文档介绍：1、整体稳定性
填挖引起路基失稳;
软土上高路基;
岩质土质山坡上开挖。
严重性:交通阻断,易引起交通事故。
措施:正确设计,采取排水、防护和加固、支撑工程。
2、变形小
自重、车辆荷载作用下变形。
地基软弱、填土疏松、过分潮湿时产生沉陷和变形。
危害:导致路面出现过量的变形和应力增大。
促使路面过早损坏并影响舒适性。
措施:争取合适填料充分压实,改善水温状况,加固软弱地基。
一、路基基本要求
路基—在地表按照道路路线位置和一定技术要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路面—在路基顶面行车部分用各种坚硬材料铺设的层状结构物。
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——针对路基上层(路床或上路堤范围)作为重要路面支承结构,
需要具有足够的强度和良好的水、温稳定性的技术要求。
路床—路面结构层以下80cm的路基部分;
0~30cm为上路床,30~80cm为下路床;
上路堤—距路面底部80~150cm的填方部分;
下路堤—150mm以下的填方部分。
30
上路床
80
上路堤
下路床
下路堤
150
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1、平整度
不平整路面会增大行车阻力、行车颠簸,影响速度和安全性。
措施:优质的施工机具,精细的施工工艺,严格施工质量控制,经常及时的维修养护;
2、承载能力(强度和刚度)
强度:抵抗行车作用下产生的各种应力,避免破坏;
刚度:防止产生过量的变形而形成车辙、沉陷、波浪等破坏。
措施:使结构层具备同行车荷载相适应的强度和刚度;
3、水温稳定性
温度水分变化情况下相对稳定。
措施:沥青路面—提高高温稳定性和低温抗裂性。
水泥混凝土—避免高温拱胀、低温缩裂。
4、抗滑能力
安全性能指标:制动雨天危险
措施:沥青路面—坚硬、耐磨、粗糙的表面材料;水泥混凝土路面—表面拉毛或刻槽。
5、不透水性
防止水分渗入道路结构层和土基,影响路面使用功能。
措施:采用不透水材料,压实。
6、噪声量
交通噪音降低居民生活质量。措施:使用低噪声路面。
四、路面基本要求
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第二节车辆的重力作用
路面设计的标准轴载
标准轴载
BZZ—100
标准轴载P(kN)
100
轮胎接地压强p(MPa)
单轮传压面当量圆直径d(cm)
两轮中心距(cm)
三. 轴载的等效换算原则
等效疲劳:作用在同一结构上的A荷载使其破坏的次数为a; B荷载使其破坏的次数为b,则(A-a)等效(B-b)
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第一节公路自然区划
(一)地区的温度和湿度差异引起的土基和路面材料的变化对路基路面构筑有明显影响
(二)我国路面设计方法决定
一、区划的目的
二、区划的原则和分级
;
;
(水与温度),综合考虑地表气候的地带性(纬度)和非地带性(海拔高程)。
(一)区划的原则
第三章
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三、路基水湿状况评估
2)路基的相对含水量:
——土的算术平均含水量%;wy——土的液限含水量
1)土的平均稠度为
——土的平均含水量%;wL——土的液限含水量%;wp——土的塑限含水量%
3)地下水位高度
路槽底面离开地下水位或附近地表长期积水位的高度。
路基的干湿类型是以不利季节路床表面以下80厘米深度内土的平均稠度Wc来划分,分为干燥、中湿、潮湿、过湿四类。
(一)路基干湿类型
---P32 表 3-6
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按照经验,给出wc1<wc2<wc3,,分别对应做为干燥、中湿、潮湿、过湿的分界标准,叫做分界稠度。并通过针对各种土类的试验,确定类似下图的关系确定相应的分界相对含水量w1、w2、w3,和临界高度h1、h2、h3
地下水位高度
地下水位与土的平均稠度
地下水位与土的相对含水量
路基
路面
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1)既有路基或挖方路基可以采用稠度和相对含水量与相应土质的分界稠度和分界含水量进行干湿状况评价
2)新建路基采用地下水位高度与拟采用的填土的临界高低进行干湿状况评价
3)通常应该使路基处于干燥或中湿状况,并因评价结果采取相应的施工养护(换填、排水蔬干等)措施或设计方案(抬高路线设计标高)
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第一节极限强度
定义
强度破坏常见形式:
。如路基的坍塌和沥青面
层的拥包等。
、弯拉应力过大引起的断裂。如气温突然下降或轮载过重。
一、抗剪强度:材料受剪切时的极限或最大应力。
1、组成(按摩尔-库伦强度理论)
(1)摩阻力部分,同作用在剪切面上的法向应力成正比;
(2)粘聚力部分,同法向应力无关.
材料静载一次作用下达到极限状态或出现破坏时所能承