文档介绍：毕业设计(论文)
开题报告
题目 46m海事执法趸船技术设计(总体方案及第三部分)
学院航海学院
专业船舶与海洋工程
学生刘学均
学号 631118020204
指导教师宁萍
选题目的与意义
长江是中国第一大河,亚洲第一大河,世界第三大河。是中国水资源最富有的河流,是中华儿女赖以生存的生命线。长江主干流通航里程达2800多公里,素有“黄金水道”之称。
随着长江沿江经济的飞速发展,给长江水运带来了前所未有的大好机遇。长江流域各地码头林立,船舶流量不断增大,通航环境日趋复杂,水上安全检查工作业务量也在不断加重。然而,从趸船结构和使用性能上来看,老式趸船已经很难满足现代工作需要。现有海事趸船大部分老旧,无论从布置、性能、功能等各方面都跟不上海事执法、发证现代化进程的需要,而且随着生活水平的提高,此类船舶也难以满足海事工作人员工作、生活的需要,同时这些趸船安全隐患日益突出,维修成本成倍增加。通过调查发现,有些同尺度的趸船,外形和标识不统一,影响我省海事执法的形象;部分现有趸船的安全性、防污性、结构等一些方面不能很好的满足现有规范、规则的要求。
由于存在上述不足,这种趸船已不能满足海事执法、现场办公、巡逻艇停靠、生活基地等基本要求。严重滞后了办公效率和办公质量。
因此,进行“46m海事执法趸船技术设计总体方案”的研究,对于优化办公环境、先进办公设备、提高办公效率、严肃执法形象等方面有着很大的理论价值和现实意义。
国内外研究现状
海事执法趸船是海事签证、执法、应急救援的重要水上基地。随着航运事业的发展、科学的进步以及工作的需要,各地都积极优化趸船设计,并取得了可观的成绩。如:2013年正式服役的“苏盐海巡趸1号”是盐城市内河目前最大、现代化程度最高的执法趸船。“苏盐海巡趸1号”上,空间容量大,生活设施齐全,办公设备现代化程度高,外形设计美观。与之同年服役的还有由鄱阳县江海船厂承建的江西省交通系统投资规模最大的65米钢质趸船。该船还配备了风力发电机和太阳能板促成风光互补电力系统。
从近年来陆续服役的海事执法趸船可以看出,我国在海事执法趸船方面的研究越来越趋于成熟,也能很好的将先进设备和技术运用到其中,是执法趸船现代化、科学化、人性化。而国外在执法趸船建造方面的技术已经很成熟。国外设计优良,设备更加先进,船舶性能稳定,建造成本相对较低。相比于国外,我们在趸船设计建造方面还有很长的路要走,还要不断学习,不断探索。
主要研究内容
1、设计依据
(1) 《钢质内河船舶建造规范》(2014)
(2) 《内河船舶法定检验技术规则》(2011)
2、设计小组共同研究部分
小组共同研究:船舶主要要素估算书、型线图及总布置图的绘制工作等任务。首先,本船航区为长江B、C级及J2级航段,本船常年靠泊于重庆市云阳县长江江边,主要用于海事签证、执法、应急救援等用途。船舶主要要素依据经验公式以及母型船资料,结合趸船工作任务具体要求,同时参考《》上对船舶各个主要要素的限制条件,。型线图和总布置图在主尺度确定之后参照母型船资料及《》上的相关内容,同时参照钢质船舶入级规范和检验规范进行相关设计,最后按照船体制图的要求,准确绘制出型线图和总布置图。
3、个人研究重点