文档介绍：造船生产设计
设计二所章炜樑
第一节船舶舾装技术的变革 第二节托盘管理 第三节舾装区域的划分 第四节托盘划分 第五节托盘管理表的设计
第六章区域舾装与托盘管理
第一节船舶舾装技术的变革
⑺管系。
一、船舶舾装技术的变革
1、船舶舾装
船舶工程按目前的习惯可以分为船体、舾装、涂装三大部分,也就是
说除了船体结构和涂装之外,其余全部属于舾装的范畴。那么船舶舾装具
体包括哪几部分呢?它们主要是:
⑴船体舾装件;
⑹房舱舾装件
⑸电气设备及舾装件;
⑷动力装置;
⑶甲板机械;
⑵系泊装置、消防救生装置;
第一节船舶舾装技术的变革
一、船舶舾装技术的变革
2、船舶舾装技术的发展
⑴船内取样舾装
所谓船内舾装法,即所有的舾装件都要在船体成型后才安装,换句话
说,就是在船台上(坞内)安装。其主要缺点在于:
①船体和舾装工作先后串联进行,生产周期特别长;
②管系、风管等要经过三上三下的过程,劳动强度很大;
③船体建造完成后,各舾装工种、同工种不同系统的作业人员
一轰而上,几乎同时上船进行施工,抢占有利的施工地位,造成协
调工作十分复杂和困难,其后果必然是拖了工程的进度;
④图纸中存在的问题一直到建造时才能发现,特别是各系统之
间的冲突要到施工的后阶段才能暴露,造成返工,既浪费了大量的
人力物力,又拖了整个船舶建造周期。
⑤不可避免地要采用人海战术施工,使作业环境立体交错,事
故隐患严重,安全生产很难保障。
第一节船舶舾装技术的变革
一、船舶舾装技术的变革
2、船舶舾装技术的发展
⑵综合放样,系统预装
在上世纪60年代中期造船工人为减轻劳动强度,改变三上三下
的现状,参照船体放样的原理,各船厂先后应用“综合放样”的技
术,根据船体结构线型图、结构图,将施工设计图中的
机械设备、电气设备、风管、部分船体舾装件及它们的
系统管路及附件、电缆等表达在一张图纸上,开始以统
筹协调的方法在图纸上解决各系统之间的矛盾,并根据
综合放样图设绘各种安装图、零件图、开孔图,编制内
场制造清册等,已经有了舾装生产设计的雏形。
到了70年代初,开始进行有限的按系统的分段预装和
单元组装,预舾装率还不高,使造船技术和周期有了新的变化。
第一节船舶舾装技术的变革
一、船舶舾装技术的变革
2、船舶舾装技术的发展
⑶推生产设计,区域预制预装
80年代初,改革开放的政策,使各大船厂纷纷承接出口船舶,
并走出国门,学习先进的造船技术,造船管理、设计方法,对船厂
进行技术改造。舾装生产设计和托盘管理就是在这种情况下引进的。
生产设计与“综合放样”的根本区别在于它的设计方
法从按系统发展到按区域进行舾装件的综合布置,从按功
能、系统设绘图纸和编制文件转换到了按区域性、分阶段
编制托盘管理表和绘制图纸。其结果是使舾装件的预舾装率大
提高,国外先进的船厂,管系预装率可达到90%以上,其它舾装件也
可达到 50%~80%;使舾装件和生产流程、生产计划、生产管理都达
到了一个全新的高度。
第一节船舶舾装技术的变革
所谓模块化造船,就是船舶的建造主要采用各种大大
小小的模块,这些模块可以是功能性舾装小模块,而更多
的应是综合性的壳舾涂一体化的大模块,大模块也可以由
小模块组成,当全船的模块数达到一定的数量时,特别是
机舱内的综合性模块形成标准化模块时,才能称得上模块
化造船。
一、船舶舾装技术的变革
2、船舶舾装技术的发展
⑷深化生产设计,模块化造船
在第三阶段的基础上,深化生产设计,改变船舶建造中船体、舾装、
涂装分离的现象,改变以往造船以船体为中心,舾装、涂装跟着转的状态,
变成以舾装为主体、船体追随式工艺为基础的壳舾涂一体化施工法,也就
是以船体为基础、舾装为中心、涂装为重点的壳舾涂一体化的造船模式。
当壳舾涂一体化造船法发展到高级阶段就成为模块化造船了。
第一节船舶舾装技术的变革
二、预舾装技术
1、单元组装
⑶单元组装的条件:
①单元组成的条件是要有一个具有一定刚性的主
体,确保单元吊运时整个单元不会有大的变形。
组成单元的刚性主体主要有大型设备基座和大型
组合支架或构架。
②单元组装的设施主要有平台(室内或室外)、
能源和吊车。
第一节船舶舾装技术的变革