文档介绍：新建南京至安庆城际铁路
连续梁0#段
(里程桩号:XX-XX)
作
业
指
导
书
编制:
复核:
审核:
XX集团
宁安铁路第X合同段第X项目分部
二0一一年七月
桥梁下部构造施工作业指导书
1、编制目的
明确钻孔桩、承台、墩台的施工工艺及质量要求,以指导现场施工质量满足规范要求并在施工工期内完成施工任务。。
2、工程概况
新建南京至安庆铁路NASZ-X标X分部施工里程桩号为DK94+000-DK13+000,线路全长19000米,(其中DK97+)。其中青弋江特大桥我部承建的里程桩号为DK93+416-DK96+(187#墩-281#台),,漳河特大桥我部承建的里程桩号为DK99+-DK113+000(0#台-390#墩,。桥梁下部构造工程数量:青弋江特大桥(包括连续梁)桩基860根,承台95个,墩台95个;漳河特大桥(包括连续梁)桩基3690根,承台391个,墩台391个。
3、钻孔桩施工工艺及操作要点
(1)施工工艺流程图见下图
(2) 质量要求及操作要点

青弋江特大桥213#-219#,漳河特大桥15#-310#、331#-375#段桥位落于水塘内,-,属于浅水地段,施工平台可采用筑岛方式,漳河特大桥311#-319#墩、322#-329#墩段水深在3-,属于深水地段,施工平台采用钢管桩搭建,其余地段在陆地,施工平台可用推土机整平,压路机碾压密实。
陆地地段,在桩基施工前,把各桩基位置垫平,用压路机碾压密实。使机械能顺利进场,且在施工中能使钻机保持稳定。
在浅水位置采用填土筑岛,筑岛的长宽尺寸保证承台放坡开挖及施工机械施工工作面,,每个桥墩位筑一个岛。
深水地段搭建施工平台,平台主要采用钢管桩平台形式。钢管桩施工,每钢管桩和钢护筒精确下沉到位后用工字钢将钢管桩进行横向联接,在钢护筒周边上,设置一个三角形钢牛腿,最后在横向联接和钢牛腿上安装I36b工字钢纵梁和贝雷梁作横梁,从而形成工作平台。具体工作平台和栈桥的设计,见《栈桥施工作业指导书》。
施工时应注意钢管桩稳定。当平台距水面较高和水流速度较大时,钢管桩和钢护筒要增设横梁并在水流方向焊接剪刀撑,形成框架体系以保证稳定和安全。
质量标准:
①钢管桩倾斜率在1%以内;
②平台高出最高潮水位至少1m。
③平台所铺方木要连接紧密,缝隙不得超过10cm 。
④平台必须平整,各联接处要牢固,各钢管之间需用剪刀撑联接,增强整体性。
⑤,并留有踢角板。
操作要点:
筑岛后,钻机摆放位置必须碾压密实,防止钻孔时由于地基沉降导致钻孔偏斜。
②筑岛面积满足施工作业要求,桥墩位筑岛尺寸在承台基础开挖放坡的基础上每边增加6米。
③筑岛的填料宜选择不透水性填料
④沉桩前对桩架、桩锤、动力机械等主要设备部件进行检查,开锤前应再次检查桩锤或送桩与桩的中轴线是否一致,不一致时调整钻机的位置。
⑤锤击钢管桩开始时,严格控制各种桩锤的功能
⑥沉桩时,如遇到质量和安全问题时,应立即停止锤击,查明原因,采取措施后方可继续施工
⑦锤击沉桩的停锤控制标准:沉桩到设计标高后,根据贯入深度变化对照地质资料,确认桩尖已沉入该土层,贯入度达到控制贯入度;当贯入度已达到控制贯入度,当桩尖标高未达到设计标高时,(或锤击30~50次)如无异常变化即可停锤。

质量标准:
孔位中心允许偏差:单排桩50mm
操作要点:
①平台完成后,利用就近的导线控制点,用全站仪坐标放样放出每个桩位中心,,以利于恢复中心检查护筒及钻孔桩位的平面位置。
②用水准仪测出孔位点的高程,以确定钻孔深度。。
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质量标准:
①刚护筒的孔径,长度,厚度必须按照设计加工。
②刚护筒的焊缝必须饱满,焊接后的护筒应不漏水。
操作要点:
①,1米,,,。
,,。。。
②陆地地段和浅水地段刚护筒采用6mm厚钢板卷制而成,深水地段采用10mm厚钢板卷制而成。
③护筒长度,,深水地段,按照4米每节。为保证其刚度,防止变形,护筒的加工,。。

质量标准:
①护筒的平面位置允许偏差:50mm,
②护筒的倾斜度