文档介绍：第3期( 总第122期) 船舶设计通讯 (Ser i al )
2009年12月 JOURNALOF SHI P DESIGN De cembe r 20 09
4 600 TEU小型超巴拿马型集装箱船结构设计
徐旭敏高峰徐蓉
( 上海船舶研究设计院,上海200032)
[摘要] 简要介绍了4 600TEU集装箱船的结构设计特点和货舱段结构的FEM直接计算方法,以及经计算分析后
对原结构的优化调整。
[ 关键词] 集装箱船;超巴拿马型;结构设计
[ 中图分类号] U [ 文献标识码] A [ 文章编号]1001— 4624(2009) 03— 0058— 04
The St r uc t ur al Des i gn on Ba by Post Panamax
4 600 TEUCont ai ner Ves s el
XUXumi ng Gao Feng Xu Rong
( Shanghai Me r cha nt Shi p Des i gn and Res e ar ch I ns t i tut e,Chi na,200032)
Abs t r ac t :The ar t i cl e i nt r oduces t he st ruct ura l desi gn char ac t e ri st i c s of 4 600 TEUand t he Fi ni t e El ement Anal ys i s
of Car go Hol d i ncl udi ng t he opt i mi zat i on on st ruct ura l detai l s.
Ke ywor ds:cont ai ner ves s el ;post panama;s t r uctur al des i gn
果航速降低,其优势就会更加明显。4 600 TEU集装
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U 刖昌箱船,正是在这种背景下,成为船院向市场推出的一
从2008年开始,由于金融危机,世界贸易跌入种小型超巴拿马型集装箱船。4 600 TEU集装箱船
低谷,集装箱船市场急转直下,市场持续萎靡,2009 的主尺度如下:
年连续九个月的集装箱船新船订单为零。但是,现总长 m
阶段大型船舶的拆解量呈现出增加的趋势,持续30 垂线间长 m
年的集装箱运力的增加因为老龄船拆解量的增加和型宽 m
新船延期交付等原因放慢了速度。今后一旦世界经型深 m
济企稳,欧美消费市场回升,中小型集装箱船市场也设计吃水
会随之回升。在当前的金融危机下。提高船舶效率, 结构吃水
降低燃料成本,成为现阶段大家共同追求的目标。
巴拿马航道的拓宽,带来了开发小型超巴拿马型集 1 结构设计的主要特点
装箱船的有利时机。GL船级社认为“小型超巴拿马总纵强度
型”作为一种新的设计理念正在应运而生。小型超集装箱船的中拱静水弯矩是整个总纵强度的基
巴拿马型船的标准载箱量相当于最新的巴拿马型础,它直接影响到弯曲应力、合成应力、极限强度。
船,但运营成本却大为降低,所需压载水也减少;如合理的中拱静水弯矩设计