文档介绍：传统车企布局网约车
网约车有了合法身份,不少传统车企、租车公司开始布局网约车服务。这种跟风式的布局也让不少人产生了疑问:眼前中国网约车行业已有滴滴、易到两座大山,传统车企、租车公司此时参与其中的原因何在,最后又究竟能分得多大一杯羹?
文|《小康》记者郭煦北京报道
继2016年7月28日交通运输部联合多部门公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)后,经过几个月的研究和制定,近日,各地网约车细则相继落地,基本与之前的草案相差不大,例如当时引发了大范围讨论的“京籍京牌”“沪籍沪牌”最终还是成为了现实。
网约车有了合法身份,不少传统车企、租车公司开始布局网约车服务。据悉,除海马汽车、吉利汽车、大众汽车等传统车企,首汽租车、上海大众交通以及各地租车公司,目前均已开始布局。此外在海外市场,宝马、奔驰、通用、丰田、大众等汽车巨头也早已开始投资或布局网约车行业。
这种跟风式的布局也让不少人产生了疑问:眼前中国网约车行业已有滴滴、易到两座大山,传统车企、租车公司此时参与其中的原因何在,最后又究竟能分得多大一杯羹?
业内人士表示,随着汽车共享经济的异军突起,共享车市场发展趋势不可逆转。新政策的出台对广大车企而言既是挑战,更是机遇。抓住机会,创新变革,则有望分得共享经济红利。
传统车企最大共享车订单落地
2016年11月25日,海马汽车在公司总部海口召开新闻发布会,宣布与易鑫金融达成20000台共享车采购订单的战略合作。这也是各地网约车新政落地后,国内汽车行业曝出的最大共享车订单。据介绍,20000台车的合约将在2017年全部履行完毕。
海马汽车集团执行董事、一汽海马汽车总经理卢国纲表示,进入专车市场不是偶然为之,是海马的全新战略。自2016年9月底以来,海马汽车开启聚焦福美来品牌的全新战略,将福美来从产品品牌升级为品类品牌,继福美来轿车、福美来七座版后,再将福美来专车版纳入福美来品牌体系,并与福美来七座版一道作为福美来家轿品牌下的首发明星组合,进军汽车租赁市场以及“互联网+汽车金融”时代的家庭用车市场,则是福美来品牌新变后的一大重要营销举措。
卢国纲说:“借力此次合作,福美来品牌正式开启共享车模式,一方面希望可以帮助有用车需求的用户提供更加灵活方便、更高性价比、更丰富的车型选择;帮助用户避免不必要的消费,以租赁代替购买,养成更加共享和环保的出行方式;另一方面,希望可以缓解大城市公共交通无法消化的出行需求。”
共享车经济的发展,对汽车行业而言既是挑战也是机遇。此次海马与易鑫金融的联袂合作,不仅是一汽海马以市场为导向的积极应对,更是其在“互联网+共享车+汽车营销+移动出行”方面做出的前瞻布局。
“我们有理由相信,海马携手易鑫金融饮得共享车市场的同时,也必将成为汽车业和金融资本开展互联网营销创新的理想范本。”卢国纲信心满满。
在《暂行办法》征求意见并实施的推动下,很多大型经销商、整车厂商都意识到,网约车面临整肃和洗牌,因此大家都纷纷加速在网约车方面的布局,但海马汽车的订单无疑是最大的。
“海马为什么非常重视共享车市场?因为海口基地长期以来都非常注重产品的打造,我们一直主张把产品做新、做优,给用户提供舒适、操作性好、感受好的车型,恰好共享车既要舒适又要豪华、大气,而我们的福美来七座版和专车版都