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环缸发动机的密封装置制造方法 1.docx

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环缸发动机的密封装置制造方法 1.docx

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环缸发动机的密封装置制造方法 1.docx

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文档介绍:该【环缸发动机的密封装置制造方法 1 】是由【开心果】上传分享,文档一共【6】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【环缸发动机的密封装置制造方法 1 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。环缸发动机的密封装置制造方法环缸发动机的密封装置制造方法一种环缸发动机的密封装置,在环缸发动机的环形气缸(1)被转筒(5)所切的两处切口外侧的缸体上,均设伸缩缸套(6),其口端与转筒外壁弹性滑动配合;在环形气缸(1)被轴毂(3)切成的环状切口的内、外圆,分别嵌有内圆密封圈(7)、外圆密封圈(8),并分别与轴毂的内、外圆弹性滑动配合:在旋转活塞(4)上设活塞密封环(9)与环形气缸内腔壁弹性滑动配合;使转筒(5)保持轴向滑动且在其背侧设弹簧,使其口端与轴毂(3)口端弹性滑动配合。各相关零件的结合处均设具有弹性的“面接触”式密封零件,密封好、耐磨损,且防止各零件间因热胀冷缩造成卡紧或漏气。【专利说明】环缸发动机的密封装置[0001]【技术领域】:本实用新型涉及一种发动机的密封装置,尤其涉及一种环缸发动机的密封装置。【背景技术】[0002]发明人于2014年05月04日提出的“环缸发动机”发明专利申请()给出一种新的转子发动机结构,在该“环缸发动机”基础上,本实用新型继而给出一种环缸发动机的密封装置,以增强密封效果。在转子发动机研发史上曾有过多种方案,但均告失败,其关键原因是密封问题未解决好,主要是密封件间存在“线接触”导致密封差、应力大、磨损快、寿命短,如唯一试用过的汪克尔三角转子发动机即因此而停止研发。事实上,密封问题成了决定转子发动机成败的技术关键和重大课题,或者说,只要妥善解决密封问题,转子发动机就有可能实用化,而要妥善解决密封问题,要求各密封件间的接触只能全部采用“面接触”、而绝不允许出现“线接触”,才能密封好、应力小、耐磨损、寿命长。通过广泛检索,尚未发现与本实用新型相同的技术方案。【发明内容】[0003]本实用新型的目的就是为完善环缸发动机的密封,而提供的一种环缸发动机的密封装置。[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:[0005]一种环缸发动机的密封装置,环缸发动机包括环形气缸、主轴、轴毂、旋转活塞、转筒,其特征在于:在环形气缸被转筒所切的两处切口外侧的缸体上,均设与之做密封滑动配合的伸缩缸套,伸缩缸套内腔与环形气缸内腔形状相同,其尾端设弹簧使其口端压紧转筒外壁。[0006]在上述主要技术方案的基础上,可以增加以下进一步完善的技术方案:[0007]在环形气缸被轴毂切成的环状切口的内、外圆,分别嵌有带切口的内圆密封圈和外圆密封圈,内圆密封圈自由状态时的外径大于轴毂的内径,装配后其弹性使其外圆紧贴轴毂内圆,外圆密封圈自由状态时的内径小于轴毂的外径,装配后其弹性使其内圆紧贴轴毂外圆。[0008]在旋转活塞上设置切有开口的活塞密封环,其自由状态时的外径大于环形气缸内腔截面直径,装配后其弹性使其外圆紧贴环形气缸内腔壁。[0009]使转筒保持轴向滑动且在其背侧设弹簧,使其口端压紧轴毂口端。[0010]本实用新型的有益效果是:由于采用本方案,在环缸发动机各相关零件的结合处设置具有弹性的“面接触”式密封件,密封好、应力小、耐磨损、寿命长,且能防止各零件间因热胀冷缩造成的卡紧或漏气。[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。【专利附图】【附图说明】:[0012]图1为实施例的主视图;[0013]图2为图1的A-A剖视图。[0014]【具体实施方式】[0015]实施例1:[0016]如图1、图2所示,环缸发动机包括环形气缸1、主轴2、圆筒形的轴毂3、旋转活塞4、转筒5,轴毂3切入环形气缸I侧面、形成环状切口、轴毂口端且与旋转活塞4固接,转筒5从轴毂对侧切入环形气缸1、形成两处切口、转筒口端且贴住轴毂3口端。旋转活塞带动轴毂、主轴旋转,转筒与其同速反向旋转,由旋转活塞、环形气缸内壁、转筒外壁、轴毂口端共同围成了发动机的燃烧装置及排气装置,其燃烧、排气装置周边各零件的结合处均需合理设置密封件,以完善密封、同时防止各零件间因热胀冷缩引起的间隙漏气或过盈卡紧,这些结合处包括:转筒外壁与环形气缸被转筒所切的两处切口的结合处、轴毂内圆与环形气缸被轴毂切成的环状切口内圆的结合处、轴毂外圆与环形气缸被轴毂切成的环状切口外圆的结合处、旋转活塞外圆与环形气缸内腔壁的结合处、转筒口端与轴毂口端的结合处。为了完善转筒5外壁与环形气缸I的结合处的密封、避免卡紧,在环形气缸I被转筒5所切的两处切口外侧的缸体上,均设与之做密封滑动配合的伸缩缸套6,伸缩缸套内腔与环形气缸内腔形状相同,其尾端设弹簧,因伸缩缸套可在环形气缸体上前后滑动且尾端设弹簧,故能保证其口端始终压紧转筒5外壁、形成弹性滑动配合以密封、且防卡紧。[0017]实施例2:[0018]如图1、图2所示,根据实施例1,为了完善轴毂3的内、外圆与环形气缸I的结合处的密封、避免卡紧,在环形气缸I被轴毂3切成的环状切口的内、外圆,分别嵌有带切口的内圆密封圈7和外圆密封圈8,内圆密封圈自由状态时的外径大于轴毂3的内径,装配后其弹性使其外圆紧贴轴毂内圆、形成弹性滑动配合以密封、且防卡紧,外圆密封圈自由状态时的内径小于轴毂3的外径,装配后其弹性使其内圆紧贴轴毂外圆、形成弹性滑动配合以密封、且防卡紧。[0019]实施例3:[0020]如图1、图2所示,根据实施例1,为了完善旋转活塞4外圆与环形气缸I内腔壁的密封、避免卡紧,在旋转活塞4上设置切有开口的活塞密封环9,其自由状态时的外径大于环形气缸I内腔截面直径,装配后其弹性使其外圆紧贴环形气缸内腔壁、形成弹性滑动配合以密封、且防卡紧。[0021]实施例4:[0022]如图1、图2所示,根据实施例1,为了完善转筒5口端与轴毂3口端的结合处的密封、避免卡紧,使转筒5保持轴向滑动且在其背侧设弹簧10,因转筒可在其转轴上前后滑动且尾端设弹簧,故能保证其口端始终压紧轴毂3口端、形成弹性滑动配合以密封、且防卡紧。[0023]实施例5:[0024]如图1、图2所示,根据实施例1,在环形气缸I被轴毂切成的环状切口的内、外圆,分别嵌有带切口的内圆密封圈7和外圆密封圈8,内圆密封圈自由状态时的外径大于轴毂3的内径,装配后其弹性使其外圆紧贴轴毂内圆以密封,外圆密封圈自由状态时的内径小于轴毂3的外径,装配后其弹性使其内圆紧贴轴毂外圆以密封;在旋转活塞4上设置切有开口的活塞密封环9,其自由状态时的外径大于环形气缸I内腔截面直径,装配后其弹性使其外圆紧贴环形气缸内腔壁以密封;使转筒5保持轴向滑动且在其背侧设弹簧10,使其口端压紧轴毂3口端以密封。【权利要求】,环缸发动机包括环形气缸(I)、主轴(2)、轴毂(3)、旋转活塞(4)、转筒(5),其特征在于:在环形气缸(I)被转筒(5)所切的两处切口外侧的缸体上,均设与之做密封滑动配合的伸缩缸套¢),伸缩缸套内腔与环形气缸(I)内腔形状相同,其尾端设弹簧使其口端压紧转筒(5)外壁。,其特征在于:在环形气缸(I)被轴毂⑶切成的环状切口的内、外圆,分别嵌有带切口的内圆密封圈(7)和外圆密封圈⑶,内圆密封圈自由状态时的外径大于轴毂(3)的内径,装配后其弹性使其外圆紧贴轴毂内圆,外圆密封圈自由状态时的内径小于轴毂(3)的外径,装配后其弹性使其内圆紧贴轴毂外圆。,其特征在于:在旋转活塞(4)上设置切有开口的活塞密封环(9),其自由状态时的外径大于环形气缸(I)内腔截面直径,装配后其弹性使其外圆紧贴环形气缸内腔壁。,其特征在于:使转筒(5)保持轴向滑动且在其背侧设弹簧(10),使其口端压紧轴毂(3)口端。,其特征在于:在环形气缸(I)被轴毂⑶切成的环状切口的内、外圆,分别嵌有带切口的内圆密封圈(7)和外圆密封圈⑶,内圆密封圈自由状态时的外径大于轴毂(3)的内径,装配后其弹性使其外圆紧贴轴毂内圆,外圆密封圈自由状态时的内径小于轴毂(3)的外径,装配后其弹性使其内圆紧贴轴毂外圆;在旋转活塞(4)上设置切有开口的活塞密封环(9),其自由状态时的外径大于环形气缸(I)内腔截面直径,装配后其弹性使其外圆紧贴环形气缸内腔壁;使转筒(5)保持轴向滑动且在其背侧设弹簧(10),使其口端压紧轴毂(3)口端。