文档介绍：厦门市城市规划介绍
目录
规划现状
现状分析
厦门概况
城市规划
厦门概况
地理区位
地处北回归线边缘,位于九龙江海口,北临泉州,南毗漳州。厦门市的行政区划为思明、鼓浪屿、开元、湖里、集美、杏林、同安等七个区。,城市规划区560平方公里。
气候植被
南亚热带海洋性气候,温和多雨,年均气温21°c左右,夏无酷暑,冬无严寒。年降雨量1200mm左右。夏季多台风。
主要表现为常绿阔叶林相,其植被以台湾相思群落为主。优势种有榕树、台湾相思、马尾松、朴树、土蜜树。
城市性质——海港、风景
海港优势突出。蜿蜓140多公里海岸线,环抱1000余km2的海域,港区水深、海阔、不冻、不淤,是天然良港。全国十大港口之一。
厦门素有“海上花园”,“海上明珠”的誉称。海岛环抱、礁岩独特、沙滩广阔、山林滴翠等构成厦门独特的自然景观。
地理条件
海岸线蜿蜒曲折,港区内群山环抱,城区被海湾分割,城市腹地与自然山水相互穿插、相互渗透。
厦门城市规划
规划目标
厦门将从“海岛城市”逐渐发展成为“海湾城市”,远期城市面积将扩大到154平方公里以上,人口156万人左右,最终将建筑成为现代化国际性城市
规划期限
厦门城市总体规划分近期:1995—2000年;
规划期(远期):
2000—2010年;
远景:2010年—将来。
城市结构
厦门的城市形态归纳为“众星拱月”。即以厦门岛为中心, 围绕着厦门海域和大陆,星罗棋布着许多岛屿和小镇, 城市总体规划结构为“多核单中心组团式”模式,由片区和组团两个层次构成。
厦门市城市总体规划(1995-2010)
厦门市城市总体规划(1995-2010)
城市空间发展原则:严格保护鼓浪屿优化建设本岛,积极发展海沧,完善提高集美
创造条件拓展同安、刘五店、大嶝岛。规划远景:生态型现代化山水城市。
交通规划:构筑海陆空立体交通体系。道路交通为“一线两环、三辐射”。
市政规划:水、电、气、信息等超前配套设施完善。
规划编制单位:中国城市规划设计院批准时间:2000年11月报日批准单位:国务院
大气环境功能分区图
声学环境功能分区
园林绿化系统规划
远景规划
文本
厦门市绿道与慢行系统
总体规划简要介绍
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绿道系统  :根据厦门城市规划区自然本底特点、城镇发展结构特征和未来发展态势、景观资源的分布情况,以绿道线性联系为基础,服务尽量多的人口。规划结构为“一环、两带、四放射”。  一环:为厦门市本岛环岛路滨海绿道;  两带:沿厦门湾的滨海绿道和沿城市外围的山体绿道;  四放射:主要是利用岛外各区溪流过芸溪、后溪、东西溪和东坑湾-九溪作为城市放射绿道。  :厦门市绿道网络由1条省级绿道()、6条市域绿道(总长194km)、若干条区级绿道,总长848公里()。  规划综合布设19个一级驿站、34个二级驿站,若干个出入口,共同构成厦门城市规划区绿道网系统。  :绿道网分为三级:省级绿道、市级绿道和区级绿道。  :都市型绿道、郊野型绿道、生态型绿道。
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慢行系统  规划将慢行系统分为综合慢行道、自行车专用道和步行专用道三大类。  综合慢行道:包括自行车道和步行道。规划综合慢行道主要依托郊野型绿道进行建设,满足居民休闲需求。  自行车专用道:主要为与城市道路相结合的以自行车交通为主的道路。  步行专用道:主要是结合绿道建设,不单独设置自行车道的绿道,满足居民使用的健康步道。
自行车系统布局规划  (1)规划原则  ① 沿轨道线不设置自行车专用道;  ② 尽量沿城市次干道平行轨道设置,间距约1km;  ③ 轨道站点设置便于自行车出入的专用道连接居住区及绿道;  ④ 建设安全、便利的自行车系统。  (2)自行车布局规划  自行车系统分为三级:  ① 一级自行车道为与绿道合并设置的自行车道;  ② 二级自行车道为区域连通的自行车道;  ③ 三级自行车道为区域内部自行车道。