文档介绍：更中国的王传福
比亚迪回归A股无疑是一个极佳的形象宣传机会,
这不单是针对消费者,更对地方政府有极大号召力

王传福变得更中国了。
虽然在比亚迪A股上市招股书中,45岁的王传福的相关信息显示为“中国国籍,无境外居留权”。
此前,比亚迪已经在香港上市。此次回归国内A股市场,王传福完成了“A+H”的结构设立。
在很多投资者看来,王传福没有选择一个好时机。一方面大陆股市阴晴不定,近期更是疲态明显。另一方面汽车并不是市场热捧的概念,中国市场汽车销量已跃居世界第一,生产商的好日子还能过多久一直被市场所怀疑。
至少从上市前两天的情况来看,王传福拿到了一个满意的答案,首日打破“破发”疑云,%,次日以涨停板收尾。受A股影响,比亚迪H股亦有大幅上涨。
比亚迪此次在A股IPO,拟公开发行不超过7900万股,,但路演时市场反应并不理想。最后发行价定为18元,,%。
主承销商瑞银证券在路演结束之后,曾提出每股定价22元,而王传福表示:“要让价,而且不是让1元、2元。”
从目前选择“A+H”的中国企业来看,港股的定价一般都会低于A股定价,王传福做选择时,比亚迪的H股定价换算***民币为20元人民币左右,可见在A股IPO这个事情上,王选了尽可能保守的策略。
比亚迪缺钱吗?王传福的汽车梦在2010年遭遇挫折后,会借这次IPO的东风有什么样的改善?
一向低调的王传福给投资者带来了一个暂时光明的IPO,可也留下了许多说不清的事情
回到中国
招股书一公布,争议声随之而起。
一家市值530亿元、,选择在深圳的中小板上市,这让外界对比亚迪的动机产生了浓重的怀疑。此外,比亚迪公开发行的股数刚好设定在7900万股。
此举冲击了深交所与上交所的定位标准,此前的默契在于发行股本8000万股以上的一般选择上交所。
比亚迪的发行计划显得“削足适履”。市场普遍认为,比亚迪看准了中小板的高市盈率特点,才特地选择在深圳中小板上市,这反映出比亚迪对发展资金的渴望。
与此同时,作为深圳的明星企业,比亚迪一直受到了深圳市政府的垂青。最近3个年度的报表显示,政府补贴和所得税优惠占比亚迪利润的近3成,最高时将近6成。在深圳特区成立30周年的大会上,王传福作为特区建设者代表上台发言。
在电动车的舞台上,深圳市政府在国内走得最快。根据深圳市规划,到2012年,在公共交通、公务车、私家车3个重点领域,将示范推广各类新能源汽车24000辆,建设各类充电站12750个。显然,比亚迪将是这个庞大订单的最有力竞争者。
选择在深圳证交所上市,比亚迪的政府公关意识有多少,恐怕只有内部人才能了解。
不管怎么样,以汽车业务为主要利润点的比亚迪获得了比同行高得多的市盈率。其他汽车同行市盈率普遍在十几倍左右,而截至发稿时,比亚迪已经获得了六十多倍市盈率。

为什么要回到中国,比亚迪方面的解释是资金拟投资于3个项目:、深圳汽车研发生产基地项目、扩大品种及汽车零部件建设项目。从募集资金分配比例来看,汽车项目占到了总募集资金的82%。
从这家企业现实情况来看,回归A股无疑是一个极佳的形象宣传机会,这不单是针对消