文档介绍：保时捷911(Porsche 911)是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车,由亚历山大·保时捷所设计。自1964年演变至今的911,因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不过无论911如何进化,由金龟车延续至997的后置发动机传统从来没有被舍弃过,连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。
后置发动机的配置不利于发动机散热,而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中,保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911,到了993已是最后一个世代了,空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售,尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。
保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名,仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。[1]
911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款,这些车通常是各赛车领域的常胜军。例如拥有辉煌战绩的935就曾在改装限制非常小,素有“不是方程式的方程式”(Silhouette Formula)之称的Group 5大放异彩,。

[编辑] 911家族历代沿革
1964年-1973年:第一代的911,此时期的911型号十分杂乱。
911—基本款911,全部是使用代号901/01、、130匹马力的发动机(仅生产至1967年),包括基本的双门跑车COUPE款和敞篷玻璃顶的TARGA款;
911L—稍后些的911(L意味着Later,后来)[2],,仅于1968年至1969年生产,同样提供基本双门和敞篷玻璃顶两个款式;
前后六代保时捷
911E—替代911基本款地位的"基本款"911(E代表Einspritzer,喷油器)、、,于1968年至1973年间生产,提供基本和敞篷玻璃两款;
911T—入门款911,性能被刻意降低(T表示Touring,游览),以降低售价,是用于普及的车型,1967年生产至1973年,同样是拥有两个款式;
911S—以911E为基础的高性能版本911(S表示SUPER,超级),、、,1966年生产至1973年,两个款式。[3]
1974年-1989年:第二代911,于型号上有了简化,。
911--基本版,,COUPE和TARGA两种款式;
911 S--性能版,,提供普通和玻璃敞篷两种款式;
911 Carrera(Carrera即西班牙语的竞赛),、,该版本1974年首次出现在保时捷的谱系当中,有基本、玻璃敞篷、软顶敞篷三种款式。此外这一代的Carrera还提供了赛车用的RS和薄顶敞篷的Speedster两种款式;
911 Turbo(涡轮增压),同样是在1974年第一次亮相,,[4]
911 SC1977年开始推出,。除了基本款和玻璃敞篷外,它还第一次提供了软顶敞篷的cabrio款。到了1984年SC又被Carrera取代,这时不管是SC、Carrera或是Turbo使用的均是代号930/XX的发动机。
1989-1993:第三代911,964,1989年之后的911使用了不同的底盘代码,但他们仍然是911家族的一份子。从这一代起,911统一了命名规则并一直沿用至今:911之后跟着的第一个词代表版本如Carrera、Turbo,用字母缩写表示版本的方法被放弃,第二个词表示款式,如敞篷款、高性能款等;
911 Carrera--从这一代开始不再有基本版的911,Carrera成为了款式最多的版本,实际上并未生产不带后缀的Carrera。同样推出了赛车版的RS和薄顶的Speedster;
911 Carrera 2、4--分别代表后驱和4驱版,后者先于前者推出。;
911 Turbo--,;
1993-1998:第四代911,993,与上一代相比,这一代的大灯更加扁平,保险杠也更加圆润,在后轮上使用了多连杆悬挂并加入了电子控制系统;
911 Carrera--后驱版本,,有其S版。
911 Carrera 4--保时捷不再以数字2代表后驱版本,,有S版。
911 Turbo--,只有硬顶版。
911 TARGA--从这一代起,TAR