的受力、配筋、强度验算;第五章为引桥上部结构设计,本章对引桥即简支梁桥进行内力、配筋计算,强度验算、使用阶段应力验算、裂缝宽度验算和变形验算;第六章为引桥下部结构设计,其内容与主桥下部结构设计类似。
由于本人的水平有限,设计时间也较紧迫,谬误之处在所难免,敬请各位老师批评指正。
王##
2008-06-01
胜利一桥设计
1概述
根据?胜利一桥桥址位置处地质剖面图?,以及毕业设计任务书的要求对胜利一桥主桥和引桥进行设计。主要设计内容包括以下两大局部:
〔1〕主桥设计:恒载内力计算;活载内力计算;内力组合,得出根本组合、短期组合的弯矩剪力包络图;控制截面〔支点、L/2、L/4、L/8截面〕抗弯剪配筋计算;主桥单桩承载力计算,桩身强度验算。主桥内力计算运用通用程序MIDAS/Civil专用设计程序进行。
〔2〕引桥设计:恒载内力计算;活载内力计算;墩顶支反力计算;内力组合,得出根本组合、短期组合的弯矩剪力包络图;配筋计算,强度验算,使用阶段应力验算、裂缝宽度验算和变形验算;引桥单桩承载力计算,桩身强度验算。内力计算采用手算方法进行。
〔1〕JTGD60-2004?公路桥涵设计通用标准?;
〔2〕JTGD62-2004?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?;
〔3〕JTJ024-85?公路桥涵地基与根底设计标准?;
〔4〕JTJ001-2003?公路工程技术标准?;
〔5〕GB50139-2004?内河通航标准?。
〔1〕车道情况:
双向双车道,;
桥面宽:×2+2++=,(采用双向行车别离式);
〔2〕设计荷载:公路Ⅰ级;
〔3〕通航净空:III级,60m〔宽〕×10m〔高〕;
〔3〕曲线半径:最小凸曲线半径R=2000m;
〔4〕最大纵坡:机动车道2%;
〔5〕桥面横坡:±%。
2方案比选
根据毕业设计任务书、?胜利一桥桥址位置处地质剖面图?,结合桥梁各种结构的设计、施工等特点,充分考虑结构平安、适用、经济、美观等要求,根据国内外诸多工程实例经验以及参考文献【2】【3】,对主桥提出了两个桥式方案——连续梁桥、连续刚构桥,引桥为30m跨径的预制装配式预应力混凝土简支梁桥。
胜利一桥桥型结构布置图,见图2-1
图2-1胜利一桥桥型结构布置
〔1〕桥型布置及结构特点
主桥为三跨预应力连续梁结构,主跨径为110m,边跨/;主梁截面采用箱型截面,,在跨中处和边支点处梁高为3m,梁高变化为二次抛物线。
主墩为实心墩;采用低桩承台;主墩根底为Φ180cm钻孔灌注桩,持力层为弱风化花岗岩。
主梁为主要承重结构,依靠其抗弯能力来承受荷载。同时,由于支点负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩显著减少,使主梁内力分配更加合理。
〔2〕施工方法
采用悬臂预制拼装施工方法。同时在两个主墩开始施工,进行墩顶零号块托架施工并使支座与主墩临时固结,再悬臂施工主梁;先进行边跨合拢并撤除临时固结措施,使主墩上的永久性支座进入工作,此时结构属于单悬
臂体系,继续浇注次边跨及中跨中央合拢段,使体系转换成三跨连续梁。
胜利一桥桥型结构图,如图2-2所示
图2-2胜利一桥连续刚构桥桥型布置
〔1〕桥型布置及结构特点【3】
主桥为三跨预应力连续刚构,主跨径为110m,边跨/;主梁截面采用箱型截面,,,梁高变化为二次抛物线。
主墩为双肢空心矩形薄壁柔性墩;采用低桩桩承台;主墩根底为Φ180cm钻孔灌注桩,持力层为弱风化花岗岩。
由于主梁和墩台整体刚性连接,在竖向荷载作用下,将在主梁端部产生负弯矩,因而将减少跨中正弯矩,跨中截面尺寸也相应减小。刚构桥在竖向荷载作用下,支柱将承受压力外,还承受弯矩。支柱一般也用混凝土构件做成,其在竖向荷载作用下,一般都产生水平推力。连续刚构桥属于超静定结构形式,故混凝土收缩、温度变化,墩台不均匀沉陷和预应力等因素都会在结构中产生附加内力。在施工过程中,当结构体系发生转换时,徐变也会引起附加内力。
〔2〕施工方法
采用悬臂挂篮浇注的施工方法。根据通航要求。根底施工安排、施工设备安排和上部结构受力合理合拢顺序比选的结果,确定主桥上部施工程序,其要点是:先完成主墩,进行墩顶零号块托架施工,然后用挂篮同时并行完成T形梁段的悬臂浇注。待两个边跨现浇段完成后,先分别将两边跨合拢,最后在主跨跨中完成全桥合拢。
〔1〕实用性比拟
连续梁桥:伸缩缝少,养护方便,结构刚度大,变性小,动力性能好,抗震性能强。主梁变形挠曲线平缓,行车平顺,通畅,平安,可满足交通运输要求,且施工简单,但工期长。
连续刚构:行车平顺,通畅,平安,可满足交通运输要求,施工技术成熟,易保证工程质量,桥下净空大,可满足通航要求,属有推力体系,对地基要求比连续梁高,此处地势平缓,地质条件不好,跨径大,墩高小,温度,混凝土收缩产生较大位移,对桥墩不利。
〔2〕平安性比拟
连续梁桥:技术成熟,计算简单,施工方法简单,质量好,整体性好,刚度大,可保证工程本身平安,同时行车性能良好,可保证司机正常行车,满足交通运输平安要求。
连续刚构:一般做成薄壁墩,墩的刚度小,难以承受船舶撞击,但此处不通航,对桥墩有利,因墩梁固结墩处可承受较大弯矩,但是,根底沉降对结构影响大。
〔3〕技术经济比拟
连续梁桥:施工技术成熟,方法简单,需要的机具少,无需大型设备,可充分降低施工本钱,所用材料普通,价格低,成桥后养护费用少,需要大型支座,需较多预应力钢筋。施加预应力后,能够提高桥梁的跨越能力,节省钢材,不出现裂缝,刚度增大,减少建筑高度,提高结构的耐久性,并且为现代预制装配式结构提供了最有效的结合与拼装手段。但是,施工过程中需要梁墩临时固结和体系转换,需要消耗一些价钱昂贵的大吨位永久性支座。
连续刚构:无须支座,节省大型支座费用,其他于连续梁根本相同。对地基承载力要求较高,梁墩固结处应力复杂。
因此,从设计、使用、施工的可行性,以及工程技术经济性等方面考虑,最终确定了主桥采用连续梁方案。