文档介绍：高清视频卡口解决方案
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一、文档类别
智能交通基线方案。
二、适用性简述
D摄像机(4:3)、LED灯补光。
方案特点:像素1600*1200、视频触发、雷达测速、1摄像机覆盖1条车道、LED灯补光、16米成像(雷达、补光灯与摄像机同杆)。
目录
第1章概述 1
应用背景 1
设计原则 2
设计依据 4
设计目标 7
第2章系统总体设计 8
设计思想 8
坚持两个原则 8
遵循三个模式 8
保持四个一致 8
技术路线 9
卡口系统前端设备技术路线 9
卡口系统中心管理平台技术路线 9
系统结构 10
系统组成 11
功能描述 12
车辆捕获功能 12
车辆速度检测功能 12
车辆图像记录功能 12
智能补光功能 12
车辆牌照自动识别功能 14
车身颜色识别功能(白天有效) 15
车型判别功能 17
前端备份存储功能 17
数据断点续传功能 17
图像防篡改功能 17
网络远程维护功能 18
全景高清录像功能(选配) 18
平台功能 18
系统性能指标 18
概述
应用背景
近年来,随着我的提高,机动车每年以10%~20%的速度迅猛增长,道路建设步伐加快,全也在不断提高,交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧,与交通相关的刑事和治安案件数量也逐年上升,特别是像肇事或作案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等案件。在此情况下,如何利用先进的科技手段提高城市交通管理水平、抑制交通事故、打击涉车案件、震慑犯罪分子,提高社会治安综合管理水平成为了当前公安交通部门亟待解决的问题。
而车辆智能监测记录系统(俗称卡口系统)以机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集,布控比对报警,查报站出警拦截为主要目的,对道路运行车辆的构成、流量分布,违章情况进行常年不间断的自动记录,为快速纠正交通违章行为、快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢、套牌案件提供重要的技术手段和证据,同时为交通管理、交通规划、道路养护提供重要的基础和运行数据,在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用,对解决公安警力不足、提高交通执法水平有着十分重要的意义。
卡口系统建设一直处在多种技术形态并存、融合的环境中,比如:标清图像与高清图像、地感线圈检测与视频检测等等。目前全国各地交通管理部门建设的卡口系统型式很多,但无论何种技术路线、何种产品形态,整体看下来都面临以下几个典型问题:
产品不稳定、系统集成不稳定
相较于一般道路监控系统,卡口系统属于“最小系统范畴”,前端子系统中组件多就意味着故障点多,组件耦合性强导致任意组件故障都会造成前端子系统无法正常工作。因此,要确保系统稳定就必须确保组件产品的稳定性和系统集成的稳定性,而国内相当一部分厂家是“拼凑”方案,没有真正的研发能力,绝大部分组件都是外购再自行组合,此时就面临系统成本压力大的问题,故在产品选型上又趋于廉价产品,最终形成
“不稳定产品”+“不稳定集成”的局面,这是导致系统运行不稳定的症结所在。
牌照识别的准确率偏低,导致布控报警精度下降
实时布控比对报警的精确度取决于车牌识别的准确率,因抓拍照片模糊导致车牌识别准确率下降,进而导致布控报警精度下降。这将严重影响到及时、准确、有效地拦截布控车辆,以城际卡口的漏报警所产生的影响最为恶劣。
取证照片有效率偏低,为案件侦破带来困扰
取证照片清晰度不够,所能反映的有效信息不够,为侦破案件所提供的细节不够充分。本来公安办案人员希望能从取证照片中获取弥足珍贵的信息,结果往往发现取证照片过于模糊,所能获取的有效信息甚微。
数据追溯效率偏低,延误最佳破案时间
数据搜集汇总手段主要依靠人工拷贝,没有集中数据分析手段,依托人工逐张照片翻阅来追溯事发现场,取证时间长、人工工作量大、追溯效率低,延误最佳破案时间。
数据信息共享不畅,难以形成城域级布控网
各个卡口主要依靠查报站人工单点布控,无法形成城域级布控网。综合数据信息无法被深度挖掘,无法为决策者提供有力的技术分析支撑。
设计原则
按照“结构的整体性,技术的先进性,运行的可靠性,经济的合理性,操作的友好性,业务的可拓展性,系统的开放性,系统的易维护性”进行设计。
1)结构的整体性
高性能产品的单纯组合,往往不能达到系统级的最优性能。我们根据卡口系统整体架构的理论特征,结合构成系统的独立设备