文档介绍：国家职业资格全国统一鉴定
数控车床工论文
(国家职业资格一级)
论文题目:解决汽车变速箱一前一后轴盖加工过程中热涨冷缩、生锈、变型的技巧
姓名:
身份证号:
准考证号:
所在单位:
申报时间:
解决汽车变速箱一前一后轴盖加工过程中热涨冷缩、生锈、变型的技巧
2015年8月10日
摘要:
此类零件轮廓面较简单,但加工要求极高,本文介绍加工的***运用和加工程序,着重零件的热胀冷缩、生锈、变型几点作详细论述,解决零件(铸铁类)加工所产生的情况,很好控制零件的质量。
关键词:热胀冷缩生锈变型冷却液
前言:
轴盖零件分粗车,半精车精车三个工序。主要是应对零件加工完后的变型现象,分开工序加工,不会对工件的主体结构进行破环,很好地保证零件不会产生变型,还有一点就是很好地保护***,三个工序加工,每个工序用不同的***加工,使***的寿命得以延长,尺寸控制方面,分开工序加工也有效把尺寸控制到位。从而使得质量,效率有所提高,加工过程中加入配好的冷却液,一则使加工温度降下来,对零件的热胀冷缩造成的尺寸得以很好的控制,另一则就是零件加工完之后,做到不会生锈,我下面文章介绍加工工艺和加工技巧,解决了零件热胀冷缩、生锈、变型,致使尺寸无法保证的问题,愿意与同行互相探讨交流。
工艺分析:
材料:孕育灰口铸铁,毛胚是成型件
1号零件毛胚:Φ210X20XΦ75
2号零件毛胚:Φ210X26XΦ100
加工图纸:
加工工艺:
机床设备为FANUC-Oi数控车床,床身为广州宏达机床生产的,型号是:G-210/350,面板控制是FANUC-Oi系统,是全闭环的斜床身数控车床,主轴由饲服电机带动,可实现无级变速,最高转速为4500转/分,夹头是液压控制的,刀架是10工位的回转刀塔。
***:
全部***都是YG8合金可重磨刀,粗车、半精车、精车,所用到的7把***都不可磨排削槽,因为试验多次得出结果是:开排削槽的***加工时碰到有砂孔容易把刀打崩,就算没有砂孔,也不耐磨,所以不能磨排削槽,粗车刀的刀尖角为R1mm,前角和后角磨成20°左右,半精车刀,,精车刀, mm以下,车外圆和外端面的***用右偏90°外圆刀加工,像装内孔刀一样横向装夹,因为X轴行程只有210mm,如果用左偏的90°外圆刀加工的话,就无法加工外圆了。车内孔、内端面的三把***用左偏90°外圆刀加工,也是横向装夹,用90°外圆刀来加工,这样大型的零件,受力比较好,不会产生振动,***就用内螺纹刀加工。
粗车:
因为加工余量较大,根据加工铸铁的数据要求,粗车主轴转速在50转/分,但是我加工时有冷却液,所以将转速选为100转/分,,。
半精车:
只有1mm的半精车余量,车床的转速为130转/分,—,。
精车:
防止加工出来零件变型,有椭圆和振纹,所以车床主轴转速提高到250转/分,。
1号零件A面加工:
先加工1号零件,用三爪将夹具放小,以内撑的方式,B面向主轴方向,撑紧毛胚内孔Φ75mm。
用粗车刀,车外圆、端面、圆弧、倒内孔Φ80的倒角,内孔不加工。
因为这面是基准面,要求不高,可以车到至尺寸,换精车刀车好。
1号零件A面加工程序:
O0001;
G99 M3 S100;
T0101;(右偏90°外圆粗车刀粗加工
外圆、端面)
G00 X212. ;
G90 X205. Z-21. ;
X201.;
.;
Z-4.;
;
;
;
;
;
.;
.;
M3 S130;
T0202;(右偏90°外圆精车刀精加工外圆、端面)
.;
-;
G01Z-5F1.;
;
-;
;
;
;
.;
.;
T0303;(左偏90°外圆粗车刀加工内孔倒角2X45°)
.;
Z2.;
;
-;
.;
X84.;
;
-