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昆山市中环快速路高新区枢纽立交方案设计
李浩’,王城
.东南大学建筑设计研究院有限公司,江苏南京;
.江苏省交通规划设计院股份有限公司,江苏南京
摘要:昆山市高新区枢纽立交位于昆山中环快速路系统的西南角,是快速环线的重要节点。通过对高新区立交的
分析,明确其功能定位,根据其建设标准和建设规模,提出种立交设计方案,经比选最后确定采用苜蓿叶半
定向匝道的枢纽型式,其具有较高的技术指标和合理的工程造价。
关键词:快速路;枢纽式立交;方案设计
中图分类号:. 文献标志码: 文章编号:———
为拓展昆山市发展空间,改善交通状况和促尽量少征用土地。
进社会经济发展,实现跨越式发展,规划由. 景观环保原则
中环南线、黄浦江路中环东线、中环立交是城市交通现代化的重要标志,其方案造
北线及江浦路中环西线条道路组成中环快型应符合道路线形美学要求和桥梁美学要求,与周
速路系统。高新区枢纽立交⋯为中环快速路系统边环境协调一致。同时,立交选型还应考虑环保原
与江浦路相交处,位于中环快速路的西南角, 则,避免过大的噪声、尾气污染和土石方开挖。
是中环快速路系统的一个重要节点。工程中的关键. 以人为本原则
问题是在城市主城区各种复杂因素影响下选取功能中心城区立交往往处于很繁华的商业区,周围
齐全、景观协调、造价适中、外形美观的立交方案。建筑密集,人流、非机动车流较大,立交设计应坚
城市快速路枢纽立交方案设计原则持“以人为本”的原则,尽量优先考虑行人、非机
立交是解决城市交叉口交通拥堵最直接的办动车的交通组织及过街设施。
法,综合考虑城市景观、商业、文化、环境保护、高新区立交方案设计
工程造价、行人非机动车交通组织等诸多因素,城. 交通量预测
市快速路枢纽立交应坚持以下原则。本立交节点是集快速系统、地面系统于一体的
. 通彳一力适应性原则枢纽型立交,转向交通流量中,东北象限最大江
城市大型立交的交通功能:一是连接城市路网浦路向南环方向,西北象限次之,西南与东南象
规划中的新旧道路;二是确保通行能力。其类型选限交通量较小。年交通量图见图。
择、匝道布设、标准确定应以满足交通功能要求为北外
前提,选择立交方式依据远期交通量预测,所有方
向的交通都提供较高的服务水平。
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. 节约用地原则一一、、、
苏卅东环
\ ~ 一—
城市用地可谓寸土寸金,大型立交的布设占地一
、厂
虽不可避免,但应充分利用原交通系统用地范围,

收稿日期:——张浦镇
第一作者简介:李浩一,男,工程师,硕士,主要出入总量:交通量为标准小客车的数量
从事道路及立交设计。图高新区立交预测年交通流量流向图/
中国彳苍工柱申哲会:江海大桥三肋钢管混凝土系杆拱桥稳定特性分析年第期
由图可看出,风撑结构的布置使拱桥具有较由图可看出,吊杆整体刚度增加对提高结构
大的侧向稳定性,对风撑钢管内浇筑混凝土使其刚稳定性能影响不大,方案比方案的一阶稳定系
度增大对整体结构的稳定影响不大,所以本桥风撑数提高.%,方案比方案的一阶稳定系数提
采用空钢管。高.%,从第三阶振型开始,方案刚度的增大
. 拱肋刚度