文档介绍：2010年11月23日星期二
本版主编楼晓明副主编祝敏斌郭小萍车坛资讯
ECONOMIC
TIMES 编辑陈波版式杨云廷
“探秘之旅”解读标致三大疑问
标致408
可能换装涡轮增压发动机
本报讯上周,作为重庆独家疑问一:神龙二厂是不是标致和C5两款车同时在混线生产,所
受邀平面报纸,本报记者随同川渝雪铁龙集团全球最先进、也是国内有的生产和检测流程都完全一
两地的标致408车主一道, 驾驶一流的工厂? 致, 标致和雪铁龙其他的车型都
408浩浩荡荡长途奔袭1400公里, 实际上,从记者观察到的情况放在了一厂生产。这在最大程度
到达武汉神龙工厂。亲眼见证了标看, 神龙二厂目前内部分为焊装、上,保证了408的制造工艺能够向
致408的摇篮——武汉神龙工厂涂装和总装三个分厂,自动化率已 C5这样的中高级车看齐。
现代化车间内高度先进的生产工经达到了国内最高水平,生产线上疑问三: 标致是否有新的动
艺。同时,在现场记者也解开了关工人很少,且基本只负责检测和一力总成计划?
于标致的三大疑问。些简单零件的搬运、安装,90%的虽然在生产线上没有得到答
本次活动以标致408为主角, 流程都由机器人完成,例如焊装线案,但是神龙内部人士给了我们一
1400公里的旅途中, 虽然鞍马劳上就有超过10台的机器人在同时些线索。明年上市的508会照搬目
顿,但是拜408超大的后排空间所工作,基本看不到工人的身影。论前C5的动力系统,而在下一步,神
赐,记者大部分时间可以舒服地躺自动化程度,神龙二厂在国内已经龙会引入PSA在欧洲“带T的发动
在后排,透过408同级中最大的车算非常领先。机”,若按时间节点来计算,引入带
窗,惬意的欣赏沿途的景色。而到疑问二:408的工艺和C5是不 T发动机的时间应该是在后年,那
了目的地——武汉神龙工厂,随着是相同? 么后年408的中期改款车型上,很
疑问的陆续解开,更给记者留下了答案是,完全一样。在二厂的可能会有新的涡轮增压发动机出
深刻的印象。整个生产线上我们只看到了408 现。记者车亮武汉报道